Сообщений в теме: 13

[Selvor]

У меня такое ощущение, что вы, батенька, выбираете машину, исходя ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО из внешнего вида. Классы машин, которые вы предлагаете уже в который раз в конфу для обсуждения, ведь абсолютно разные. Да и вообще, было бы неплохо заполнить профайл, т.к. собеседника всегда лучше знать "в лицо", а не только по темам для конфы.

Selvor

[AK-47]

Если уж про Галант говорить, то его надо сравнивать с Хондой Аккорд, а не Сивиком - не дорос еще до Галанта Сивик А вообще Хонда однозначно надежнее.

Если рассматривать конкретный выбор, то Сивик лучше, потому что новее и, вероятно, менее ушатанный.


Антон К.

[Selvor]

Антоша, если ты внимательно читал евро-конфу, то ты мог заметить, что сей инкогнито выставляет совершенно непонятные машины, я так понимаю, только для того, чтобы мы начали их хвалить или охаивать. А потом он подкидывает новую тему. Профайл не заполнен, никаких требований к машинам не предъявляется. Возможно, чувак просто прикалывается.
Требуем объяснений!!!

Selvor

[Selvor]

Например, собираешься ли ездить на дачу, таскать картошку, или передвигаться спортивным образом?
Хотелось все же поподробнее.
А про Мицубиси - forget it! Так как стоимость элементарных фильтров и ремней не станут рядом даже с Хондой, которая славится высокими ценами на расходники.

Selvor

[Selvor]

Честно скажу, не интересовался этим вопросом года два, с тех пор, как перестал экспериментировать с марками авто. Но когда я анализировал ситуацию перед покупкой очередной машины, в 2000-м году масляный фильтр стоил раза в два дороже Кариновского. Ремни примерно на одном уровне, а вот ролик ГРМничка меня изрядно напугал.
В общем, впечатление от уровня цен у меня осталось не самое лучшее, хотя я против чьего-то мнения ничего не имею. Каждый покупает то, что считает наиболее приемлемым.
Впрочем, если интересно, я при случае поинтересоваться ценами могу.
Selvor

[Karlin]

В вашем случае я бы расширил круг обзора еще и на Тойоты с Ниссанами. И правого руля боитесь зря. За эти деньгие можно взять праворульку в таком состоянии и с таким фаршем, которые ее леворульным собратьям и не снились.


Даниил из Питера

[Selvor]

Внимание любителей придраться.
Ниже будет высказано ТОЛЬКО мое личное мнение, которое основано на том, что я видел сам, или том, что мне сообщили знакомые, ездящие на указанных машинах. Если вы имеете свое мнение по этому вопросу, имейте в виду, что я знаю, о чем говорю. И ситуация применима к нашей, белорусской, специфике, где дороги лучше, а запчасти дешевле ваших.
Итак, приступим...
Если рассматривать машины скорее не спортивные, но в то же время обладающие некоторой резвостью и хоть небольшой практичностью, за указанные деньги я бы рассмотрел следующие варианты.
Прошу прощения за то, что не в курсе, сколько такие экземпляры стоят в России с учетом растаможки.

1. Honda Civic в поколении 93-94 годов - думаю, ты уложишься в эту сумму. Если тщательно подойти к выбору машины, то года два можно ездить без проблем. Недостаток - сложная многорычажная подвеска - компенсируется наличием неплохих и недорогих корейских сайлентблоков, которые менять придется чаще. Кстати, раскрою секрет (только никому , шучу, конечно): кое-что из подвески подходит от Ровера, этого, как мы его зовем, Недохондка. Еще плюс: японская сборка. Можно взять седан, он оригинальнее выглядит, да и практичнее, т.к. в компакт сзади можно положить только борсетку. Но даже дефорсированного двигателя 1.3 на эту маленькую машинку уже достаточно. Есть два знакомых на компактах у меня, ездят аккуратно, один 2.5 лет, второй 1.5 года, еще никто не приехал к подвеске.
2. Toyota Celica - хороша, можно взять года 92-93, но в хорошем состоянии на наш рынок они почти не попадают. Чаще можно встретить Короллку GTI с двигателем 1.6, в кузове компакт. Вот этот вариант понравится любому! Запчастей - море, подвеска - Тойотовская, неубиваемая (я сам готов памятник при жизни ей поставить!). Даже, наверное, этот вариант самый предпочтительный.
3. Карину Е в приличном состоянии за эти деньги ты не найдешь, ну разве что Карину II, все равно она будет на много порядков лучше обсуждавшейся ранее 44-й Ауди 100. А надежностью отличается завидной. Моя старая добрая Каринка ездит уже 2 года как под вторым владельцем, который поменял только боковое стекло, да и то потому, что вскрывали ночью.
4. Мазда 323F хороша в любом ее проявлении, разве что в отличие от стандартной модели, подвеска дороже будет, и много только оригинальных запчастей.
5. Мазда 626 GE. Сам на такой езжу. После Ауди - не нарадуюсь. О ней уже писали ниже, не стоит повторяться, т.к. архивы доступны. Надо сказать, что как только садишься в салон любой японской машины, как будто домой попадаешь после долгой дороги. По цене - дешевле порядочно любой Тойоты в ухоженном виде.
Пардон, что не рассматриваю праворульников (у нас их нет, чего не знаю, лучше не скажу). Кольт Мицубисевский едет очень интересно, но по отзывам знакомых, обслуживание дороговато, Королла дешевле. У Галантов опять же сложная подвеска. А у более новых еще и меняется вся стойка в сборе. Цену стойки называть не буду, вот ее я знаю точно, поэтому лучше без комментариев...
Я не рассматриваю варианты, что ты сам будешь сидеть под машиной, перебирая подвеску, или этим будет заниматься полупьяный дядя Вася в гаражном сервисе, специализирующемся на сломанных жигах. Поэтому стремился учесть количество обращений на сервис по разным маркам.
А в целом, еще раз повторю, многое зависит в первую очередь от технического состояния машины, как предыдущий хозяин ее "имел". Особенно учитывая то обстоятельство, что машину выбрать ни фига не просто. Можно месяца 2 ходить, прежде чем что-то понравится.

Надеюсь, сумел ответить, не особо вдаваясь в технические подробности.
Удачи,

Selvor