Заранее благодарен !
2108 1300 - тюнинг
Автор
Гость_orbb_*
, Apr 06 2002 16:38
Сообщений в теме: 14
#1 Гость_orbb_*
Гость_orbb_*
-
- Гости
Отправлено 06 April 2002 - 16:38
Народ , подскажите недорогие способы улучшения тягово-мощностных характеристик для Самары 1300S .
Заранее благодарен !
Заранее благодарен !
#2
d.j.E
-
- Гаражники
-
- 878 сообщений
любитель
Отправлено 06 April 2002 - 17:51
95 бензин )
Удачи Вам, и чтоб не обстреляли!
) Удачи Вам, и чтоб не обстреляли!
Удачи вам! И чтоб не обстреляли!
#4 Гость_Eclipse_*
Гость_Eclipse_*
-
- Гости
Отправлено 06 April 2002 - 23:55
Не на правах рекламы - на www.cartuning.ru читал отзывы зубиловладельцев - и видел там отзыв человека с 2108 1300. По-моему ему там карбюратор от самолета поставили или что-то вроде того Радовался он 8)
Радовался он 8)
#5 Гость_orbb_*
Гость_orbb_*
-
- Гости
Отправлено 07 April 2002 - 11:06
WOW! У мого знакомого кукурузник во дворе валяется )))
)))
#6 Гость_orbb_*
Гость_orbb_*
-
- Гости
Отправлено 07 April 2002 - 11:12
А у меня 98 - заправщики делают квадратные глаза ))
))
#7
g8/Alex/
-
- Гаражники
-
- 1658 сообщений
профессионал
Отправлено 07 April 2002 - 11:41
Отшлифовать впускной коллектор,окна,если надо совместить(подточить)окна и коллектор.Можно отшлифовать и выпускной.Проверить на стенде и если надо отрегулировать центробежн и вакуумн регуляторы опережения.Выставить правильно зажигание.Нормально отрегулировать карб и машину просто не узнаеш.После этого можеш спокойно гоняться с неотрегулированной полторушкой.
То же самое проделывал с 1100,1300 наказывал(конечно обычную)
Такова она селявуха!
То же самое проделывал с 1100,1300 наказывал(конечно обычную)
Такова она селявуха!
#8
kiryuha
-
- Граждане
-
- 184 сообщений
любитель
Отправлено 07 April 2002 - 12:55
В ответ на:
Проверить на стенде и если надо отрегулировать центробежн и вакуумн регуляторы опережения.Выставить правильно зажигание.
А как кстати, уважаемые, относитесь к "Михайловскому зажиганию" (подробно в ЗР и тут - http://www.michailov.amh.ru)? Меня заинтересовало, но далековато те люди находятся.
#9
g8/Alex/
-
- Гаражники
-
- 1658 сообщений
профессионал
Отправлено 07 April 2002 - 16:14
Вещь Кирилл хитрая,много я про неё нашёл,но вот главного никак
.Главное для меня это принцип работы и схемотехника.Даже главред Меньшов обещались,что Колодочкин напишет о Михайловском.Кстати колодочкин тоже обещал.Уже год назад.В эту среду опять задал вопрос,ну и что-отписка,обещает вскоре дать кратенькую инфу.Если ставить,то с датчиком детонации,как для волги делают,а вот делают ли для ВАЗа,пока найти не могу.
По Михайловскому вот ещё ссылочкаhttp://www.samara-faq.auto.ru/noframes.htmlПоройся на этом сайте помоему там есть испытания,сравнительные.А выпускают его сейчас в Рыбинске. Вот чего они мне прислали: 000 «ВИКТОРИЯ» Федеральное государственное унитарное предприятие "РЗП"
АДАПТИВНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ЗАЖИГАНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ БЗМ-В
Назначение системы:
для установки в серийно выпускаемых автомобилях
с карбюраторными двигателями моделей ВАЗ, ГАЗ
(«Волга», «ГАЗель»), УАЗ, АЗЛК, ИЖ.
В состав системы входят:
● датчик положения скорости и ускорения коленвала;
● электронный блок управления;
● двухвыводные катушки зажигания - 2 шт.
Система обеспечивает:
● автоматическое бесконтактное регулирование
момента зажигания каждого цилиндра (по положению, скорости вращения, угловому
ускорению коленчатого вала; температуре ДВС,
характеристике используемого топлива);
● надежность, высокую стабильность и минимальное
обслуживание двигателя;
● гарантированность запуска двигателя при низких температурах (напряжение бортсети в режиме холодного пуска - 6В);
● суммарную экологическую эффективность - 30%;
● точность отработки угла опережения зажигания і1 угловая минута.
