Езжу на Toyota Crown '87 уже 5 лет.
Для себя уже решил, что овердрайв это мультипликатор с передаточным отношением ~1.5 (и, возможно, включающийся только на 3-ей и 4-ой передачах).
Однако все(!) окружающие не согласны со мной.
Мнение всех:
1) овердрайв - это 4-я передача,
2) овердрайв - это возможность включения 4-ой передачи (положение "3", если можно выразиться).
Но:
и в положении "O/D off" и "O/D on" у меня при разгоне явно переключаются все 4 передачи, причём при включенном овердрайве включаются при оборотах в 1.5 раза ниже, чем при выключенном.
Что скажете?
Да, двигатель 1G-GE, кузов GS-121.
OverDrive - что это такое? (+)
Автор
Гость_cur_*
, Nov 09 2001 18:34
Сообщений в теме: 28
#2
Series
-
- Гаражники
-
- 402 сообщений
любитель
Отправлено 09 November 2001 - 20:43
Кнопка OD на ручке АКПП просто разрешает ей включаться, когда разгонишься до такой скорости, что уже можно ее включать. Вот и все.
Если кнопка не будет нажата, она просто не включится.
Если коробка 4-х скоростная, то 4-ая будет OD.
Сейчас есть АКПП и 5-7 скоростные.
Если кнопка не будет нажата, она просто не включится.
Если коробка 4-х скоростная, то 4-ая будет OD.
Сейчас есть АКПП и 5-7 скоростные.
В ответ на:
причём при включенном овердрайве включаются при оборотах в 1.5 раза ниже, чем при выключенном
Не должно такого быть. За это отвечают переключатели типа Зима/Спортивный/Экономичный и.т.п.
Сергей, Челябинск.
/Nissan Sunny, FB13, GA-15DS/
#3
vovanchik
-
- Граждане
-
- 103 сообщений
любитель
Отправлено 09 November 2001 - 23:56
это 4я передача включать рекомендуется после 80 кмчас. если в городе не разгоняешься больще то можешь не включать .а вообще не рекомендуется частое переключение 3-4 и 4-3 передач
#4
Володимир
-
- Гаражники
-
- 13871 сообщений
Зануда!
Отправлено 10 November 2001 - 23:26
Если только по названию - это еще одна передача.
НО:
- выполнена она немного по другому (в отличие от всей коробки).
- режимы ее работы у разных коробок РАЗНЫЕ.
Вот по поводу последнего, была у меня машина - Тойота Виста 1,8 - в ней режим когда выключена О/Д на ручке, мотор крутился при хороших обоотах (тахометра не было), когда включал переключатель О/Д - мотор по городу был "тупым" - работал на пониженных оборотах. Но использовала все передачи.
Сейчас Чайзер - если О/Д выключен - коробка ни при каких оборотах не переходит на 4-ю. Если О/Д включена - мотор держит обороты как обычно, но если приотпустить газ - переходит на повышенную передачу, по ощущениям как будто включается мультипликатор. Если же жать на газ, то идет разгон, как и при off-QD,но при 90-120 переходит на 4-ю, а не раскручивается дальше.
Удачи!
Многие знания, многие печали...
НО:
- выполнена она немного по другому (в отличие от всей коробки).
- режимы ее работы у разных коробок РАЗНЫЕ.
Вот по поводу последнего, была у меня машина - Тойота Виста 1,8 - в ней режим когда выключена О/Д на ручке, мотор крутился при хороших обоотах (тахометра не было), когда включал переключатель О/Д - мотор по городу был "тупым" - работал на пониженных оборотах. Но использовала все передачи.
Сейчас Чайзер - если О/Д выключен - коробка ни при каких оборотах не переходит на 4-ю. Если О/Д включена - мотор держит обороты как обычно, но если приотпустить газ - переходит на повышенную передачу, по ощущениям как будто включается мультипликатор. Если же жать на газ, то идет разгон, как и при off-QD,но при 90-120 переходит на 4-ю, а не раскручивается дальше.
