Сообщений в теме: 13

[SevenVAZ]

Возможно требуется его перебрать и помыть как следует. Проверить исправность игольчатого клапана. Системы пуска. Если карб с системой "Каскад", то проверьте исправность пневмоклапана.
Напишите подробно, какой у Вас карбюратор.
С уважением, Виталий.

[Володимир]

Он же только-что работал.
Значит по порядку:
1.Искра. Не надо ничего сразу менять - проверь -есть ли искра на центральном, и потом на первом? Есть на зазоре в 5 мм? Норма!
2.Бензин - сними крышку фильтра и убедись, что работает ускорительный насос - не работает, значит нет бензина или сдох сам. Если нет бензина -смотри насос. Заодно проверь пусковую заслонку.
3. Если вроде-бы все есть - значит перелил/залил.
Выкрути свечи, проверь зазор и состояние, отключи зажигание и прокрути движок при открытых заслонках (газ в пол). Ставь свечи и крути.

Если стартер крутит "НЕ ТАК"
- легко! - проверь, что бегунок в трамблере вращается при прокручивании стартером (ремень порвало)
- тяжело! - аккомулятор или стартер, можно попробовать с толкача.


Резюме - мотор ДОЛЖЕН схватывать, т.е. быть искра и бензин. Если не схватывает - проверяй, а не меняй! Меняя ты запросто испортишь исправное и не найдешь место отказа.

ЗЫ. Маловата компрессия, если перелил, то масло со стенок цилиндров смылось и компрессия стала еще меньше, а меньше 8 - и не заведешь! Попробуй капнуть масла в цилиндры (когда будешь проверять свечи) и провернуть пару оборотов для "разгона" масла и что-бы свечи не забросало при пуске.


Удачи!

[Patch]

машина холостые не держала(21053)- решил- что зажигание- крутил, вертел, вроде норм стала(раньше при резком нажатии на педальку акселератора она по началу очень "попердывала" в движке, потом набирала норм) но проблема с ХХ осталась. Думал карб- подкрутил- стал держаться на 700 об\сек(больше не добился)Но после секунд 10 падал до 600 об\сек и потом глох.Решил зажигание выставить по новой- выкрутил 1 свечу, прокрутил колено до средней метки конца такта сжатия-поршень оказался в ВМТ, установил наружний контакт бегунка ротора на контакт 1 свечи крышки распределителя-прерывателя, накинул крышку, включил зажигание, повертел октан-корректор до проскока искры в 1 свече, закрутил свечу, накинул провод, попытка завести- старер крутит как- то хило, вытащил подсос- крутить стал значительно быстрее(по-ходу чуть-чуть схватывал) но завести не удалось, ставил чуть раньше, чуть позже- безрезультатно.
P.S.: если подсос вытягивать- свечи заливает, если не вытягивать- крутит медленнее.(Конденсатор поменял на заведомо исправный)  
Прошу высказать мнения по данной проблеме


P.P.S.: 

Зажигание выставлено по всем меткам и искре на свече, сегодня пробовал подключать контрольную лампу, плюс подсоеденил к болту на распределителе-прерывателе к которому идет конденсатор и есчо один проводок тоненький(вроде +) и замкнул на массу- крутил-вертел, лампа так и не загорелась, разжимал контакты отверткой- сцук искра есть, но не на кулачках))) а где то в главного тормозного цилиндра(короче снизу откудато) щелкает+ когда замыкал на массу лампу контрольную при включенном зажигании- коротило где то ближе к картеру двига(лампу замыкал на крышке головки) 
Вот думаю, мб массе капец пришел?Мнения есть у кого нибудь?

