Сообщений в теме: 17

[Олегыч]

Для начала выбери карб или впрыск.Потом 8 или 9.Бери однозначно с 083 движком (1,5л), на карбе при обрыве ремня ГРМ не загибает клапаны (недавно мною проверено/img/forum/smile/smile4.gif).Коробки все счас пятиступки.Цвет не знаю, на него товарища нет, но я взял металлик "МИРАЖ", оч. красивый цвет что-то типа перламутра, под разным освещением разный оттенок.А все остальное как и у всех машин, ничего особенного.И еще, но это , наверно, личностное.В свое время когда я выбирал машину я просмотрел чтук 8 (они все одинаковые), но сядясь в эти машины я четко чувствовал что моё, а что не мое.Так вот не мое даже на эстакаду не загонял, отказывал сразу.
Да, прочитал и понял, что ничего дельного

[Гладиатор]

1. Двигатели сейчас только 1500.
Не плохо было бы поиметь мотор 21084. Но с таким с конвейера не шли.
2. На сегодняшний день у меня карб, но я дозрел до инжектора. Задолбал этот Солекс, хотя прост как молоток.
3. Коробки все одинаковые. С 1998 г. идёт 10-шная (с щупом уровня масла).
Ну остальное (цвет, год) смотри сам.
По году не раньше 98-го. Там и печка моднее и блок предохранителей тоже.

[Cheldon]

Давно бы так. Не старше 4-5 лет. Цвет любой - главное не ржавый. Желательно с родной краской. Объем - 1500. Пробег желательно до 80-90 ккм (тыщ на 40-50 хватит). Потом все равно придется руки прикладывать.
Смотреть: масло в кастрюле или "выхлоп" из верхнего патрубка вентиляции картера на чистый лист бумаги при перегазовке. Послушать коробку в движении (пятая не должна выть). Осмотреть переднюю рамку (слева и справа от радиатора) - не д.б. сильно ржавое, кривое и свареное... Ну естественно днище, пороги. Все что на машину "наклеено" (молдинги, пороги и т.п.) обычно скрывают рихтовку или ржа...


C уважением, Владимир. ВАЗ-21093i

[Гладиатор]

А картер - десяточный!
Хотя это всё не принципиально.
Главное, что есть щуп и наверно вторичный вал без проточки ))


С уважением, Вадим

[Basel]

И цвет у неё красивый - "Приз", цвет платины.
А по сути, металлики меньше ржавеют, но труднее подкрашиваются.
Карбюратор дешевле и проще в обслуживании, а инжектор менее капризен.
Ну а всё остальное, как у любой другой машины: нержавую, небитую, незаезженную, ухоженную и т.д. В основном, по деньгам и по сердцу.



С уважением, Василий.

[Олегыч]

Читай внятнее Бери однозначно с 083 движком (1,5л), на карбе при обрыве ремня ГРМ не загибает клапаны.Самый умный что-ли?




Пешеход всегда прав, пока жив...

Олегыч Питерский

[MzSergey]

По году - это по деньгам, есть общее мнение, что 94-95 года не стоит рассматривать, у меня экспорт 93 года
По питанию - карб - это если есть время с ним возиться, желание и пр, инжектор - проще (в итоге), но машины с ним начинаются с 97 вроде года - т.е. цена.
Кузов смотри, чтобы не было сильных зазоров, легкость закрывания дверей и капота, равномерность зазоров. Если битая, но качественно сделана - не очень страшно, по-моему.
Цвет - металлик красивый, коррозия кузова под ним меньше, но у меня майя (темно-вишневый) - мыть мучение, все разводы видно, да и красить (не дай бог, конечно) дороже и сложнее.
Коробка - ест-но 5-ступка, но на 5 на раньше 100 кмч - раньше смысла нет, по эконометру хорошо видно это, и только на трассе.
Короче, следующая моя машина будет такая (на основе текущей эксплуатации карб. 099):
Светлый металлик, 5-КПП, год 97-99, инжектор. Если на такую деньги есть, то советую!
А насчет 8 или 9 - как душа ляжет, это никто не посоветует. Конечно, у

[Igor77]

Как семейный - скажу: если ты женат и дети есть - однозначно восмеру не бери!Я тоже думал брать сначала 08 (типа посадил ребенка назад и он никуда не денется), но потом понял, что щас бы маялся... Ну а если детей или жены нет, то могешь и 08 брать... Главное чтоб кузов был не битый и не ржавый, а остальное все можно заменить.......


Человек может познать мудрость тремя путями: читать мудрые книги, учиться у мудрых людей или пописать на оголённый провод под напряжением