Удачи!
Многие знания, многие печали...
Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас
#5
markovod
-
- Гаражники
-
- 370 сообщений
любитель
Отправлено 11 November 2001 - 11:59
по моему кнопка OverDrive это как предохранитель для езды по городу, если режим езды по городу такой что постоянно идет переклчение то с 3на 4 и наоборот (60км/ч-80км/ч туда ,сюда)то лучше запретить переключение выключив OverDrive тем самым оградить акпп от постоянного переключения тем самым снизить нагрузку на фрикционы (самую слабую часть коробки), а если ездить как я до 120 по городу то выключать не нужно, потому что нужна 4 передача,
а поповоду того что 4 включается и при выключеном OverDrive но позже, не знаю сегодня проверю
а поповоду того что 4 включается и при выключеном OverDrive но позже, не знаю сегодня проверю
#6
Aol_WB
-
- Граждане
-
- 158 сообщений
любитель
Отправлено 11 November 2001 - 18:33
У моего друга Carina E 94г.в. и 4ая включается всегда... и я бы не сказал, что при повышенных оборотах... интересно, может ли эта функция выйти из строя (хотя на приборке лампа загорается)? Если может, то с какими последствиями?
#7
Володимир
-
- Гаражники
-
- 13871 сообщений
Зануда!
Отправлено 11 November 2001 - 19:26
В стандартной коробке режим, разрешающий включение О/Д управляется отдельным соленоидом. Причем, кроме этого соленоида в цепь входит еще и тепловой датчик на моторе (обычно стоит рядом с датчиком температуры для приборной панели). Ну и конечно переключатель и индикатор (еще реле может быть).
Тронувшись и поехав на холодном моторе - можно включить режим О/Д, лампочка это покажет - НО режим то не включится - мотор еще холоден!
Причем, судя по обсуждениям в этой конфе, на разных моделях управление сделано по разному - у меня, например, лампочка ГОРИТ, если О/Д ВЫКЛЮЧЕН, народ писал, что бывает, когда наоборот...
Выход из строя соленоида, или термодатчика - приведет к одному из двух - О/Д никогда не включится, или О/Д всегда включен. При этом мотор (его мозги) знает, скорее всего, что режим задействован или нет, и в соответствии с этим будет вести себя.
А лампочка будет только показовать, что решил водитель, но не состояние соленоида! Т.е. режима в самой коробке.
ЗЫ. Проверить то легко - если от того, нажата О/Д или нет, меняются обороты на большой скорости и педали газа нажатой не более 10-20%, все исправно (мотор горячий - естественно!)
Удачи!
Многие знания, многие печали...
Тронувшись и поехав на холодном моторе - можно включить режим О/Д, лампочка это покажет - НО режим то не включится - мотор еще холоден!
Причем, судя по обсуждениям в этой конфе, на разных моделях управление сделано по разному - у меня, например, лампочка ГОРИТ, если О/Д ВЫКЛЮЧЕН, народ писал, что бывает, когда наоборот...
Выход из строя соленоида, или термодатчика - приведет к одному из двух - О/Д никогда не включится, или О/Д всегда включен. При этом мотор (его мозги) знает, скорее всего, что режим задействован или нет, и в соответствии с этим будет вести себя.
А лампочка будет только показовать, что решил водитель, но не состояние соленоида! Т.е. режима в самой коробке.
ЗЫ. Проверить то легко - если от того, нажата О/Д или нет, меняются обороты на большой скорости и педали газа нажатой не более 10-20%, все исправно (мотор горячий - естественно!)
Удачи!
Многие знания, многие печали...
Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас
#8 Гость_sergg1_*
Гость_sergg1_*
-
- Гости
Отправлено 12 November 2001 - 07:26
Нелогично!
Если бы это был запрет на включение 4-ой передачи, было бы сделано по аналогии с положениями "L"("1") "S"("2") коробки: "T"("3").
