Сообщений в теме: 41

[oleg_z]

Любую новую под окнами не здорово оставлять. А как с вождением? Это первая машина? Если первая, то для начала достаточно БУ, после приобретения навыков вождения по желанию. Да вообще лучше самому за рулём посидеть, да проехать. Что понравится, то и брать. Но мне на классику пересаживаться неохота, мне больше ПП по душе. Ещё на ПП рычагишаровые не летят (только не надо разглагольствований, что следить надо, за своей слежу, но были случаи, что следили и не уследили за классикой)

Кирпич на "газ"........
Ровной дороги! Олег.

[Пётр Сорокин]

Цитата: заниматься ремонтом нехочу

А производитель автомобиля в курсе такого желания?

[Пётр Сорокин]

Имея $ 4000 думать о новой машине нет смысла!
Тебе надо покупать что-то лет до 5-ти от роду, с небольшим пробегом и т.д.(Если так упёрлись тебе нашемарки).
Обосную:
купив машину на все имеющиеся деньги, возможно, даже, дозаняв 1000, получишь (в случае нового ТАЗа) голую железку, это что-то, типа квартиры без мебели и замка на входной двери. Чинить её надо будет начиная с первого же дня. Если не умеешь это делать сам - то пропишешься на ближайший месяц в очереди на гарантийной СТО. Просто будешь приезжать туда по всякой мелочи, типа утром не завелась и т.п.. Сразу ещё просчитай расходы, типа покупки всякой всячины в машину, начиная от сигнализации, противоугонки, ковриков, чехлов, дворников и т.п. Не сбрасывай со счетов, что первое ТО, которое потребует замены масла и т.п. тоже стоит денег, а оно совсем не за горами. По неопытности трудно тебе будет и определить реально назревающую неисправность, да и прощёлкать такие вещи, как натяжение ремня генератора можешь запросто. Все ремонты потребуют денег!!! И, как результат, через полгода или залезешь в долги и будешь работать только на машину, или убьёшь её, в смысле потери стоимости, на 30% как минимум. Через год-другой, когда начнёшь себя чувствовать за рулём действительно уверено (а может и больше времени пройдёт), останешься с разбитым корытом, а не с новой машиной.
Кто и что тебе там советует с передним приводом? Какая великая разница какие колёса будут тебя тянуть или толкать в пробке? Или те 200 км, которые надо будет проехать, надо ехать на время по спортивной трассе? Сам говришь про себя, что ламер в машинах, тогда на кой тебе за свои же бабки проблемы себе наживать лишние? Это типа, как поставить себе Линукс на комп, только потому, что сосед Вася, сказал, что это, "типа круто"!
Итого (ИМХО):
Имея $4000, надо покупать машину за $ 2800-3200 и жить не тужить, имея штуку баксов в запасе на все мыслимые и немыслимые ремонты на год вперёд!

[Пётр Сорокин]

по поводу того, куда это в Москве нельзя доехать на заднеприводном автомобиле, а на переднеприводном запросто, и чем толкание в пробках на 2108, например, отличается от оного на 2107?

[Пётр Сорокин]

Цитата: Ползут как черепахи все эти ЗП

моя ЗП черепашка ползает 220, например. Слабо на девятке догнать?

Цитата: вдруг начинает крутить задом, то как то не очень приятно

неопытность водителя, не умеющего тронуться на льду на заднеприводной машине или не умеющего затормозить на том же льду на переднеприводной - не есть аргумент. Впользу же заднеприводной машины можно сказать, исходя из тех же соображений, что если при трогании с места заднеприводную машину чуть повело в сторону, то во-первых, для её выравнивания надо, всего-лишь, сбросить газ, во-вторых - это сигнал для водителя о том, что покрытие дороги скользское, и надо быть более осторожным, и, в-третьих, опасность при ДТП, в случае заноса при старте, небольшая, т.к. скорость машины в этом случае очень маленькая. По гололёду передний же привод, гораздо менее предсказуем с места водителя, и управление переднеприводным автомобилем в такой ситуации опасно для начинающего водителя.

И всё же, вопрос был по поводу того, куда в Москве нельзя приехать на заднеприводной машине? Для сравнения берём 21074 и 21083, обе в нормальном состоянии, с нормальной резиной неопытным водителем за рулём. Езда с соблюдением ПДД, пусть не до буквы, а, хотя бы, избегая штрафов ( т.е. превышение скорости не более, чем на 20 км/ч и т.п. )

[Olegas47]

оччень большой минус.
Если это первая машина, то действительно лучше взять БУ.

Кстати, вот такое сообщение было ниже, не хотел бы состыковаться?

Я взял свою 4 года назад, поучиться ездить, с пробегом под 100 и 1986 года. Разбил в хлам (а была бы новая?). Сделали, хотя проще было кузов менять, мне ремонт вышел во столько же. И сейчас езжу на ней. В движок так пока и не лазил, хотя вот надо колпачки поменять, они оказывается родные еще -)). А мелкие проблемы - они позволяют мне узнать устройство машины.
http://olegas47.narod.ru/08_.txt Удачи! Олег 2108

[Olegas47]

только соглашусь с вышенаписанным. Неправильный выбор скорости при повороте на ПП - и дальше обычная баллистика.
Я не спортсмен, отлавливать машину при срыве передней оси поверьте совсем не просто. И дать при этом газу - нифига не поможет. Скорость надо выбирать правильно.
Может и есть какие хитрости, но я на курсах экстремалов не учился.
Да, трогаться в гололед, на горку заползать у меня может и получше получается.
ИМХО дело ЗП или ПП дело вкуса. Может ПП и проще, но на мой взгляд не всегда предсказуем (если любишь погонять).
http://olegas47.narod.ru/08_.txt Удачи! Олег 2108

[Olegas47]

ИМХО их ЗП и наш ЗП это разные вещи.
Как впрочем их ПП и наш ПП -)))
http://olegas47.narod.ru/08_.txt Удачи! Олег 2108

[Olegas47]

А купить резину - вот первая задача. Надо с чего-то начинать -)))
http://olegas47.narod.ru/08_.txt Удачи! Олег 2108

[Olegas47]

положение, это будет действительно голая машина, которую надо довести до ума. И для человека, который уже влез в долги, это может быть тяжеловато...
Конечно, лучше купить новую, но надо средств все-таки поболее.