Прочел в конфе недавно: "Рекомендуется 3-3,5 тыс. об/мин. т.к. это максимальный крутящий момент (самый низкий расход топлива)". Так ли это? Мой маленький опыт говорит об обратном. Или у меня карб. и т.д. не так настроены?
Макс. крутящий момент =самый низкий расх. топлива?
Автор
Гость_Valky_*
, May 28 2002 16:56
Сообщений в теме: 15
#2 Гость_Юрич_*
Гость_Юрич_*
-
- Гости
Отправлено 28 May 2002 - 17:10
Для экономичной езды, надо нажимать педаль акселератора так, чтобы не открывалась дроссельная заслонка второй камеры, т.е. другими словами разгонятся надо мягко, без сильных ускорений. Ну и обороты надо держать 3-3.5 тысячи оборотов (2,5 тысячи на "классике").
С уважением, Андрей.
С уважением, Андрей.
#4 Гость_vla_*
Гость_vla_*
-
- Гости
Отправлено 28 May 2002 - 19:45
На классике максимум крутящего на 3600 тоже.........
А вот при более интенсивном разгоне времени на разгон тратится меньше. И вообще дроссельная заслонка (прикрытая) создает сопротивление воздуху. Буржуи начинают делать моторы без дросссельной заслонки.
С уважением, VLA (21103).
А вот при более интенсивном разгоне времени на разгон тратится меньше. И вообще дроссельная заслонка (прикрытая) создает сопротивление воздуху. Буржуи начинают делать моторы без дросссельной заслонки.
С уважением, VLA (21103).
#5 Гость_F12C_*
Гость_F12C_*
-
- Гости
Отправлено 28 May 2002 - 21:52
Это вопрос к лаборантам что лучше выстрелить со светофора а потом воткнуть 5ю и катиться на 2-3тыс об
или плавно разгоняться.
или плавно разгоняться.
#6
Hamlet
-
- Гаражники
-
- 305 сообщений
любитель
Отправлено 29 May 2002 - 01:10
vvz, ты АБСОЛЮТНО прав! Из дисциплины "Двигатели внутреннего сгорания" помню, что удельный расход (л/мощность - в данном случае верно указаны лошадинные силы) минимален при оборотах максимального крутящего момента. А расход топлива в грамм/час растет с ростом оборотов коленвала!
Удачи в экономии топлива!
P.S.: Я этим тоже заболел - на 2107 по Москве 9л/100км!
Hamlet
Удачи в экономии топлива!
P.S.: Я этим тоже заболел - на 2107 по Москве 9л/100км!
Hamlet
#7 Гость_vvz_*
Гость_vvz_*
-
- Гости
Отправлено 29 May 2002 - 09:13
наборе скорости и плавной езде расход меньше, чем при рывках. Правда, через несколько передач я не переключался.
С уважением, Владимир.
С уважением, Владимир.
#9 Гость_Alex-099(karb)_*
Гость_Alex-099(karb)_*
-
- Гости
Отправлено 29 May 2002 - 13:45
В ответ на:
Прочел в конфе недавно: "Рекомендуется 3-3,5 тыс. об/мин. т.к. это максимальный крутящий момент (самый низкий расход топлива)". Так ли это? Мой маленький опыт говорит об обратном.
И очём он(опыт) говорит??? Если не секрет, конечно.
Алексей
#10 Гость_Valky_*
Гость_Valky_*
-
- Гости
Отправлено 29 May 2002 - 14:27
Опыт говорит, что если ездить на оборотах в диапазоне от 2000 до 3000 об/мин. , то расход больше, чем в диапазоне от 1500 до 2500 об/мин.
#11 Гость_Alex-099(karb)_*
Гость_Alex-099(karb)_*
-
- Гости
Отправлено 29 May 2002 - 14:31
Какая машина?
Я так понимаю, что такие замеры можно сделать только при помощи маршрутного компа.
Но если это правда, то может быть УОЗ не совсем корректно выставляется автоматикой.
Алексей
Я так понимаю, что такие замеры можно сделать только при помощи маршрутного компа.
Но если это правда, то может быть УОЗ не совсем корректно выставляется автоматикой.