По поводу переключений на разных оборотах. На первых двух передачах мне трудно уловить момент переключения (очень всё нечётко), а вот то, что 3-я и 4-я включаются ВСЕГДА (в режиме "Normal", например) при определённой скорости (40 и 55 км/ч соответсвенно), но различающихся в 1.5 раза оборотах - это точно!
Если бы это был запрет на включение 4-ой передачи, было бы сделано по аналогии с положениями "L"("1") "S"("2") коробки: "T"("3").
По поводу переключений на разных оборотах. На первых двух передачах мне трудно уловить момент переключения (очень всё нечётко), а вот то, что 3-я и 4-я включаются ВСЕГДА (в режиме "Normal", например) при определённой скорости (40 и 55 км/ч соответсвенно), но различающихся в 1.5 раза оборотах - это точно!
#9 Гость_sergg1_*
Гость_sergg1_*
-
- Гости
Отправлено 12 November 2001 - 07:36
Ничего себе! 4-я при 90-120 км/ч!
У меня 4-я включается при 55 км/ч в обоих положениях O/D (обороты 2600 и 1700).
А ты, наверное, до kick-down'а каждый раз при разгоне дожимаешь, нет?
У меня 4-я включается при 55 км/ч в обоих положениях O/D (обороты 2600 и 1700).
А ты, наверное, до kick-down'а каждый раз при разгоне дожимаешь, нет?
#10 Гость_sergg1_*
Гость_sergg1_*
-
- Гости
Отправлено 12 November 2001 - 07:48
Всегда интересно послушать мнения разных людей.
А вот где-нибудь в интернете или руководствах японских что-нибудь про этот OverdDrive пишут?
А вот где-нибудь в интернете или руководствах японских что-нибудь про этот OverdDrive пишут?
#11
Series
-
- Гаражники
-
- 402 сообщений
любитель
Отправлено 12 November 2001 - 07:59
В ответ на:
Нелогично!
Если бы это был запрет на включение 4-ой передачи, было бы сделано по аналогии с положениями "L"("1") "S"("2") коробки: "T"("3").
Что ж тут нелогичного. Именно так все и есть
На 5-ти ступенчатых коробках есть положение "3" и кнопка OD тоже есть
OverDrive в переводе с английского буквального означает "повышающая передача".
В ответ на:
3-я и 4-я включаются ВСЕГДА (в режиме "Normal", например) при определённой скорости (40 и 55 км/ч соответсвенно), но различающихся в 1.5 раза оборотах - это точно!
1. У вас коробка с электронными мозгами ?
2. Мы же говорим об OD, что такое "Normal" ?
Сергей, Челябинск.
/Nissan Sunny, FB13, GA-15DS/
#12
Series
-
- Гаражники
-
- 402 сообщений
любитель
Отправлено 12 November 2001 - 08:19
Набери на любом поисковом сервере "автоматические коробки передач" и читай
Сергей, Челябинск.
/Nissan Sunny, FB13, GA-15DS/
Сергей, Челябинск.
/Nissan Sunny, FB13, GA-15DS/
#13 Гость_sergg1_*
Гость_sergg1_*
-
- Гости
Отправлено 12 November 2001 - 08:59
На чужом компе входил, когда вопрос задавал.
А по поводу того, что пишут русские техники по поводу овердрайва как 4-ой передаче, - не верю ни им, ни всем ответившим то же в этой конференции
ABBY Lingvo 7.0:
overdrive гл. 1) изматывать, изнурять, переутомлять Syn: exhaust, wear out 2) загнать (лошадь) 3) ехать слишком быстро
Про мозги коробкины не скажу - не знаю. А машина Crown '87 (модельный ряд 1983 - 1987).
А "Normal" я для привязки к оборотам привел:
что 3-я и 4-я передачи включаются ВСЕГДА (в режиме "Normal", например) при определённой скорости (40 и 55 км/ч и 1700 и 2600 об/мин соответственно для "O/D on" и "O/D off"),
в режиме "Econom" это будет 35 и 45 км/ч и 1500 и 2200 об/мин соответственно,
а в режиме "Power" я не езжу - коробка дёргать начинает, машина-то старая (240000 по спидометру, 100000 моих).
