Сообщений в теме: 20

[rtty]

у них там есть хитрость - мощность карбюраторных двигателей дают на 91 бензине, а инжекторных - на 95. Поэтому инжекторные оказываются мощнее.



http://prostoauto.holm.ru

[VPA21102]

В июльском ЗР писали об этой ашипке. 083-е двигатели с инжектором 78 или 79 коняжек


Удачи. Добрых всем ГИБДДшников.

[Гладиатор]

Недавно в ЗР была статья (посмотри в архиве). Но по моему мощность была одинаковая. Во всяком случае по моей субъективной оценке инжектор не мощнее.

[Basel]

Насколько я помню, на 92-ом бензине у 083 двигателя мощность 71 л.с. при любой системе топливоподачи. А на необъективный взгляд при разгоне и маневрах карбюраторный несколько "острее", приемистее. ( Сравнивал две почти одинаковые девятки. )
Basel.

[Ilev]

Какие двигатели мы сравниваем?
1. Двиг 21083 - карб
2, Двиг 21083-20 -инжектор (в настоящее время не выпускается)
3, Двиг 2111 - инжектор.
Для начала посмотри каталог:
http://www.ladaonline.ru/engines.asp
Как видишь,двиг 21083-20 мощнее лишь на 1 лошадку.
Но сейчас на инжекторные восьмерки-девятки ставят двиг 2111.
У него распредвал другой, и еще что-то (в отличие от 21083), за счет этого он и мощнее на 8-9 лошадок.
Вот собственно и весь расклад.


Владимир.
.
ВАЗ-21103.

[Ilev]

В ответ на:

---

Во всяком случае по моей субъективной оценке инжектор не мощнее.

---

Для такой оценки, надо поездить на максимальных оборотах.
На них и проявляется максимальная мощность.

Владимир.
.
ВАЗ-21103.

[Ilev]

Существует мнение( на мой взгляд ошибочное), что при одинаковом объеме движка инжекторный мощнее.
Я очень в этом сомненваюсь, ну как за счет лучшего распыления топлива можно получить прирост мощности?


Владимир.
.
ВАЗ-21103.

[Ilev]

В ответ на:

---

У меня инжектор 21099 (1500), и мне кажется, что карбюратор приемистей, и больше подходит для быстрого разгона

---

Это так, но если сделать инжекторному спортивную прошивку, то еще неизвестно, что приемистей будет.

В ответ на:

---

По крайней мере я на свою пересел после чистой шестерки (1600) 1979 года, это небо и земля, шестерка асфальт из под колес выбрасывала, а разница в ста кубиках и системе впрыска.

---

Это вроде правда, да только характеристика максимального крутящего момента у них разная.
Вот здесь собака и порылась.

Владимир.
.
ВАЗ-21103.

[Большой Nick]

Со стандартной прошивкой при разгоне инжектор уступит карбюратору, настроенному на обогащённую смесь. В максимальной скорости скорее всего победит инжектор, т.к. его настроенная в резонанс впускная система повышает наполнение цилиндров на высоких оборотах.

Николай.

[Цыпа]

харктеристики "питания" двигателя уведены в сторону "слабой" приемистости. Ставим СПОРТ - небо и земля.
А относительно мощности - все очень просто. Двигатель 2111 и 21083 - практически одинаковые. Если их кормить одинаковым бензином (и тот и другой могут использовать и 92 и 95), то дальше просто:
карбюратор - двигатель "самостоятельно" всасывает бензиновую смесь, а значит и тратит на это часть мощности
Инжектор - принудительно впрыскивает смесь в цилиндры, значит мощность двигателя не используется для этого.
Только ради Бога не надо мне тут же возражать, что надо взять энергию для работы инжектора и т.д.

Есть еще одно отличие в 21083 и 2111: форма распредвала. Для 2111 она выведена под более высокие обороты.

[Большой Nick]

Двигатель даст те параметры, которые зашили в блок управления. И карбюратор настраивается по-разному.
Что касается "сопротивления для подачи", это преимущество не всех инжекторных двигателей, а тех на которых организован непосредственный впрыск (типа дизеля).

Николай.

[Вова М.]

Во-первых "инжектор" не впрыскивает смесь в цилиндр (у нас GDI еще не производят), хотя карбюратор - это действительно большое сопротивление на впуске. Возражать, что надо взять энергию для работы инжектора не буду, хотя было такое желание. )
Про форму распредвала говорить не буду, потому как вопрос ставился не о том, какой двиг. - 21083 или 2111 - мощнее, а о том, что мощнее - впрыск или карбюратор.
Насчет 16-клапанника вообще не понял - что значит: один распредвал работает на низких оборотах, а другой - на высоких. Они там тоже настроены на какой-то определенный оптимальный режим работы, просто один из них управляет впускными клапанами, а другой - выпускными.
Мое личное мнение по сути вопроса:
При стандартных настройках моторы в среднем практически одинаковы, но впрыск дает более ровную моментную характеристику, хотя пики максимального момента у карбюратора выше. Про лошадиные силы говорить вообще не буду, потому как это настолько относительное понятие...
А вот если форсировать системы питания, то от впрыска можно получить гораздо большую отдачу, хотя и стоить это будет значительно дороже.

[Basel]

Прочитайте ответ Ilevа про 2111 ( здесь же ) и учтите марку бензина, сравнивать надо ОДИНАКОВЫЕ движки в ОДИНАКОВЫХ условиях !
Basel.