Алексей
#12
aazinus0
-
- Гаражники
-
- 1017 сообщений
профессионал
Отправлено 29 May 2002 - 14:56
не на оборотах макс крутящего момента , когда минимальный расход на ед мощности - на лошадь короче.
А достигается мин километражный расход.
Мой опыт - -двигло 2112 , тачка 2112 , соотв там всякий Сх ( аэ соаротивл ) , сопротивл колес , моментная хар двигла по оборотам и тд в принципе известны . Дорога ровная.
Это езда в натяг . Поробую описать. Скорость 80-110, не более , 4 или 5 скорости . Обороты небольшие - что-то в районе 2000-2200 плоюс минус . Комп дает мин расход около 6л/100 км , может и до 5 опустится .
Натяг настолько сильный что малейшая горка приводит к потере скорости и невозможностью ее компенсировать газом .
На этой ровной дороге прибавление газа почти не дает сильного приращение Кр момента ( производная момента по расходу педали газа ) и роста оборотов-скорости, но дает скачек расхода аж до 8-9л.
Налицо существование некоторого минимума . Дигло жалко - бедные кольца - смазка у них дрянь на таком режиме и порыв газов ого . Я так не езжу , двигло жалко . Накидываю 400-500 оборотов , оно и комфортнее.
Наверняка можно там графиков на потребную мощность навспоминать и минимум обосновать.
Nemo spapiens nici patiens
А достигается мин километражный расход.
Мой опыт - -двигло 2112 , тачка 2112 , соотв там всякий Сх ( аэ соаротивл ) , сопротивл колес , моментная хар двигла по оборотам и тд в принципе известны . Дорога ровная.
Это езда в натяг . Поробую описать. Скорость 80-110, не более , 4 или 5 скорости . Обороты небольшие - что-то в районе 2000-2200 плоюс минус . Комп дает мин расход около 6л/100 км , может и до 5 опустится .
Натяг настолько сильный что малейшая горка приводит к потере скорости и невозможностью ее компенсировать газом .
На этой ровной дороге прибавление газа почти не дает сильного приращение Кр момента ( производная момента по расходу педали газа ) и роста оборотов-скорости, но дает скачек расхода аж до 8-9л.
Налицо существование некоторого минимума . Дигло жалко - бедные кольца - смазка у них дрянь на таком режиме и порыв газов ого . Я так не езжу , двигло жалко . Накидываю 400-500 оборотов , оно и комфортнее.
Наверняка можно там графиков на потребную мощность навспоминать и минимум обосновать.
Nemo spapiens nici patiens
#13 Гость_Valky_*
Гость_Valky_*
-
- Гости
Отправлено 29 May 2002 - 16:42
вы уже как то раз спрашивали - у меня в визитной карточке все написано...
Если я правильно понял, то если движок позволяет ехать с постоянной скоростью на 1500 оборотах , то расход при этом будет меньше, чем на 2500 об/мин?
Если я правильно понял, то если движок позволяет ехать с постоянной скоростью на 1500 оборотах , то расход при этом будет меньше, чем на 2500 об/мин?
#14
Beliy
-
- Гаражники
-
- 5230 сообщений
инспектор
Отправлено 30 May 2002 - 12:24
А если нагрузка небольшая, то и обороты можно держать поменьше, момента всё равно хватит. А так минимальный расход на ХХ .
.
#15 Гость_Alex-099(karb)_*
Гость_Alex-099(karb)_*
-
- Гости
Отправлено 30 May 2002 - 12:30
1500 - будет минимальный расход, если на гашетку не приходится при этом давить.
Вообще-то 1500 маловато. Любой двигатель может зарыться на таких оборотах.
Алексей
Вообще-то 1500 маловато. Любой двигатель может зарыться на таких оборотах.
Алексей
#16
Beliy
-
- Гаражники
-
- 5230 сообщений
инспектор
Отправлено 30 May 2002 - 12:33
постоянной нагрузке расход будет меньше, чем на 2500. А вот если нагрузка сильно возрастёт, то расход на 1500 может стать и выше, чем на 2500. Это относится к инжекторам. Карбюраторный скорее всего просто заглохнет. А у инжектора контроллер будет повышать длину впрыска форсунки. В итоге расход сильно вырастет. В итоге эластичность двигателя повышается. Но разумеется этим не стоит увлекаться. Это крайне вредный режим для двига.