Система учитывает:
□ изменение наполнения каждого из цилиндров топливно-воздушной смесью;
□ изменение состояния цилиндропоршневой пары по мере ее износа.
Указанные преимущества подтверждены испытаниями
в ЦНИИТА, НАМИ, ездовыми испытаниями в режиме
городского цикла по ЕЭК ОНН. 84 и по "грунту"
Автор изобретения : Михайлов Г.Б., г. Санкт-Петербург.
Описание БЗМ-В, приведённые в журнале ЗР = 2 2001, полностью соответствует так называемому «Михайловскому зажиганию» (АСУД).
Выпускается БЗМ-В серийно, гарантия 12 месяцев.
В комплект изделия входит: датчик, блок управления, 2 катушки (2-х выводные) зажигания.
Стоимость изделия 2950 рублей с учётом НДС, без транспортных расходов.
Работы по использованию БЗМ-В для иномарок ведутся.
Приобрести БЗМ-В можно в г. Рыбинске на ФГУП «Рыбинский завод приборостроения».
Заявку направлять по факсу (0855) 55-45-24 на имя коммерческого директора Трофимова Б.Р.
В заявке указать марку автомобиля и двигателя, кол-во штук.
Контактный телефон: (0855) 55-02-98
Исполнитель: Тихомирова Наталья
Отдел сбыта и
маpкетинга (0855) 55-02-98
тел./факс (0855) 55-45-24
телетайп 270603 ПРИБОР
E-mail:[email protected]
http:file://www.rzp.narod.ru
Такова она селявуха!
.Главное для меня это принцип работы и схемотехника.Даже главред Меньшов обещались,что Колодочкин напишет о Михайловском.Кстати колодочкин тоже обещал.Уже год назад.В эту среду опять задал вопрос,ну и что-отписка,обещает вскоре дать кратенькую инфу.Если ставить,то с датчиком детонации,как для волги делают,а вот делают ли для ВАЗа,пока найти не могу.По Михайловскому вот ещё ссылочкаhttp://www.samara-faq.auto.ru/noframes.htmlПоройся на этом сайте помоему там есть испытания,сравнительные.А выпускают его сейчас в Рыбинске. Вот чего они мне прислали: 000 «ВИКТОРИЯ» Федеральное государственное унитарное предприятие "РЗП"
АДАПТИВНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ЗАЖИГАНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ БЗМ-В
Назначение системы:
для установки в серийно выпускаемых автомобилях
с карбюраторными двигателями моделей ВАЗ, ГАЗ
(«Волга», «ГАЗель»), УАЗ, АЗЛК, ИЖ.
В состав системы входят:
● датчик положения скорости и ускорения коленвала;
● электронный блок управления;
● двухвыводные катушки зажигания - 2 шт.
Система обеспечивает:
● автоматическое бесконтактное регулирование
момента зажигания каждого цилиндра (по положению, скорости вращения, угловому
ускорению коленчатого вала; температуре ДВС,
характеристике используемого топлива);
● надежность, высокую стабильность и минимальное
обслуживание двигателя;
● гарантированность запуска двигателя при низких температурах (напряжение бортсети в режиме холодного пуска - 6В);
● суммарную экологическую эффективность - 30%;
● точность отработки угла опережения зажигания і1 угловая минута.
Система учитывает:
□ изменение наполнения каждого из цилиндров топливно-воздушной смесью;
□ изменение состояния цилиндропоршневой пары по мере ее износа.
Указанные преимущества подтверждены испытаниями
в ЦНИИТА, НАМИ, ездовыми испытаниями в режиме
городского цикла по ЕЭК ОНН. 84 и по "грунту"
Автор изобретения : Михайлов Г.Б., г. Санкт-Петербург.
Описание БЗМ-В, приведённые в журнале ЗР = 2 2001, полностью соответствует так называемому «Михайловскому зажиганию» (АСУД).
Выпускается БЗМ-В серийно, гарантия 12 месяцев.
В комплект изделия входит: датчик, блок управления, 2 катушки (2-х выводные) зажигания.
Стоимость изделия 2950 рублей с учётом НДС, без транспортных расходов.
Работы по использованию БЗМ-В для иномарок ведутся.
Приобрести БЗМ-В можно в г. Рыбинске на ФГУП «Рыбинский завод приборостроения».
Заявку направлять по факсу (0855) 55-45-24 на имя коммерческого директора Трофимова Б.Р.
В заявке указать марку автомобиля и двигателя, кол-во штук.
Контактный телефон: (0855) 55-02-98
Исполнитель: Тихомирова Наталья
Отдел сбыта и
маpкетинга (0855) 55-02-98
тел./факс (0855) 55-45-24
телетайп 270603 ПРИБОР
E-mail:[email protected]
http:file://www.rzp.narod.ru
Такова она селявуха!
