Не так давно видел 08 с двиглом на 1700 кубиков стало интересно что это новая инициатива ВАЗа или просто домашняя переделка?
1700 кубиков на 21083i
Автор
Гость_Feisar_*
, Aug 20 2002 07:45
Сообщений в теме: 11
#2 Гость_Devil_*
Гость_Devil_*
-
- Гости
Отправлено 20 August 2002 - 12:11
ВАЗовским можно назвать двигатель 21084 (1600), но на конвеере их еще нет.
1700 достигается расточкой под последний ремонтный размер и установкой меньших по высоте поршней и соответственно увеличением их хода, т.е. заменой коленвала.
Лучше купить 21084 и издеваться над ним.
1700 достигается расточкой под последний ремонтный размер и установкой меньших по высоте поршней и соответственно увеличением их хода, т.е. заменой коленвала.
Лучше купить 21084 и издеваться над ним.
#3
Гладиатор
-
- Гаражники
-
- 5610 сообщений
Наш паровоз вперёд лети!
Отправлено 20 August 2002 - 15:45
А я видел машину с мотором 21084. И говорят их выпускают очень мелкосерийно.
А на счёт 1700 - самоделка.
Врядли одна прибавленная лошадь стоит затрат на неё.
А на счёт 1700 - самоделка.
Врядли одна прибавленная лошадь стоит затрат на неё.
С уважением, Вадим.
#4 Гость_vensdva_*
Гость_vensdva_*
-
- Гости
Отправлено 20 August 2002 - 19:30
блок точится на больший размер, последний ремонт у меня (но это всеравно 1600 с длинноходым коленом)
нормальная контора отговаривает от такого варианта (слишком тонкие стенки у блока получаются) и предлагает блок (спецотливка под 1700) это около 400уе
а чем 21084 лучше собранного руками 1600?
нормальная контора отговаривает от такого варианта (слишком тонкие стенки у блока получаются) и предлагает блок (спецотливка под 1700) это около 400уе
а чем 21084 лучше собранного руками 1600?
#5 Гость_vensdva_*
Гость_vensdva_*
-
- Гости
Отправлено 20 August 2002 - 19:31
там наверно только шильдик был 1700 (недешево получается 1700 строить)
#7 Гость_A I1_*
Гость_A I1_*
-
- Гости
Отправлено 20 August 2002 - 19:53
А какой прикол в увеличенном ходе поршня???? Ну крутящий момент на низах возрастёт, но вот прёмистость у такого двигателя не увеличится, мощность тоже не особо...
Спортивный двигатель отличает наоборот, укороченный ход при увеличенной степени сжатия. Или я что-то не так понимаю?
Спортивный двигатель отличает наоборот, укороченный ход при увеличенной степени сжатия. Или я что-то не так понимаю?
#8 Гость_Саша093_*
Гость_Саша093_*
-
- Гости
Отправлено 20 August 2002 - 20:58
А в Кэмпе под Подольском видел - продается двиг 1700 - 106 лошадей. Там так написано было. Продавец сказал, что двиг хороший, но запчастей к нему (кольца, поршни и прочее наверное) к ним не поступало.
#9 Гость_SnakePit_*
Гость_SnakePit_*
-
- Гости
Отправлено 20 August 2002 - 21:04
А 1700 не встречал пока.
Змей.Просто Змей.
Змей.Просто Змей.
#10 Гость_vensdva_*
Гость_vensdva_*
-
- Гости
Отправлено 20 August 2002 - 22:51
наши теоретические изыскания в форуме не имеют знасения, т.к. движки с увеличенным ходом поршня строят и стротить будут.
крутящий момент возрастет не на низах а во всем диапазоне, а пик крутящего момента сместится в сторону меньших оборотов, но все это компенсируется распредом, какая разница куда он сместился если вал обеспечит пик на 4200-4500 об/мин
кстати на моем движке только увеличен ход поршня (1600) с валом и головкой 110-115 сил против стандарта в 70-75лс, это и есть "мощность тоже не особо увеличится"
про приемистость лучше не буду начинать
)
кстати зубилка 1600куб 16-ти клапанная (собранная руками, чуток более 120сил) делает 106-ю (2000куб 16клапанов, 150сил) выпущенную с завода хе-хе
тока вот максималка все равно на зубиле 185 кажется остается
((
и еще питерский прикол
ФОРД ЭСКОРТ УДЕЛАЛ ФЕРРАРИ !!!!)))
