Сообщений в теме: 6

[Толстый]

морзе труднее запускается, чем с поздним. Опытные водители зимой при запуске в сильный мороз трамблер сразу позже ставят (сам так делал на грузовиках), как прогреется, на исходную крутят. Ты бы посмотрел угол замкнутого состояния, боюсь что дело в нем, а не в регулировке зажигания. Но на своем мнении не настаиваю.

С уважением Андрей.

[Rozik1972]

Сам я на "жигуле", чтобы облегчить пуск крутил на раннее зажигание (карбюратор богатил - заливало свечи, надо было с первого тыка завестись, чтобы потом газ на холодную не топтать; иначе - просушка, продувка, опоздание на работу, втык от начальства). А вообще зажигание выставлял так: полностью прогретый двигатель, 4 передача, 50 км/ч - газ в пол - и движок должен слегка сдетонировать, т. е. пару-тройку раз "дзилинькнуть". Это в любом жигулевском талмуде написано. При таком положении и экономичность и приемистость и пусковые характеристики (при прочих исправных устройствах) оптимальны. Проверено практикой.
Дополню: А может бензина хреновата, однако? Одно время экономил на спичках и заправлялся где подешевле. Не говорю о том, что экономии не вышло, т. к. расход был 100л на 100 км , но ниже минус 5 мотор даже не схватывал. Начал заправляться в нормальных местах и... старый "жигуль" завелся даже в минус 18 (была несколько лет назад в Одессе такая зима)
А я не гоню !

[Pilit]

Совершенно верно,позже угол-проще пуск,но естейственно ниже холостые.Слушай,Андрей,а на каком грузовике каждый день трамблер крутил?А то не на каждом это удобно,особенно в мороз,ну кроме Газ52.У меня на нем шпилька длинная от стартера стояла,с ней все легко.Константин.