Сообщений в теме: 6

[Batic]

Шатунные вкладыши с отверстиями должны ставиться в сами шатуны. На некоторых моторах в шатуне есть сверление, выходящее наружу в специальной бобышке. Получается как бы форсунка, через которую периодически на стенки цилиндра подается струйка масла. А если такого сверления нет, то какие вкладыши куда ставить, безразлично.

Коренные вкладыши с отверстиями нужно ставить в постели блока.

Удачи
Сергей

[Володимир]

Если нет дырки "со смыслом" в железяке - то лучше ставить вкладышь БЕЗ дырки - эти дырки когда-то обьясняли необходимостью задерживать в них немного масла для последующего холодного пуска. С тех времен масло стало лучше - а вот мусор, как набивался в эти дырки, так и набивается... А дальше - точит ответную железяку... Оно тебе надо?

[Fantomas]

Вроде этот вопрос задавался в соответсвующей рубрике ЗР, где спецы с завода отвечают. Так вот в стародавние времена эти дырки придумали для подачи масла, а в недавнее время они пришли к выводу, что мол фигня это все бесполезная и дырки сверлить перестали за ненадобностью.

[Володимир]

Там пружинка маслосьемного колпачка, соскочив с оного (поднялась направляющая и рокер разбил колпачек) благополучно миновала масляный фильтр - ведь не зря в нем стоит перепускной клапан, просочилась через коленвал и высунула "голову" в дырочку коленвала!!!! И в результате пружинку растянуло и "вмазало" во вкладышь, зацепив ее именно этой "запасной" дырочкой!