А по поводу того, что пишут русские техники по поводу овердрайва как 4-ой передаче, - не верю ни им, ни всем ответившим то же в этой конференции
ABBY Lingvo 7.0:
overdrive гл. 1) изматывать, изнурять, переутомлять Syn: exhaust, wear out 2) загнать (лошадь) 3) ехать слишком быстро
Про мозги коробкины не скажу - не знаю. А машина Crown '87 (модельный ряд 1983 - 1987).
А "Normal" я для привязки к оборотам привел:
что 3-я и 4-я передачи включаются ВСЕГДА (в режиме "Normal", например) при определённой скорости (40 и 55 км/ч и 1700 и 2600 об/мин соответственно для "O/D on" и "O/D off"),
в режиме "Econom" это будет 35 и 45 км/ч и 1500 и 2200 об/мин соответственно,
а в режиме "Power" я не езжу - коробка дёргать начинает, машина-то старая (240000 по спидометру, 100000 моих).
#14
Series
-
- Гаражники
-
- 402 сообщений
любитель
Отправлено 12 November 2001 - 09:26
Раз у тебя есть "Normal", "Econom" и "Power", то коробка имеет электронное управление переключением скоростей. И переключение в разных режимах происходит на разных оборотах двигателя - совершенно верно, никто не спорит.
А то, что OD у тебя включается всегда и независимо от кнопки OD проверить очень просто. С выключенным OD, на прогретом моторе, на трассе, газ плавно давишь пока двигатель не наберет оборотов сколько может (скорость 140 км/ч). После этого нажимаешь кнопку OD. Если у тебя ничего при этом не изменится, то тогда эта кнопка у тебя просто не работает - либо все время включена, либо выключена. А по идее должна будет включиться четвертая скорость.
Сергей, Челябинск.
/Nissan Sunny, FB13, GA-15DS/
А то, что OD у тебя включается всегда и независимо от кнопки OD проверить очень просто. С выключенным OD, на прогретом моторе, на трассе, газ плавно давишь пока двигатель не наберет оборотов сколько может (скорость 140 км/ч). После этого нажимаешь кнопку OD. Если у тебя ничего при этом не изменится, то тогда эта кнопка у тебя просто не работает - либо все время включена, либо выключена. А по идее должна будет включиться четвертая скорость.
Сергей, Челябинск.
/Nissan Sunny, FB13, GA-15DS/
#15 Гость_sergg1_*
Гость_sergg1_*
-
- Гости
Отправлено 12 November 2001 - 09:45
Ничего себе нагрузочку ты предлагаешь!
Я езжу по городу всегда с "O/D off", а после 80 включаю "O/D on".
И вообще стараюсь за 3500 об/мин не вылазить. Пусть некоторые назовут это как хотят - наверное, я масло экономлю.
На скорости 140 км/ч (в Новосибирске МНЕ трудно найти трассу, где бы можно было так быстро ездить, не опасаясь за подвеску, хотя в Челябиинске дороги хуже - проезжал пару раз ) обороты с включенным овердрайвом будут 4000, с выключенным - 6000. Это я и так знаю.
А вот на 80 км/ч (вместо 140) всё работает как надо: с овердрайвом 2000, без - 3000 об/мин.
Я езжу по городу всегда с "O/D off", а после 80 включаю "O/D on".
И вообще стараюсь за 3500 об/мин не вылазить. Пусть некоторые назовут это как хотят - наверное, я масло экономлю.
На скорости 140 км/ч (в Новосибирске МНЕ трудно найти трассу, где бы можно было так быстро ездить, не опасаясь за подвеску, хотя в Челябиинске дороги хуже - проезжал пару раз
) обороты с включенным овердрайвом будут 4000, с выключенным - 6000. Это я и так знаю.А вот на 80 км/ч (вместо 140) всё работает как надо: с овердрайвом 2000, без - 3000 об/мин.
