И второй вопрос - сколько в среднем стоит в сервисе поменять сцепление на переднем приводе.
Спасибо.
Удачи во всём!
ВАЗ-21102
Сообщений в теме: 12
#1
Андрюшка
-
- Гаражники
-
- 2251 сообщений
профессионал
Отправлено 24 January 2002 - 10:58
Подскажите, пожалуйста, почему может греться ступица переднего колеса после того, как её разбирали и собирали заново? С каким усилием нужно затягивать гайку на переднеприводных, и что может быть, если её перетянуть или недотянуть. Да, ступицу разбирали для извлечения ШРУСа.
И второй вопрос - сколько в среднем стоит в сервисе поменять сцепление на переднем приводе.
Спасибо.
Удачи во всём!
ВАЗ-21102
И второй вопрос - сколько в среднем стоит в сервисе поменять сцепление на переднем приводе.
Спасибо.
Удачи во всём!
ВАЗ-21102
#2 Гость_Олег2_*
Гость_Олег2_*
-
- Гости
Отправлено 24 January 2002 - 11:10
Может грется от недостатка смазки в подшипнике.Затягивать гайку надо моментом 23-25 кг/см.Если не дотянуть то подшипник скоро умрет,перетянуть тоже умрет!А сцепление мне последний раз меняли за 700р.сейчас не очень ведаю сколько стоит.
Всем удачи!!
Всем удачи!!
#3
dubinin
-
- Гаражники
-
- 1063 сообщений
профессионал
Отправлено 24 January 2002 - 11:20
Я менял недавно сцепление - 650 руб (Питер)
#4 Гость_Xwing_Obivanich_*
Гость_Xwing_Obivanich_*
-
- Гости
Отправлено 24 January 2002 - 11:49
следующим способом затяжки ступицы:
1) затягиваю до полной выборки люфта, покручивая колесо в строну вращения
2) Раскручиваю колесо в напрвлении вращения рукой ( если сильно затянул то отпускаю) даю покрутиться и внимательно наблюдаю момент остановки.
3) в момент остановки колеса колесо должно на мгновение застытьЮ а потом, чуть-чуть дернуться (повернуться) в напрвлении обратном вращению)
4) проверяю люфт, если есть то подгручиваю на грань гайки и далее возвражаюсь к пункту 2)
5) если люфта нет то считаю чики-пуки.
6) если люфт не убирается или убирается, но поле остановки колесо не отдает чуть-чуть назад то надо менять подшипник с обоймойю
ВНИМАНИЕ. Это было верно для конических подшипников ступицы на Запоре, как на зубилах и классике не знаю, рассказал этот способ как может-быть верный.
ЕСЛИ я дал неправильный совет то поравьте и научите правильному. Буду признателен.
На дорогое, на даче, да и гараже, в большинстве случаев нед динамоментрического ключа !!!!!
1) затягиваю до полной выборки люфта, покручивая колесо в строну вращения
2) Раскручиваю колесо в напрвлении вращения рукой ( если сильно затянул то отпускаю) даю покрутиться и внимательно наблюдаю момент остановки.
3) в момент остановки колеса колесо должно на мгновение застытьЮ а потом, чуть-чуть дернуться (повернуться) в напрвлении обратном вращению)
4) проверяю люфт, если есть то подгручиваю на грань гайки и далее возвражаюсь к пункту 2)
5) если люфта нет то считаю чики-пуки.
6) если люфт не убирается или убирается, но поле остановки колесо не отдает чуть-чуть назад то надо менять подшипник с обоймойю
ВНИМАНИЕ. Это было верно для конических подшипников ступицы на Запоре, как на зубилах и классике не знаю, рассказал этот способ как может-быть верный.
ЕСЛИ я дал неправильный совет то поравьте и научите правильному. Буду признателен.
На дорогое, на даче, да и гараже, в большинстве случаев нед динамоментрического ключа !!!!!
#5 Гость_Alex-099(karb)_*
Гость_Alex-099(karb)_*
-
- Гости
Отправлено 24 January 2002 - 12:03
Затягивали, сколько дури хватило. В отличие от конических тут это намного проще. Уже много-много километров проехали, и всё Ок.
Ну а если я теперь буду менять, буду затягивать по инструкции с моментом Н*м:
среднее - 235,44
мин - 225,6
макс - 247,2
Для задней ступицы нужно напрягаться немного меньше.
Алексей
Ну а если я теперь буду менять, буду затягивать по инструкции с моментом Н*м:
среднее - 235,44
мин - 225,6
макс - 247,2
Для задней ступицы нужно напрягаться немного меньше.