#11
g8/Alex/
-
- Гаражники
-
- 1658 сообщений
профессионал
Отправлено 07 April 2002 - 17:47
Такова она селявуха!
#12
Странник
-
- Гаражники
-
- 1930 сообщений
профессионал
Отправлено 08 April 2002 - 09:02
Или берется крышка от бензобака и прикручивается к другой машине.... с увеличенным объемом двигателя.
#13 Гость_ESV_*
Гость_ESV_*
-
- Гости
Отправлено 08 April 2002 - 12:37
Ярослав Здорово!
У меня была девятка 1300 - лучший тюнинг - смена или двигателя, или всей машины. Поменял на 21102 - просто формула 1 и запорожец!
У меня была девятка 1300 - лучший тюнинг - смена или двигателя, или всей машины. Поменял на 21102 - просто формула 1 и запорожец!
#14 Гость_vensdva_*
Гость_vensdva_*
-
- Гости
Отправлено 08 April 2002 - 16:26
Недорого это оооооочень относительно
Для кого то- это 120р за два жиклера, распылитель и сектор ускорительного насоса.
А для кого то 1500уе в коробку вбить это тоже нормально (при том, что уже и в двигатель и в подвеску с тормозами вбито тоже немало).
Поменяй р/вал, шестерню РВ, пару (если у тебя 4-х скоростная КП максималка чуть упадет, зато динамика будет повеселей).
Это самый еффективный (по затратам и отдаче способ).
Головку делать (трудоемкая операция) не намного дороже но отдача поменьше.
Увеличить объем тоже стоит денег (колено,поршни,расточка).
Замена ряда в коробке- в основном ликвидация провала 1-2 передачами, а затраты ощутимы.
Выхлоп вообще самое неблагодарное (по затратам и отдаче) занятие.
Карбюратор курочить (затраты небольшие)- не такая уж заметная отдача, может совместно с применением фильтров с меньшим (с нулевым-это денег опять стоит) сопротивлением(например кастрюлю раскурочить) чего то почуствуешь.
И еще
тягово и мощностные характеристики вещи противоположные (для наших авто).
Первое предполагает достойную работу движка на низах (при этом его не надо крутить и езда в городе комфортна).
Второе напротив требует для получения результата раскручивание движка, но мощность (пропорциональна произведению крутящего момента на обороты) поднимается.
На каком то сайте (тюнинговом) встречал высказывание о нецелесообразности тюнинга движка 1300.
Может (раз 98-й не обременительно заливать) проще авто (или двигатель) махнуть?
Удачи
Для кого то- это 120р за два жиклера, распылитель и сектор ускорительного насоса.
А для кого то 1500уе в коробку вбить это тоже нормально (при том, что уже и в двигатель и в подвеску с тормозами вбито тоже немало).
Поменяй р/вал, шестерню РВ, пару (если у тебя 4-х скоростная КП максималка чуть упадет, зато динамика будет повеселей).
Это самый еффективный (по затратам и отдаче способ).
Головку делать (трудоемкая операция) не намного дороже но отдача поменьше.
Увеличить объем тоже стоит денег (колено,поршни,расточка).
Замена ряда в коробке- в основном ликвидация провала 1-2 передачами, а затраты ощутимы.
Выхлоп вообще самое неблагодарное (по затратам и отдаче) занятие.
Карбюратор курочить (затраты небольшие)- не такая уж заметная отдача, может совместно с применением фильтров с меньшим (с нулевым-это денег опять стоит) сопротивлением(например кастрюлю раскурочить) чего то почуствуешь.
И еще
тягово и мощностные характеристики вещи противоположные (для наших авто).
Первое предполагает достойную работу движка на низах (при этом его не надо крутить и езда в городе комфортна).
Второе напротив требует для получения результата раскручивание движка, но мощность (пропорциональна произведению крутящего момента на обороты) поднимается.
На каком то сайте (тюнинговом) встречал высказывание о нецелесообразности тюнинга движка 1300.
Может (раз 98-й не обременительно заливать) проще авто (или двигатель) махнуть?
Удачи
#15 Гость_vensdva_*
Гость_vensdva_*
-
- Гости
Отправлено 09 April 2002 - 17:28
На днях поеду к разработчикам этой системы, буду общаться с соавтором Михайлова(на эту систему),
чего надо могу спросить, за спрос денег не беру)))
Кстати ценник немного отличается (4280р)
Удачи
чего надо могу спросить, за спрос денег не беру
)))Кстати ценник немного отличается (4280р)
Удачи
