Сообщений в теме: 14

[Алёнушка]

Ниссан Террано 2 1994 г. 2.400 бензин пробег 130000 км.Уже год стучат гидрокомпенсаторы при запуске холодного двигателя.Зимой стучат меньше.Масло двигатель не ест.Что делать? При движении периодически незначительно падает мощность двигателя и тише работает двигатель.Что это такое и что надо делать?





http://alenushca.narod.ru

[ВладимирБ]

1. Сменить масло. Не масло, а его тип. Другую марку, вязкость, в-общем, то что Вы льете, может не катить двигу.
2. Сменить компенсаторы.

[m-g52]

какой-нибудь промывкой типаSTP (в баночках по 200 мл),а потом тутже еще раз промыть промывочным маслом.
После такой процедуры даже старые 15 -летниекомпенсаторы оживают.
Естественно заменить фильтр.
Павел

[Алёнушка]

ть компенсаторы ((
Ps: А кому сейчас легко?? )))))))





http://alenushca.narod.ru

[Алёнушка]

http://alenushca.narod.ru

[ALEX-VW]

совалось и вымылось звучать они еще сильнее начинают,их всегда меняют полностью так как нет гарантии что вы их промоете и они будут работать лучше новых ,заявляю вам это как знаток.
Всем хороших машин и дорог!

[Володимир]

Конструкция компенсаторов такова, что масло в них фактически не обновляется. В результате к пробегу за 200 тыс в компенсаторе не масло а кокс и деготь...

Что делать: надо снять компенсаторы с мотора. Промыть их в чистом масле, нажимая на клапан зубочисткой и двигая плунжер. А еще лучше разобрать и промыть по отдельности... Потом заполнить маслом, на котором они будут эксплуатироваться на моторе, собрать, хранить так, что-бы масло не вытекло... Поставить на место, поменять масло в моторе - залить свежее. Завести и послушать.

На этапе промывки можно попытаться провести дефектовку, но поскольку на горячую не стучит - должны быть работоспособны все.

Ни какие промывки/присадки в масло реально не помогут, как и смена масла - позно! То, что попало в компенсатор - так в нем и будет! А в добавок, с промывками можно и перестараться - загубить еще исправные компенсаторы...

ЗЫ. У меня начали мои стучать зимой при холодном запуске - сделал всё, что описал выше - стуки полностью пропали!



Удачи!

Многие знания, многие печали...

[m-g52]

всегда успеете.Можно добавить.
Если в двигателе есть кокса ,то кольца поршневые не держат,их тоже менять?
Дальше и поршни с блоком.)
Павел

[Володимир]

Если бы все было так просто!
Дело в том, провторюсь, масло в компенсаторе фактически не обновляется - обновляется несколько процентов, то что выдавливается в зазоре плунжерной пары. Весь остальной обьем масла как попадает туда при рождении, так там и ездит. Ведь не даром компенсаторы на ВАЗ и Волгу импортные приходят заполненые синтетикой и должны храниться в определенном положении!
Сам мотор может быть в идеальном состоянии - но компенсаторы начнут стучать! Потому что клапан перестает держать, прилипая к коксу, потому что масло перестанет попадать, т.к. отверстие забито и т.д.
И проявляться это начинает именно при холодном запуске - потом, нагревшись, содержимое компенсатора расшириться, воздух выгониться и все прийдет в норму до следующего остывания.

Я применял присадку-промывку, которая обещала улучшение работы компенсаторов - шум и правда стал меньше... Я снимал головку в ремонт и очистил часть компенсаторов... А через полтора года (этой зимой) появился конкретный стук на холодную. Снял распредвал - вынул компенсаторы, разобрал (у тойоты они разборные и наверное самые большие из всех) промыл растворителем, керосином и т.д. Заполнил маслом, собрал, поставил на место - прошло больше года - стуков нет вообще! Мотор стал работать еще тише, чем было - и что важнее - стал работать ровнее!!!

Попробовать промыть мотор - почему бы и нет, но если он уже достаточно чистый - лишняя промывка не продлит ему жизни...
Применять "шаманские" методы - не стоит, в одном выиграем, но где-то проиграем! Сальники то у своего мотора я поменял уже все!



Удачи!

Многие знания, многие печали...

[Странник]

что если туда что попало.. уже не выйдет... (как апендикс у человека)... так что это бесполезный совет.

[Странник]

[ВЕГ]

Один начал постукивать-промыл .заменил и прошло. Может просто масло другое?
Евгений.

[m-g52]

соринка в клапан компенсатора он пререстает быть упругим и начинает сжиматься под нагрузкой.Ни о каком застое синтетического масла внутри компенсатора ,в этом случае ,речи и быть не может ,потому что оно (масло ) свищет в образовавшийся зазор промывая внутренности компенсатора В этом случае говорят что стучит компенсатор.
Как только соринку выплюнет давлением наружу и клапан компенсатора сможет закрыться толкатель восстановит свои упругие характеристики,т.е. перестанет стучать.Не этого ли Вы хотите добиться?
Другой вопрос , а если снова застучат?
Движение масла через компенсатор идет только в одну сторону и соринка выскочившая из толкателя уже никак не может вернуться в него ни при каких условиях ,конечно если фильтр маслянный хороший.
Хотя, если вы открыли клапанную крышку и видите на деталях маргарин и сажу то конечно без разборки компенсаторов не обойтись,как и без ремонта поршневой, иначе грош цена такому ремонту.
Косательно тойоты почему не тзаписи о тчательной промывке головки сверху.?
Итак двойная промывка и если не поможет - ремонт,что мало вероятно.
Павел

[Володимир]

Цитата: Движение масла через компенсатор идет только в одну сторону и соринка выскочившая из толкателя уже никак не может вернуться в него ни при каких условиях

Обычно над тем обьемом, который и работает на компенсацию зазора находится резервный обьем масла - из него масло попадает через клапан в рабочую область - и в него же частично стравливается при закрытии клапана, большая часть (хотя и мизерная в абсолютных величинах) выдавливается в зазор плунжерной пары и выходит наружу. Поступление нового масла идет в резервную область.
Если там окажется соринка, то она так там и будет болтаться - и клапан будет стучать и на горячую.
Есть еще одно НО - например у тойоты клапан гидрокомпенсатора не прижат к седлу - шарик-клапан держит специальная железочка, обеспечивающая этот зазор - а уже ее прижимает пружинка. Значит при начале сжатия у компенсатора запрограммирован некий свободный ход...
Это вариант Волговского толкателя - компенсатора. При внимательном изучении конструкции виден еще один недостаток - если во внутрь попадет воздух, то выйти он не сможет. Но и масло само может при нагреве выделять газы... В результате даже полностью исправнй компенсатор завоздушится и будет стучать - опять же на холодную! При нагреве воздух потихоньку будет выгоняться с током масла из-под "колпака"..

Удачи!

Многие знания, многие печали...

[Володимир]

http://jeep.dn.ru/Grand_Cherokee/FAQ/lifters.htm

Удачи!

Многие знания, многие печали...