даже перезаезд был, результат тот же, жаль сам не видел.
жалко так же владельца феррари, не утопил бы ее (машинку свою) с растройства.
крутящий момент возрастет не на низах а во всем диапазоне, а пик крутящего момента сместится в сторону меньших оборотов, но все это компенсируется распредом, какая разница куда он сместился если вал обеспечит пик на 4200-4500 об/мин
кстати на моем движке только увеличен ход поршня (1600) с валом и головкой 110-115 сил против стандарта в 70-75лс, это и есть "мощность тоже не особо увеличится"
про приемистость лучше не буду начинать
)кстати зубилка 1600куб 16-ти клапанная (собранная руками, чуток более 120сил) делает 106-ю (2000куб 16клапанов, 150сил) выпущенную с завода хе-хе
тока вот максималка все равно на зубиле 185 кажется остается
((и еще питерский прикол
ФОРД ЭСКОРТ УДЕЛАЛ ФЕРРАРИ !!!!
)))даже перезаезд был, результат тот же, жаль сам не видел.
жалко так же владельца феррари, не утопил бы ее (машинку свою) с растройства.
#11 Гость_A I1_*
Гость_A I1_*
-
- Гости
Отправлено 21 August 2002 - 16:16
Блажен тот, кто верует! ;-))))) Я спорить не хочу и не буду, но увеличивая ход поршня вы не увеличиваете площадь поверхности, на которую давят газы, а газы давят примерно с такой же силой - площадь порня то не изменилась. Разве что степень сжатия увеличенная получается, если не предпринять встречные меры... НО это не то, увеличивать диаметр котлов надо и ход уменьшать.
У Эскортов на удивление классная подвеска. до 90го года задняя была ещё независимая, я такие выкрутасы на ней делал, а он как вкопанный на дороге...
Ну про Феррари я молчу, видать, хозяин тот пожадничал отдать свю драгойценную под раздачу.
У Эскортов на удивление классная подвеска. до 90го года задняя была ещё независимая, я такие выкрутасы на ней делал, а он как вкопанный на дороге...
Ну про Феррари я молчу, видать, хозяин тот пожадничал отдать свю драгойценную под раздачу.
#12 Гость_vensdva_*
Гость_vensdva_*
-
- Гости
Отправлено 21 August 2002 - 18:09
-турбированные движки имеют существенно большую мощность чем атмосферные при тех-же значениях диаметра и хода поршня;
-движок 1500 (был у меня раньше, с верховым валиком, слегка доработанной головкой, степень сжатия уменьшена) около 90 сил,
-движок 1600 (сейчас у меня, с то-же головкой и блоком, только ход поршней увеличен) около 110 сил,
-движок 1500 16-клапанник стандарт около 90 сил,
-движок 1600 16-клапанник (увеличен ход поршня, слегка доработана головка, валы) около 120 сил (заявляли создатели этого чудища в Питере, хозяин засомневался и поехал на стенд в Москву- там замерили... 122лс, и очень были удивлены- в Москве таких моторов не строят)
все это к вопросу об "НЕЗНАЧИТЕЛЬНОМ" увеличении мощности
про эскорт и феррари- это было на прямой 400м (подвеска ни при чем)
Ждем ответов
-движок 1500 (был у меня раньше, с верховым валиком, слегка доработанной головкой, степень сжатия уменьшена) около 90 сил,
-движок 1600 (сейчас у меня, с то-же головкой и блоком, только ход поршней увеличен) около 110 сил,
-движок 1500 16-клапанник стандарт около 90 сил,
-движок 1600 16-клапанник (увеличен ход поршня, слегка доработана головка, валы) около 120 сил (заявляли создатели этого чудища в Питере, хозяин засомневался и поехал на стенд в Москву- там замерили... 122лс, и очень были удивлены- в Москве таких моторов не строят)
все это к вопросу об "НЕЗНАЧИТЕЛЬНОМ" увеличении мощности
про эскорт и феррари- это было на прямой 400м (подвеска ни при чем)
Ждем ответов
