Сообщений в теме: 13

[gleb]

Да у Вас, батенька, повышенная мнительность. Все абсолютно нормально, разве что пусковое устройство немного богатит смесь, или Вы не приоткрыли возд. заслонку по мере прогрева двигателя. Если обороты при нажатии на тормоз растут, значит смесь слишком богатая, т.к. при нажатии на педаль тормоза порция воздуха из усилителя поступает во впускной коллектор, покуда система не придет в равновесие - т.е. педаль не перестанет двигаться вперед.

[ayamb]

Цитата: Завел - сижу - грею...

Обеднение излишне обогащенной смеси при прогреве приведет к увеличению оборотов. imho: Шланг в порядке, но затравила замерзшая диафрагма и "упорно" не давала движку "делать" нужное разряжение. Отпустил педаль - диафрагма "опомнилась". Что не вписывается в рассуждения - так это то, что:

Цитата: педаль плавно пошла вниз...

[Володимир]

По сути - все исправно - нажал педаль - дополнительный воздух попал во впускной коллектор - смесь была видно богатая- немного обеднилась - стала более оптимальна к конкретному моменту - обороты и выросли.

Плохо, что это произошло в момент нажатия на педаль. Возможно из-за мороза не сработал клапан в усилителе правильно. Особенно дергаться не стоит, но и расслабляться тоже - понаблюдай за развитием событий!

Удачи!

Многие знания, многие печали...

[TRIGER]

Делай так:
1. При заглушенном двигателе нажимай педаль тормоза. Будет шипеть при каждом нажатии, если осталось разрежение. Нажимать столько рас пока не перестанет шипеть и педаль не станет более твердой (жесткой).
2. Нажми на педаль тормоза и держи её, заводя двигатель. Если вакумник работает, то педаль не много уйдет дальше к полу, при пуске двигателя.

Из наблюдений. При прогретом двигателе и частом нажиме на петаль. Ну чуть ли не по три раза в секунду нажимая на педаль, обороты на холостом ходу растут. И при морозе шипит на много сильнее, когда давишь на педаль.

[AlexM]

При нажатии на педаль тормоза, атмосферный воздух поступает через фильтр и клапан в атмосферную полость вакуумного усилителя. Фильтр расположен под резиновой гофрой, которая уплотняет толкатель педали. Воздух проходит через отверстия в этой гофре и, бывает, издает шипящий звук. Возможно из-за того что гофра задубела от мороза, она зазвучала.
Повышение оборотов связано с немного обогащенной смесью. При оптиманьно отрегулированном составе смеси, нажатие на педать тормоза практически не изменяют оборотов двигателя. При немного бедной смеси обороты будут падать.

Алексей М.
Страничка для конфереев ЗР..

[TRIGER]

На морозе звуки в обще более сочные что ли, более ясные. А то что растут обороты при частом нажатии на педаль я тоже считаю что смесь обогащена и при попадании во впускной колектор порции воздуха оптимезирует смесь и обороты растут. Надо на впрыске попробовать нажимать часто на педаль тормоза! Моя любимая педаль!

[AlexM]

TRIGER правильно сказал, что при нажатии на педаль, небольшая порция воздуха попадает во впускной коллектор, что приводит к обеднению смеси, а при определенных настройках систем авто, к понижению оборотов.
Если авто глохнет, то либо настройки очень неточные, либо неисправность вакуумного усилителя тормозов, а если точнее, то поврежденна диафрагма, разделяющая полости в усилители или нарушено уплотнение клапанов в нем.

Алексей М.
Страничка для конфереев ЗР..

[TRIGER]

Если взять во нимание тоько обиднение смеси и как следствие остановка двигателя, то воздух попадает во впускной коллектор после ДМРВ и он не регистрирует эту порцию воздуха и по этому смесь обедняется. а сама порция воздуха может поподать через щели в сочленениях.
Народная метода проверки ваккумника.
1 Понажимай на педаль тормоза при заглушенном двигателе. Должно быть слышно шипенее (но не обязательно), педаль становится жесче, ход ее при том же усилии уменьшается. Как все стало постоянным т. е. перестало шипеть и педаль не становится жесче можно делапть следующее...
2. Нажми и удерживай педаль тормоза, пуская двигатель, после пуска двигателя педаль должна уйти не много дальше к полу.
Мои любимые звуки - тишина, моя любимая педаль - тормоз...