#16
Series
-
- Гаражники
-
- 402 сообщений
любитель
Отправлено 12 November 2001 - 10:10
В ответ на:
На скорости 140 км/ч ... обороты с включенным овердрайвом будут 4000, с выключенным - 6000. Это я и так знаю.
Ну так кнопка все-таки разрешает включение повышенной передачи !!!! Разница-то есть !!!! 4000 или 6000 !!!
В ответ на:
... на 80 км/ч ... с овердрайвом 2000, без - 3000 об/мин.
На 80 OD рано включаться. Наверно, это блокировка гидротрансформатора включается. Она тоже электронная и от положения кнопки OD не зависит.
PS: Про дороги. Я же говорю на трассе, а не в городе.
Сергей, Челябинск.
/Nissan Sunny, FB13, GA-15DS/
#17 Гость_sergg1_*
Гость_sergg1_*
-
- Гости
Отправлено 12 November 2001 - 11:06
Я говорю о том, что овердрайв - это не передача. Искал тех, кто думает так же. Не нашёл.
Последний пример, устал уже
Разгоняюсь (ОД офф), при 55 км/ч скачок оборотов, падают с 2600 до 2400: вот она 4-я передача, разница с 3-ей в передаточном числе - 1.1.
Еду 40 км/ч, это 3-я передача (), включаю ОД - обороты падают в 1.5 раза. А вот это уже - хренов мультипликатор, который овердрайвом называется!
Зачем он нужен?
Затем, чтобы двигатель не грузить при интенсивных разгонах в гроде, когда при включенном ОД и наполовину нажатой педали газа он вынужден работать при 1600 об/мин.
При выключенном ОД переключение происходит на более высоких оборотах (~2200), движок отдыхает.
А вы мне - четвертая передача, четвертая передача
(Не принимай лично к себе)
P.S. Все мои знакомые (и незнакомые тоже) ездят с включенным ОД по городу, а недостаток мощности компенсируют кикдауном. И говорят, так и нужно!
Вот пытался выяснить, что по этому поводу страна думает..
Последний пример, устал уже
Разгоняюсь (ОД офф), при 55 км/ч скачок оборотов, падают с 2600 до 2400: вот она 4-я передача, разница с 3-ей в передаточном числе - 1.1.
Еду 40 км/ч, это 3-я передача (), включаю ОД - обороты падают в 1.5 раза. А вот это уже - хренов мультипликатор, который овердрайвом называется!
Зачем он нужен?
Затем, чтобы двигатель не грузить при интенсивных разгонах в гроде, когда при включенном ОД и наполовину нажатой педали газа он вынужден работать при 1600 об/мин.
При выключенном ОД переключение происходит на более высоких оборотах (~2200), движок отдыхает.
А вы мне - четвертая передача, четвертая передача
(Не принимай лично к себе)
P.S. Все мои знакомые (и незнакомые тоже) ездят с включенным ОД по городу, а недостаток мощности компенсируют кикдауном. И говорят, так и нужно!
Вот пытался выяснить, что по этому поводу страна думает..
#18
Володимир
-
- Гаражники
-
- 13871 сообщений
Зануда!
Отправлено 12 November 2001 - 11:33
Немного не так.
Если включен О/Д и просто отпустить педаль газа - переходит на повышенную передачу, про отношении к конкретной. Получается езда на 1500-2000 об. Если же держать педаль нажатой хоть немного - переход на повышающую происходит позже и обороты выше. Таким образом на моей коробке можно ездить в обоих режимах (включив или нет О/Д). В сторону разгона разницы не будет!
Разница проявляется заметно при езде в городе по пробкам и сильно загруженным дорогам. В этом случае, когда надо тормозить мотором, О/Д мешает конкретно - переходит на повышенную и машина катится...
