Сообщений в теме: 14

[dan-v]

На ВАЗ-2109 конца 80-х, при включении нагрузки, горит в пол-накала куонтрольная лампа лампа работы генератора, особенно при включении указателей поворота. При этом сам генератор работает нормально (проверял, зарядку дает нормальную). Кто с таким сталкивался, подскажите, с чего начинать. Заранее благодарен.
С уважением,
Даниил из Питера

[dan-v]

Почему тогда эта лампа горит только под нагрузкой? И вольметр выдает нормальное напряжение. Сильно загорается при включении поворотников и гаснет, если включить аварийку.
С уважением,
Даниил из Питера

[dan-v]

Мерил напряжение на выключенном аккумуляторе, а потом заводил, и мерил снова. Осциллографа, увы, нет. Что касается ЧЯ - понятно. Просто я думал, может кто с таким уже сталкивался, и знает, какой конкретно диод или резистор дает такую наводку.
С уважением,
Даниил из Питера

[dan-v]

Только не уверен я, что этот блок сильно ремонтопригоден...
С уважением,
Даниил из Питера

[Olegas47]

На малых оборотах лампочку могут зажечь в пол-накала (по-моему)
доп. резисторы ЧЯ, т.е. если они отпаялись (навернулись и т.п).
О результатах вскрытия отпиши...
http://olegas47.narod.ru/08_.txt Удачи! Олег 2108

[dan-v]

Но при повышении оборотов горит сильнее...
С уважением,
Даниил из Питера

[baidan]

Сам обращался в конференцию с подобным вопросом, лампа заряда горела в полнакала всегда. У меня 2107, но в диодном мосту 9 диодов. Так вот, вышел из строя один из маленьких диодов. Подходящий по характеристикам диод нашли на нерабочей материнской плате компьютера (!). Перепаяли и все - ОК! Удачи.

[oleg_z]

Прошлой зимой аналогично зажглась лампочка. Причём не сразу, а сначала, то потухнет, то погаснет. Сейчас в основном горит, но было несколько раз, что гасла ненадолго. Думаю, что в моём случае не диоды, где-то контакта нет. На аккумуляторе напряжение нормальное. А той зимой и при -30° ездил и не подзаряжал. Не буду ничего делать, пускай наружу вылазит, тогда напишу.
Всем удачи! Олег.

[Max099]

У меня тот же трабл. Лампочка зарядки начинает еле тлеть при вкл. поворотников, дворников. Вобщем генератор проверял напряжение держит где-то 13,8 В. Знакомый электрик проверив генератор сказал, что дело в ЧЯ. В принципе с этим траблом езжу уже 1,5 года и аккумулятор не разу с машины не снимал, так что если будешь копать ЧЯ, то убедительная просьба сообщить результат.
Интересует насколько это излечимо без замены ЧЯ.

С уважением Макcим

[gleb]

Как это ни парадоксально, лампа горит из-за того, что напряжение на выводе начальной запитки ОВ генератора после его возбуждения через доп. диоды, становится ЗНАЧИТЕЛЬНО (на 3-4В) выше, чем на плюсовом выводе питания этой лампы (если не ошибаюсь, через пред №5). То есть ток через лампу течет в ОБРАТНУЮ сторону (кто не верит - возьмите тестер и проверьте сначала при вкл. зажигании, а потом при раб. двигателе). Поскольку дворники и повороты подключены через тот же пред, ситуация проявляется именно при их включении..
Выводов из этого два:
1. Доп диоды (и вообще диоды подковы) тут ни при чем.
2. Смотреть надо не только ЧЯ, но и разъемы/силовые провода (кажется толстые розовые), подходящие к нему от генератора
Ради прикола можно при включенных дворниках померить тестером падение между клеммой + генератора и предом №5, или между + акумы и предом №5 - результат вас удивит!