Сообщений в теме: 19

[Саша Охтинский]

На дырку с внутренней стороны присобачил кусок стеклоткани,на нее положил шпатлевки не очень толстый слой,потом уже сверху по сырой шпатлевке проложил еще кусочек этой ткани(на рынке ее можно купить)Подождал пока эта короста выхоснет,снова мазнул,потом зашкурил,грунт,краска.ВЫглядило это достаточно эстетично и прочно...

Саша Охтинский

[949]

Удалить труху, грязь и ржавчину. Далее "холодной сваркой", для прочности лучше вмазать кусок железа. Лишнее снять напильником и выровнять шпаклевкой. Зашлифовать и закрасить.
Подобным методом заделывал дыру в картере сцепления - за 3 года не отвалилось даже при замене сцепления.

=

[Troll]

Продается шпатлевка, называется что-то вроде "со стекловолокном", поспрашивай, поточнее скажут. Когда банку открываешь, эти самые волокна видно прям, как, пардон, волосы туда настригли. Очень прочно ложится. Так вот, этой самой шпатлевкой замазывал на "шестерке" заднее крыло, сверху клал обычную шпатлевку для выравнивания, вывел как тут и было.

Удачи.

[Alex21093i]

Зашпаклевать.
Варварство, но дешево, прочно, сердито.
Обычно на продажу так.

Удачи!

[35688]

А что будет, если на новом автомобиле все скрытые полости заделать строительной пеной?
Если разработать пену, включающую в себя ингибитор коррозии?
Счастливого пути!

[Vjacheslav]

Доброе время суток!

Несколько лет назад в "ЗР" обсуждалась такая манера применительно к порогам. Признано было надёжной защитой, но машина становится неремонтопригодной. Ни один сварщик или жестянщик к такой машине с ремонтом и рихтовкой не подойдёт.

С уважением,

Вячеслав

[35688]

правда не силовых таким способом.
К месту наибольшей вогнутости контактной сваркой привариваются крючки, за которые потом вытягивают вмятину.
А мятые пороги и прочее не любят рихтовки, так как коробчатые сечения теряют жёсткость после такого, их лучше вырезать и менять целиком.
Счастливого пути!

[Толстый]

причем не жалею. Продается двухкомпонентный эпоксидный пластилин. Стоит от 20 до 100 рублей, зависит от размера. Его отрезаешь и хорошо переминаешь мокрыми руками. Мелкие дырки заделываются просто на ура, а вот с большими надо повозиться или подложить что с другой стороны (картонку, обложку). Сначала немного неудобно класть, надо все время или руки или шпатель смачивать водой. Конечно, перед наложением надо всю рыхлую ржавчину зачистить щеткой и наждачкой, обезжирить. Ка только начнет схватывать и наложено много лишнего слоя, то шпателем можно уровнять, через сутки можно зашлифивать наждачкой и подкрасить чем угодно, я у жены и падчерицы тырю лак для ногтей под цвет. Конечно будет выделяться это место, но дешево и сердито, можешь сверху "Кляксу" залепить

С уважением Андрей.

[Alex21093i]

Технология подходит только для косметики гнилья, в т.ч. порогов, а механически удаляется в самом деле тяжело, но растворяется специальным спреем

Удачи!

[VOLVIK]

заклепки,а потом зашпаклевал и покрасил!

Всем хорошей солярки в бак. С уважением Вовка.

[Alex21093i]

"Только для косметики и на продажу"
Хотите качественно - меняйте рамку и заодно лобовое стекло

Удачи!

[rtty]

Вырезать кусок и вварить заплатку.

[Space]

А делать надо так:
1. Отмыть всю грязь по месту работы и вокруг (можно водой)
2. Дать всему хорошо просохнуть.
3. Зачистить ржавчину до металла.
4. Обезжирить (например ацетоном, спиртом, сольвентом и т.п.)
5. Наложить шпаклевку.
6. Дать ей полностью застыть.
7. Обработать полностью наружную поверхность (зашкурить, загрунтовать, покрасить)
8. Изнутри покрыть мовилем (мовиль не жалеть).

Удачи