ВАЗ 093i выдал CheckEngine.
ШТАТ показывает
0335 Ошибка датчика синхронизации КВ
Вопрос:
Кто знает, что такое "КВ"?
И насколько надо спешить в ремонт (или можно еще 1тыс.км. проехать до ТО1)?
Yuri.SPB. ВАЗ 21093i
Ошибка датчика синхронизации КВ?
Автор yuri_SPb, Feb 04 2002 10:07
Сообщений в теме: 10
#2 Гость_Alkzn_*
Гость_Alkzn_*
-
- Гости
Отправлено 04 February 2002 - 10:12
КВ - наверное коленвал.
если он совсем не работает, то машина вообще не должна заводиться. чем грозит - не знаю...
если он совсем не работает, то машина вообще не должна заводиться. чем грозит - не знаю...
#3
Beliy
-
- Гаражники
-
- 5230 сообщений
инспектор
Отправлено 04 February 2002 - 10:15
в двидение генератор. И вот на этом шкиву есть зубчики, их считает датчик. Отсутсвующие два зуба соответсвуют положению коленвала ВМТ. Эти шкивы резинометаллические. Иногда они проворачиваются. Если сильно, до двиг не заведётся... Что там у Вас - не понятно.
#4 Гость_Smok_*
Гость_Smok_*
-
- Гости
Отправлено 04 February 2002 - 10:17
КВ-коленвал.
Если ошибка сбросилась и не повторяется, не бери в голову, это просто помеха наложилась на сигнал.
Сергей 66566RUS
Если ошибка сбросилась и не повторяется, не бери в голову, это просто помеха наложилась на сигнал.
Сергей 66566RUS
#5 Гость_dvs_*
Гость_dvs_*
-
- Гости
Отправлено 04 February 2002 - 10:19
Сотри ошибку и продолжай ездить, если датчик выходит из строя - машина не заводится.
Успехов DVS.
Успехов DVS.
#6
yuri_SPb
-
- Граждане
-
- 95 сообщений
Отправлено 04 February 2002 - 13:37
Машина ездит. Ошибка появляется вновь, правда не сразу, а через несколько километров (или луж).
Дело в том, что ошибка появилась только вчера после езды по лужам в Питере.
Yuri.SPB. ВАЗ 21093i
Дело в том, что ошибка появилась только вчера после езды по лужам в Питере.
Yuri.SPB. ВАЗ 21093i
#7
Vjacheslav
-
- Гаражники
-
- 1327 сообщений
профессионал
Отправлено 04 February 2002 - 21:21
В ответ на:
Отсутсвующие два зуба соответсвуют положению коленвала ВМТ.
- Во-первых, у самого коленвала такого положения нет.
Во-вторых, учебник: "При совмещении середины первого зуба зубчатого сектора диска после этой "длинной" впадины, образованной пропущенными зубьями, с осью ДПКВ, коленчатый вал двигателя находится в положении 114 градусов (19 зубьев) до верхней мёртвой точки 1-го и 4-го цилиндров."
Так что прокручиваться там безнаказанно вообще ничему нельзя.
С уважением,
Вячеслав
#8
Seadog
-
- Гаражники
-
- 3523 сообщений
инструктор
Отправлено 05 February 2002 - 06:42
В ответ на:
Дело в том, что ошибка появилась только вчера после езды по лужам в Питере.
Высушите разъём и полейте ВДшкой.
Семь футов под килем. С преогромнейшим уважением Алексей Питер. 21103 по имени "Пусечка".
#9
yuri_SPb
-
- Граждане
-
- 95 сообщений
Отправлено 05 February 2002 - 10:25
Тот что идет к датчику?
Или где-то есть какой то общий "разъем"?
Yuri.SPB. ВАЗ 21093i
Или где-то есть какой то общий "разъем"?
Yuri.SPB. ВАЗ 21093i
#10
Цыпа
-
- Гаражники
-
- 3905 сообщений
инструктор
Отправлено 05 February 2002 - 21:58
проблема разъема датчика, который расположен "под помпой". Смещение (сдвиг) внешнего "венца" относительно тела шкива (в случае нецельнометаллического шкива, а шкива с демпфирующим резиновым кольцом) "на чуть-чуть" (так, чтобы "оно" возникло, но "машина ехала") маловероятно (вернее - невозможно). Да и обнаружить компьютеру этот "дефект" невозможно: не за что "зацепится", чтобы сравнить поток "смещенных" синхроимпульсов. В этом случае может или упасть мощность двигателя или (что и происходит) двигатель не будет работать, т.к. смещены фазы газораспределения. А вот случаи пропадания синхроимпульсов в результате дефекта разъема (включая влагу) - очень даже легко идентифицировать компьютером, т.е дать СЕ
#11
yuri_SPb
-
- Граждане
-
- 95 сообщений
Отправлено 06 February 2002 - 09:56
Спасибо за объяснение. После того, как машина постояла в гараже и высохла ошибка больше не появляется.
С уважением Yuri.SPB. ВАЗ 21093i
С уважением Yuri.SPB. ВАЗ 21093i