Алексей
#6 Гость_Smok_*
Гость_Smok_*
-
- Гости
Отправлено 24 January 2002 - 12:38
Самую обычную головку надеваешь на стандартную трещетку, закручиваешь от руки сколько силы хватит, затем доворачиваешь, вставая ногой (не прыгая!-плавненько) на конец рукоятки. Длина рукоятки ~0,3 метра, вес ~80 кг, отсюда момент 0,3х80=240 Н/м. Через какое-то время можно подтянуть таким же способом.
Сергей 66566RUS
Сергей 66566RUS
#7 Гость_Alex-099(karb)_*
Гость_Alex-099(karb)_*
-
- Гости
Отправлено 24 January 2002 - 12:56
а гайку не помнёт? Или ключ может разойтись.
Нагрузка будет немного наискос идти... ДА и расчёт тогда не совсем верный получится. А вообще, я и покруче затягивал и всё работет.
Динамометр можно приобрести - если сам машину курочишь, штука нужная и не такая дорогая.
ЗЫ. недавно интересовался качественным инструментом, в итоге раскошелился на пару наборчиков. Сказка а не инструменты. Жалко из коробки дотавать... ;-))))))
Алексей
Нагрузка будет немного наискос идти... ДА и расчёт тогда не совсем верный получится. А вообще, я и покруче затягивал и всё работет.
Динамометр можно приобрести - если сам машину курочишь, штука нужная и не такая дорогая.
ЗЫ. недавно интересовался качественным инструментом, в итоге раскошелился на пару наборчиков. Сказка а не инструменты. Жалко из коробки дотавать... ;-))))))
Алексей
#8 Гость_Smok_*
Гость_Smok_*
-
- Гости
Отправлено 24 January 2002 - 13:23
Как советская головка может разойтись? 
Я рассказал как сам делал, и не раз. А точность момента затяжки особая не нужна. Обычный динамометрический ключ тоже имеет приличную погрешность.
Кстати, и головку можно тянуть домашними средствами. Метровый кусок трубы+безмен. Несколько неудобно, но один раз можно, если приспичит, да и довольно точно.
Сергей 66566RUS
Я рассказал как сам делал, и не раз. А точность момента затяжки особая не нужна. Обычный динамометрический ключ тоже имеет приличную погрешность.
Кстати, и головку можно тянуть домашними средствами. Метровый кусок трубы+безмен. Несколько неудобно, но один раз можно
, если приспичит, да и довольно точно.Сергей 66566RUS
#9
Batic
-
- Гаражники
-
- 1210 сообщений
профессионал
Отправлено 24 January 2002 - 13:34
Перетянуть двухрядный шариковый подшипник в принципе невозможно - при затяжке в нем внутренние обоймы смыкаются и зазор утанавливается автоматически. По дури можно только резьбу на гайке или шрусе сорвать (правда сила нужна незаурядная). А вот если не дотянуть - тогда кранты. Возможно, на сервисе именно не дотянули. Поездил немного с таким подшипником, беговые дорожки и шарики, а главное, сепаратор, деформировались и он греться начал из-за смещения шариков. Дальше загудит и все - менять немедленно, а то на ходу развалится.
Удачи,
Sergey
Удачи,
Sergey
#10 Гость_Smok_*
Гость_Smok_*
-
- Гости
Отправлено 24 January 2002 - 13:52
Может у тебя просто колодки подтормаживают? Вывеси колесо и посмотри.
Сергей 66566RUS
Сергей 66566RUS
#11 Гость_Xwing_Obivanich_*
Гость_Xwing_Obivanich_*
-
- Гости
Отправлено 24 January 2002 - 13:53
то что я написал верно для КОНИЧЕСКИХ подшипников ступицы. Затяните их как вы сказали, да вы угробите их из за 2 км.
я просто вынес на рассмотрение (незная могого) этот способ и понял, что для зубиловкой ступицы он не приемлем, в силу отсутствия как я понял КОНИЧЕСКИХ подшипников
я просто вынес на рассмотрение (незная могого) этот способ и понял, что для зубиловкой ступицы он не приемлем, в силу отсутствия как я понял КОНИЧЕСКИХ подшипников
#12 Гость_Smok_*
Гость_Smok_*
-
- Гости
Отправлено 24 January 2002 - 14:09
Дык тебя никто и не ругает. Для конических все верно, правда я всегда оставлял чуть заметный люфт. Перетяжка хуже, чем недотяжка, чуть пережмешь и подшипнику пипец.
Сергей 66566RUS
. Для конических все верно, правда я всегда оставлял чуть заметный люфт. Перетяжка хуже, чем недотяжка, чуть пережмешь и подшипнику пипец.Сергей 66566RUS
#13
456
-
- Гаражники
-
- 328 сообщений
любитель
Отправлено 25 January 2002 - 07:29
Ух !!!Наконец прочитал умную мысль.Всё верно . Сам делал не раз и рычаг не менее 0,8-1 м да и головка если наша родная то тяни и ничего не будет.