Что до режима kick-down, то заметил, что моя коробка при возрастающей нагрузке и неизменном положении педали газа сама переходит на пониженную передачу! Особенно это заметно при включенном О/Д и езде неспешно в гору.
Зы.Коробка обычная, ни какой электроники. Не так давно подбирал положение тросика управления, что-бы при полностью выжатой педали газа коробка переключалась на мах разрешенных оборотах двигателя. А то она зависала и ждала больших оборотов.
Удачи!
Многие знания, многие печали...
Если включен О/Д и просто отпустить педаль газа - переходит на повышенную передачу, про отношении к конкретной. Получается езда на 1500-2000 об. Если же держать педаль нажатой хоть немного - переход на повышающую происходит позже и обороты выше. Таким образом на моей коробке можно ездить в обоих режимах (включив или нет О/Д). В сторону разгона разницы не будет!
Разница проявляется заметно при езде в городе по пробкам и сильно загруженным дорогам. В этом случае, когда надо тормозить мотором, О/Д мешает конкретно - переходит на повышенную и машина катится...
Что до режима kick-down, то заметил, что моя коробка при возрастающей нагрузке и неизменном положении педали газа сама переходит на пониженную передачу! Особенно это заметно при включенном О/Д и езде неспешно в гору.
Зы.Коробка обычная, ни какой электроники. Не так давно подбирал положение тросика управления, что-бы при полностью выжатой педали газа коробка переключалась на мах разрешенных оборотах двигателя. А то она зависала и ждала больших оборотов.
Удачи!
Многие знания, многие печали...
Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас
#19
Володимир
-
- Гаражники
-
- 13871 сообщений
Зануда!
Отправлено 12 November 2001 - 11:43
В ответ на:
Я говорю о том, что овердрайв - это не передача. Искал тех, кто думает так же. Не нашёл.
И не найдешь!
Посмотри конструкцию любой коробки с О/Д. Лучше смотреть схемотехническую, а не разрез. О/Д представлена отдельной планетарной передачей. Другое дело, что все остальные выполнены несколько по другому.
А ориентироваться на рывки при переключении АКПП - так в 4-х скоросной можно насчитать до 9 рывков - это что 9-ти скоросная коробка получается?
Первый рывок - включился тормоз первой передачи, второй рывок - блокировка гидротрансформатора на 1-й передаче, 3-й рывок - тормоз 2-й передачи, и т.д.
правильно выше написали, что ты можешь путать блокировку трансформатора со включением повышенной передачи. Рывки ведь так похожи и обороты меняются...
Удачи!
Многие знания, многие печали...
Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас
#20 Гость_sergg1_*
Гость_sergg1_*
-
- Гости
Отправлено 12 November 2001 - 12:08
Пишешь гладко, доверительно и с терминологией (я серьёзно - без подколов), кто не знает о чём речь, сразу поверит
Я, может, тоже поверю, но где эту схему посмотреть можно?
Понимаю, что ради такого фомы неверующего неохота копаться и искать что-либо, но вот сколько форумов уже обошёл, везде одни слова, слова...
Вот бы ссылочку на сайт японский на английском языке, да с рисунками!
Я, может, тоже поверю, но где эту схему посмотреть можно?
Понимаю, что ради такого фомы неверующего неохота копаться и искать что-либо, но вот сколько форумов уже обошёл, везде одни слова, слова...
Вот бы ссылочку на сайт японский на английском языке, да с рисунками!
#21
Володимир
-
- Гаражники
-
- 13871 сообщений
Зануда!
Отправлено 12 November 2001 - 12:18
Чесно говоря, я не знаю где в инете можно найти картинку. Пока (тфу три раза ) не было такой необходимости.
А картинка обычно есть в книге по машине. Особо понятная есть сейчас на мою машину - там схемотехнически нарисованы планетарные передачи и потоки "энергии", их переключающие.
Могу порекомендовать найти книжный "развал" по машинам и полистать в поиске понятного описания АКПП.
