Сообщений в теме: 23

[Monter]

И 083 и 073 карбы будут нормально работать без переделок - проверено (у меня на 21043 стоит 083).
Вам, скорее всего больше подойдет 073, а 053 больше не выпускается. Замену надо провести так:

Нужно найти следующее:
1. Трос подсоса от 08-09
2. Комплект проставок под карб. от 08-09: 1 толстая текстолитовая, 2 паронитовых (с 2 круглыми отверстиями и с 1 овальным). Обязательно!
3. Комплект тяг карбюратора от Нивы-Тайги
4. Кусок шланга, который идет на подогрев впускного коллектора, хомуты.

Обогрев заводим последовательно с впускным коллектором.
На электроклапан подаем "+" который шел на концевой выключатель Озона ( в общем должно быть +12V только при включенном зажигании)
Выворачиваем заглушку на карбе напротив подводящего патрубка бензина и сам патрубок; меняем местами. (не потеряй фильтр!)
Патрубок возврата бензина глушим кусочком шланга и болтом (хомуты - обязательны!)
Под карб ставим по порядку: паронит. прокл. с овальным отв., текстолитовую толстую, паронит с двумя кругл. отв.
Трос подсоса - меняем - иначе не хватит, подрезаем по месту.

Рекомендую:
1. Перед установкой сделать полную ревизию и промывку карба, желательно с учетом этого: http://www2.zr.ru/ma...p?zr=200102139
2. Почитать книжку "Карбюраторы Солекс" издательства "За Рулем" (есть в ТД "За Рулем"), отрегулировать карб по книжке.


По поводу ЭППХ (Экономайзер)
Можно не ставить - есть противоречивые мнения - см. конфу
Можно помудрить с существующим, нужны определенные навыки в радиотехнике.
Лично я думаю - если уж ставить, то совсместить с установкой электронного зажигания, тем более, что солекс сделан под более обедненную смесь (очень рекомендую), там можно использовать пучек проводов зажигания 08-09, а там уже есть вся разводка.

P.S. В чистом виде 083 карб обеспечивает макс. экономиность. Если хочется большего, то надо поменять жиклеры, как написано про доработанный ДААЗ 21083 в статье: http://www2.zr.ru/ma...p?zr=199811027 , жиклеры можно найти в составе ремкомплектов к Солексам.

Лично я доводил в "картюнинге" (I камера жиклеры возд. 165, топл. 97.5; II кам. 135, 115 соответственно + кулачек ускорительного насоса большего размера + две трубки ускорительного насоса в первую камеру). Потом переделал на другой машине сам. Результат: разгон 60-100 км/ч на 4 передаче 12.0 сек., расход сильно зависит от стиля работы педалью газа (от 6.5 л. до 10). Кулачек можно, при желании, сделать по фото с их сайта.


Удачи!

[Mitiay]

Про мех. привод второй заслонки прошу по подробнее.

Удачи вам на дорогах.

[Monter]

Есть модификация озона с мех приводом 2 камеры. Устанавливалась на Москвичах 412. Заслонки открываются последовательно, как на солексе.
Можно найти такой старый карб и снять оттуда или посмотреть как сделано и сделать рычаг самому.

Я себе, до установки солекса так делал. Не понравилось (получил провал при разгоне, приходилось добавлять газ потихоньку).

Удачи!

[Monter]

Стоит у меня такой. Ставил при капремонте двигателя.
(Все равно менять надо было). По данным ЗР установка такого вала прибавит 5% крутящего момента.
Сравнить до и после не могу. До ремонта движок был изношен...

ИМХО на исправном двигателе лучше не менять. Гораздо проще и дешевле получить лишние лошадки тюнингом карба. Все равно эти 5% получаются за счет увеличения расхода бензина. Закон сохранения энергии... А вот на счет регулируемой звездочки можно и подумать.


Удачи!

[Kloun]

Хая всем!

Я про subj... Сделал себе недавно. Доволен до соплей!. Никаких провалов. Мотор - родной 2105. С ремнем.
Делается так (гиморно, но надежно).
Снял рычаг привода заслонки второй дыры. Припаял "Г"-образную душку, так чтоб, када рычаг первой камеры опускается от нажатия тапки, то штифт, который раньше давал свободу действий для пневмопривода, не просто опускается вниз, а еще тянет за собой рычаг второй дыры (как раз за припаянную проволоку). Пневмопривод оставил, как был. Вроде не мешается.

100 км проехал только. Пока одни плюсы.

Kloun

[Monter]

http://www2.zr.ru/ma...sp?zr=199902095

Но я за солекс!

Удачи!

[Monter]

В ответ на:

---

Обратный штуцер бензина на карбюраторе глушить не буду, а подключу к бензопроводу через клапан.

---

Оличная идея!


Удачи!

[Pavel Khl]

Карбюратор 083 в "чистом" виде не совсем подходит для классики - будет излишне бедная смесь. Как следствие калильное зажигание из-за медленного горения топ. смеси и перегрева вып. клапанов и провал при разгоне. При установке жиклёров от 053 или 2141 становиться всё ОК, но более 120-130 км/час машина как правило не едет из-за маленьких диффузоров. Лучший вариант "Солекс" 073 с жиклёрами от 053 или 2141 - отличный ход при нормальном расходе топлива. Привод заслонок делаю тросиком. Элементарно закрепить один конец под тросом подсоса (чуть подпилив прижимную пластину) а второй на штатном выступе клап. крышки прижать подходящей пластиной через винт. При таком способе значительно удобнее потом будет проводить регулировку ХХ. Установку "Солекса" действительно разумнее совместить с установкой эл. зажигания, но и при штатном элементарно адаптируется ЭПХХ установкой одного реле.
С переделкой "Озона" на принуд. открывание 2-й камеры советую не связываться - геморрой при сомнительном выигрыше. "Солекс" имеет реальные эксплуатационные преимущества при минимуме недостатков.
P.S. Никогда не подпускай к карб. и зажиганию идиотов и самозванных мастеров. Это предельно простые конструкции, но они требуют детального понимания принципов их работы... Понадобиться помощь - дай знать на мыло pavel#pisem.net (# замени на@)

[Kloun]

Во-во, Паша!
Именно отсюда и идея, и исполнение. Просто никак не мог найти эту ссылочку.

З.Ы.
Вчера правда почувствовал один резкий провал. Но дело было так. Завелся, выехал из гаража, закрыл ворота и поехал. При троганьи с ближайшего светофора (50 м от выезда из гаража), когда воткнул уже вторую передачу, машина начала разгоняться, но потом резко клюнула, как раз в тот момент, когда отрылась вторая дыра (кстати, теперь по усилию на педаль очень хорошо ощущается момент открытия 2 камеры). Но! Господа! Судите сами: мотор работал 3-4 мин. Стрелка температуры чуть-чуть сдвинулась и "мертвой точи".

Kloun

[Сергей Близнюк]

Это написано в любом букваре по системам питания. Есть свой же жиклер, есть свои отверстия у кромки дроссельной заслонки. Другое дело, что, вероятно, калибровка ее подобрана под вакуумный привод, поэтому мех. привод особой динамики не прибавит. По крайней мере, я не заметил, а провал, кажется, появился, хотя с вакуумным приводом практически не было. Вернулся к вакуумному приводу. Никогда по этому поводу не комплексовал. Просто надо иногда топтать газ хорошо, чтобы не закисал привод. Да, а пружину в вакуумной камере я убрал.

Via est vita!
З найкращими побажаннями Сергiй ICQ #99118594