[ars1117]

машина холостые не держала(21053)- решил- что зажигание- крутил, вертел, вроде норм стала(раньше при резком нажатии на педальку акселератора она по началу очень "попердывала" в движке, потом набирала норм) но проблема с ХХ осталась. Думал карб- подкрутил- стал держаться на 700 об\сек(больше не добился)Но после секунд 10 падал до 600 об\сек и потом глох.Решил зажигание выставить по новой- выкрутил 1 свечу, прокрутил колено до средней метки конца такта сжатия-поршень оказался в ВМТ, установил наружний контакт бегунка ротора на контакт 1 свечи крышки распределителя-прерывателя, накинул крышку, включил зажигание, повертел октан-корректор до проскока искры в 1 свече, закрутил свечу, накинул провод, попытка завести- старер крутит как- то хило, вытащил подсос- крутить стал значительно быстрее(по-ходу чуть-чуть схватывал) но завести не удалось, ставил чуть раньше, чуть позже- безрезультатно.
P.S.: если подсос вытягивать- свечи заливает, если не вытягивать- крутит медленнее.(Конденсатор поменял на заведомо исправный)
Прошу высказать мнения по данной проблеме

Ха! Всё просто! Описанные выше симптомы указывают на неисправный игольчатый клапан(либо неверно отрегулированный поплавок игольчатого клапана).Карб просто переливал!

[Patch]

Ха! Всё просто! Описанные выше симптомы указывают на неисправный игольчатый клапан(либо неверно отрегулированный поплавок игольчатого клапана).Карб просто переливал!

Хорошо, тогда как объяснить то, что при подключении контрольной лампы к распределителю-прерывателю она просто на просто не загорается?

[fiat]

если при подключении лампочки на плюс кондёра и массу (т.е. параллельно контактам) лампочка не загораеться при фазе вращения распределителя,при которых контакты должны быть заведомо разомкнуты,т.е.:

"Хорошо, тогда как объяснить то, что при подключении контрольной лампы к распределителю-прерывателю она просто на просто не загорается?"

то вероятная причина- 1.сами контакты, 2.утечка первичного напряжения на массу (коротит)

т.к. контакты вы наверняка проверили,то остаёться банальная утечка на массу питающего провода катушки (где то коротит)

[fiat]

кстати,проблемы,когда при форсаже двигатель "пердит",теряет мощность и раскручиваеться только когда выжмешь сцепуху а потом всё равно тупит и пердит- это ЗАЖИГАНИЕ. Это не карб. У карба другая картина маслом.

[Patch]

если при подключении лампочки на плюс кондёра и массу (т.е. параллельно контактам) лампочка не загораеться при фазе вращения распределителя,при которых контакты должны быть заведомо разомкнуты,т.е.:

"Хорошо, тогда как объяснить то, что при подключении контрольной лампы к распределителю-прерывателю она просто на просто не загорается?"

то вероятная причина- 1.сами контакты, 2.утечка первичного напряжения на массу (коротит)

т.к. контакты вы наверняка проверили,то остаёться банальная утечка на массу питающего провода катушки (где то коротит)

Ок, спасибо.В электрике я не очень хорошо разбираюсь, имеется мультиметр, не подскажите с как и с чего начать проверять?

[Takc]

Алексей, "на пальцах" сложновато объяснить. Немного не так сказал - слишком много надо стучать пальцами по клавиатуре. Может Вам лучше хотя бы один раз съездить в сервис и попробовать договориться там, чтоб Вам объяснили.

[Patch]

Машина не заводится же)Тащить тож не кому, друзья работают+сервисмены нормальные у нас в городе крайняя редкость))Как я понимаю

утечка на массу питающего провода катушки (где то коротит)

провод этот подходит к катушке зажигания слева?т.е. со стороны тормозного цилиндра?

P.S.: Я как бэ сам "автослесарем" через год буду)))))Вроде бы в машинах и разбираюсь, но такого еще ни где не встречал)Да и удивляются друзья-автолюбители при виде моей проблемы

Сообщение отредактировал Patch: 26 October 2010 - 11:50

[Patch]

 Еще забыл указать, зажигание контактное, но с каммутатором, может быть между ними и не должна проскакивать искра?(при размыкании подвижных контактов?) 

