Сообщений в теме: 9

[Пётр Сорокин]

А что делал?
Русский ключ (збило + кувалда 15кг)отворачивает всё, любые мёртвые болты!
Для начала просто позабивай болт - просто постучи кувалдой вдоль оси. Потом поставь машину на 1 передачу, посди помощника держать тормоза и попробуй отвернуть. Не поможет - бери кувалду и зубило и в направлении откручивания мощными ударами пытайся открутить. Если есть электосварка - можно попытаться прогреть болт - просто упри в него электрод и держи, дугу не делай. Ампер 130-150 нагреют его как миленькие! потом, дай остыть и опять грей. После этого должен вывернуться "от руки"...

[Пётр Сорокин]

Ну а как ты хотел-то? Если традиционными методами не получается - пробуй нетрадиционными. Позабивать кувалдой болт, кстати, не сильно и варварский метод, просто расслабишь чуть-чуть резьбу, и это может помочь. И я же не рекомендую сразу начинать с газовой горелки, с целью ну его на фиг двигатель, лишь бы болт вывернуть! Кстати, электросваркой греют, например, замёрзшие водопроводные трубы, и ничего, всё выживает...

[Пётр Сорокин]

Здоровенной оверткой попортить венец проще, чем пробить сквозь демпфер сцепления первичный вал - это к гадалке не ходи! Забить болт, не как гвовоздь, а просто обстучать в резьбе, очень даже не вредно, там не вбивать, а обстукивать надо. Да и поршни по колену бьют не в пример сильнее, а ничего, выживает!

[Володимир]

Я фиксирую всегда за шкив - у меня рядная 6-ка.
Усилие по откручиванию сильно превосходит требуемое по закручиванию. В последний раз пришлось ручку ключа наращивать трубой водопроводной!


Удачи!
Многие знания, многие печали.

[Пётр Сорокин]

Венец маховика на очень хорошей машине передаёт через себя максимум 3 л.с.(мощность стартёра), а вот коробка - всю мощность двигателя. Что делают крепче?
Нормальный металл равнопрочен во всех направлениях, и лёгкое постукивание по болту не сильно убьют колено.

[Arkadi Alekseev]

Коробка-то передает, но здесь не о мощности речь: первичный вал передает момент. А у движка он не так и велик - например, намного меньше, чем момент закручивания гайки ступицы переднего колеса. И тем более меньше момента отворачивания. Так что шанс повредить первичный вал имеется.
А как фиксировать - обычно сообщается в инструкции. Или через прорезь в самом шкиве нужно упереть что-то в специальный прилив-упор. Или действительно - отверткой в венец маховика.


Аркадий

[Пётр Сорокин]

По пути от коленвала к колёсам имеется несколько, можно сказать, защитных приспособлений, таких, как демпфер сцепления (пружины на диске, то есть), само сцепление (не бесконечен же момент, при котором оно будет держать, рано или поздно, при привышении момента оно будет буксовать), тормоза (та же фигня, что и со сцеплением, провернуть их можно). Так что в тяжком случае отвернуть болт можно удерживая машину на передаче и тормозах. Причём, в случае отворачивания зубилом и кувалдой такой способ удержания выгоднее, т.к. будет работать демпфер на диске сцепления, и пока болт ещё "не пошел" не пустит удары дальше маховика. А если отворачивать двухметровой трубой, то, скорее всего, действительно, удобнее держать маховик, этот способ захвата более жесткий, и не даёт возможности провернуть что-либо, более вероятен успешный исход.