У меня Тойота Чайзер/Марк2 86 год.
Если хочешь, могу попробовать отсканировать и тебе прислать на мыло.
Удачи!
Многие знания, многие печали...
А картинка обычно есть в книге по машине. Особо понятная есть сейчас на мою машину - там схемотехнически нарисованы планетарные передачи и потоки "энергии", их переключающие.
Могу порекомендовать найти книжный "развал" по машинам и полистать в поиске понятного описания АКПП.
У меня Тойота Чайзер/Марк2 86 год.
Если хочешь, могу попробовать отсканировать и тебе прислать на мыло.
Удачи!
Многие знания, многие печали...
Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас
#22 Гость_sergg1_*
Гость_sergg1_*
-
- Гости
Отправлено 12 November 2001 - 12:50
Отсканируй, если не трудно.
Мыль на mailto:[email protected]
Спасибо за идеи!
P.S. Марк2/Чейзер? Вот так, через дробь?
Мыль на mailto:[email protected]
Спасибо за идеи!
P.S. Марк2/Чейзер? Вот так, через дробь?
#23
Володимир
-
- Гаражники
-
- 13871 сообщений
Зануда!
Отправлено 12 November 2001 - 13:22
Отправил, 490 кБ. Лови!
А по поводу Чайзер/Марк - так это близнецы братья - внутренности один-в-один, а кузовщина чуть разная. Вообщето их больше - Марк2 (самый распространеный), Чайзер, Креста, Крессида.
Удачи!
Многие знания, многие печали...
А по поводу Чайзер/Марк - так это близнецы братья - внутренности один-в-один, а кузовщина чуть разная. Вообщето их больше - Марк2 (самый распространеный), Чайзер, Креста, Крессида.
Удачи!
Многие знания, многие печали...
Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас
#24
Series
-
- Гаражники
-
- 402 сообщений
любитель
Отправлено 12 November 2001 - 13:31
http://www.jeep.dn.ru/Grand_Cherokee/WJ/transmission.htm
Сергей, Челябинск.
/Nissan Sunny, FB13, GA-15DS/
Сергей, Челябинск.
/Nissan Sunny, FB13, GA-15DS/
#25
markovod
-
- Гаражники
-
- 370 сообщений
любитель
#26
Володимир
-
- Гаражники
-
- 13871 сообщений
Зануда!
Отправлено 12 November 2001 - 22:59
Скину завтра днем, теперь есть три страницы около 480Кб каждая. Это все, что есть в моей книге по АКПП. У меня GX71, судя по книге, может быть и у 80-90 кузовов...
Удачи!
Многие знания, многие печали...
Удачи!
Многие знания, многие печали...
Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас
#27
markovod
-
- Гаражники
-
- 370 сообщений
любитель
Отправлено 13 November 2001 - 09:29
принципиально все коробки одинаковы, различия в деталях (уши креплния итп)
#28
markovod
-
- Гаражники
-
- 370 сообщений
любитель
Отправлено 15 November 2001 - 11:00
> OverDrive в переводе с английского буквального означает "повышающая передача".
мой капутер (программа сократ) перевел OverDrive с английского на русский и выдал что это выражение означает "перегрузка"
мой капутер (программа сократ) перевел OverDrive с английского на русский и выдал что это выражение означает "перегрузка"
#29 Гость_Alex HBR_*
Гость_Alex HBR_*
-
- Гости
Отправлено 19 November 2001 - 12:25
Совершенно согласен. На такой машине проездил тригода (Тойота Кроун 1985г.в. 3.0 Твин-Кам, два распредвала, бензин). Так вот у меня были еще две кнопки "PWR", "ECONOM". При в ключенном "PWR" OD включался на 90км/ч, при включенном "ECONOM" OD включался на 50км/ч. При выключенных режимах (т.е. видимо какой-то средний режим) OD в ключался на скорости 70км/ч. При этом обороты тахометра здесь абсолютно не причем.