Сообщение отредактировал Patch: 26 October 2010 - 12:38

[Patch]

 + щас пробовал с мультиметром колдовать по книжке- все вроде в норме, только вот между наружним и центральным контактами ротора стоит резистор, вот он у меня показывает сопротивление меньше на 2 кОм'a чем должно быть, это все может быть из за этого?+ еще когда размыкаю контакты при включенном зажигании- искры на них нет, а щелкает в катушке зажигания=(

P.S.: Срочно нужно сделать машину, ибо на выходных нужно ехать в КАЛУГУ, так что БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН ЗА ЛЮБЫЕ СООБРАЖЕНИЯ ПО ЭТОЙ ПРОБЛЕМЕ =) 

Сообщение отредактировал Patch: 26 October 2010 - 17:36

[ars1117]

+ щас пробовал с мультиметром колдовать по книжке- все вроде в норме, только вот между наружним и центральным контактами ротора стоит резистор, вот он у меня показывает сопротивление меньше на 2 кОм'a чем должно быть, это все может быть из за этого?+ еще когда размыкаю контакты при включенном зажигании- искры на них нет, а щелкает в катушке зажигания=(

P.S.: Срочно нужно сделать машину, ибо на выходных нужно ехать в КАЛУГУ, так что БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН ЗА ЛЮБЫЕ СООБРАЖЕНИЯ ПО ЭТОЙ ПРОБЛЕМЕ =)

Коммутатор для того и ставят,что-бы сберечь контакты от электрической эрозии...

[Patch]

Коммутатор для того и ставят,что-бы сберечь контакты от электрической эрозии...

Т.е. искры на контактах  если стоит коммутатор быть и не должно, но тогда в чем проблема?почему в катушке что то замыкает(щелчки).Где смотреть?

[A.V.]

почему в катушке что то замыкает(щелчки).

Пробой изоляции. Выкидывайте.

[Patch]

Но почему же тогда искра на центральный провод подается?Да еще и не плохая такая)

[A.V.]

 Вы её, что на язык побывали?  

Сообщение отредактировал Ari Vatanen: 26 October 2010 - 18:33

[Patch]

Нет))Но с виду она очень даже не слабая.Т.е. 100% катушку под замену?

[A.V.]

 Ну, если она вам так дорога, то попросите у кого нибудь в гаражах заведомо исправную ( что-бы быть уверенным на 110%). 

Сообщение отредактировал Ari Vatanen: 26 October 2010 - 18:38

[Patch]

 Ну, если она вам так дорога, то попросите у кого нибудь в гаражах заведомо исправную ( что-бы быть уверенным на 110%). 

Искра с катушки на расстоянии 5 мм от массы бьет, с пробитой изоляцией такое возможно?

[Semsk]

Был такой случай. Едем мы по дороге зимней. Ваз 21013. на улице минус 5.Вечерело,скорость 80км\ч,при въезде в деревеньку,что в 70 км от города налетаем на маленькую выбоенку,таких много на дороге,ничё особенного.И ....
Мотор глохнет. Выходим,смотрим. Нас трое,ВАЗ каждый знает неплохо.
1 Искра есть.
2 Бензонасос пашет
3 Карб распыляет бензин
4 Снимаем карбюратор Проверяем игольчатый клапан,уровень поплавковой камеры, продуваем каналы,жиклеры,смотрим прокладку.делаем все до боли знакомы манипуляции. -Все в норме.Ставим-не заводится.
доливаем сверху бензинчик,протерев-просушив свечи ,опять нифига.Далее включается фантазия.Думаем ,цепь при подскоке перескочила Снимаем клапанную крышку,выставляем нормально выставленную цепь,так на всякий, Смотрим -глядим,зрим. Собираем всё ,бенза идет,свеча искрит. ВАЗ -не заводится. "2 часа,прошло,стемнело.Акум сел. Идем в деревню, вызывваем своего родственника. ВАЗ на буксире заводится только через 15 км,после многократных попыток.За это время 10-12 л бензина просто вылетело в трубу. Так мы и не поняли в чем дело.машинка потом и дальше бегала нормально,и была продана в далеком 2005 году.