Сообщений в теме: 14

[chep]

она этим блокировала дифференциал (я как понял машина заднеприводная) - в результате тянули оба колеса.

Удачи на дорогах и направлениях

[35688]

А второй раз без ручника она попробовала? Не у всех машин одинаковая развесовка по осям и шины немного разные по сцепным свойствам. Может она проехала бы и так! В принципе, метод правильный, но вот уместный ли?
Счастливого пути!

[AntonSPb]

когда ОДНО колесо попадает на гольный
лед, тогда слегка подтормозив ручником
(на заднем приводе, конечно) как раз
и можно заставить дифференциал таки
дать тягу на другое колесо.
А когда оба колеса крутятся на льду, тогда да, смысла в этом нет.


--
Антон,
ВАЗ 21099 карб

[Володимир]

В ответ на:

---

при условии, что сцеплением и газом выбирается ЛЮБАЯ сколь угодно малая скорость?

---

Не возможно на машине с МКПП и сцеплением обеспечить особо малую скорость - мотор не может работать на оборотах сильно ниже холостых, сцепление не может передавать момент, проскальзывая без рывков. Малейший рывок - ОДИН - сорвет колеса в букс и фокус не удастся.

Скорее всего маневр удался по причине ПОДГОТОВКИ ЗАРАНЕЕ и движении внатяг, не меняя режима и положения газа. В этих условиях подтянутый ручник мог выступать в роли стабилизатора и сдерживающего механизма, не дающего "разбежаться" колесам.

В подобной ситуации удавалось обьехать кучу машин на машине с АКПП, просто застыв за рулем! Не пытаясь ни газовать, ни сбрасывать газ.

Кстати, при езде на зимней и шипах веду себя по другому - переодически прогазовываю до срыва на букс и сбрасывая газ до зацепления (русская противобуксовочная). Разгон получается более лучшим.

ЗЫ. Кстати знакомая ведь въезжала ходом, а не с места!

Удачи!

Многие знания, многие печали...

[35688]

ручник затягивать на подъёме! Стояночный тормоз тормозит обычно задние колёса! А на пустой копейке фиг въедешь в обледенелый подъём - зад лёгкий, вот колёса и буксуют! Вместо затяжки ручника лучше бы взяли какого-нибудь бедолагу на буксир! (хотя это довольно опасно)
Счастливого пути!

[chep]

откуда такие сведения что давно ставят ?
Давно существуют -это точно, а вот ставят, это извините, только на очень небольшое количество машин и то старших классов.

Удачи на дорогах и направлениях

[Горыныч]

Это старый джиперский способ, входит кстати в стандартную подготовку водителей HUMVV в армии США.
Только на полноприводных поступают иначе - одной ногой на ГАЗ, другой на тормоз. Эффект здесь вот в чем. При отсутствии штатной блокировки дифференциала, одно из колес срывается в букс, когда есть разница (пусть небольшая) в силе сцепления колес с покрытием (геометрическая разность). Изначально момент передается на оба колеса равномерно, но как только сопротивление одному колесу станет слишком низкое, оно сорвется в букс - весь крутящий момент через диф. передается на это колесо, второе останавливается (путь наименьшего сопротивления). Но... Если приложить к колесам дополнительное сопротивление (от тормозов), то при том, что абсолютная разность сопротивлений останется прежней, оно уже будет отличаться не в разы а в единицы процентов. Крутящий момент распределится более равномерно, колеса зашевелятся. Способ описан многократно в джиперской литературе, мною лично испробован не раз. Неэффективен только когда одно колесо стоит не просто на сухой поверхности, а еще и по ним камни, например, которые сильно увеличивают сопротивление движению, а второе - на скользкой поверхности (грязь, снег, лед, мокрая трава) - в этом случае жесткая блокировка буксующего колеса куском палки, всунутым в колесный диск, дает очень неплохие результаты, но это при вытаскивании. А в данном случае - водительница поступила очень грамотно, речь шла о предотвращении букса на подъеме у заднеприводного автомобиля.

Удачи на дорогах и вне дорог (что в общем-то для нас одно и тоже)!

[Горыныч]

первый ответ писал, не прочитав уточнения. Для переднеприводной смысла в ручнике нет. Т.е. в данном конкретном случае он может и помог, если был слегка подтянут - но в общем случае мог только навредить - задние колеса перестают катиться, передние требуют большего момента, крутятся веселей и срываются в букс.

Удачи на дорогах и вне дорог (что в общем-то для нас одно и тоже)!