Сообщений в теме: 8

[Толстый]

по моему скромному мнению, очень неоправданное занятие.

С уважением Андрей.

[Вова М.]

и кстати, ты точно уверен, что нужен "двойной" кардан?

[Толстый]

подобных переделок. Я счас не помню тонкостей, но смысл был как я сказал. Что касается вообще самому переделать и сделать без опоры, то это возможно, мне приходилось переделывать карданы Зиловские на Камаз, но это было от бедности. Ничего классного в этом нет.
С технической же точки зрения возможен такой вариант. Дело в том, что целесообразно приближать точку карданного шарнира к точке серьги рессоры или поперечной штанги. В таком случае вседется к минимуму передача поперечных усилий от заднего моста на карданную передачу (движение по окружности при переезде по неровностям). Как показали эксперементы, то шлицевое соединение кардана при передаче большого крутящего момента промто сваривается от нагрузки и усилие начинает передаваться через коробку на двигатель, соответственно на опоры, которые просто разрывает. Это мое скромное измышление на базе полученных данных в техникуме и институту. Вот на основе таких рассуждения мной и дана такая рекомендация. Ксожалению не имею под рукой данные по различию передаточных чисел данных коробок, возможно они существенны и установка коробки от десятки может не очень хорошо сказаться на тягово-скоростных характеристиках переделанного автомобиля.

С уважением Андрей.

[Вова М.]

Понял, со свариванием и т.д. согласен. Просто твоя изначальная фраза звучала так, что мне показалась нежелательной не смена одинарного кардана на сочлененный, а смена коробки на 5-ступку.
Передаточные числа последней вроде бы не отличаются, потому как передаточное число моста одинаковое, а повышающая передача - штука на Волге полезная.

[Seadog]

Кардан, в смысле.


Семь футов под килем. С преогромнейшим уважением Алексей Питер. 21103 по имени "Пусечка".