Сообщений в теме: 13

[GIN]

Сегодня я встретил знакомого мужика-автомеханика в спортклубе ВАЗа.Ну и вспомнил про вопрос.Так вот что он мне рассказал.На спортивных авто все тормоза естест дисковые. тормоза имеют два главных тормозных цилиндра-один обычный устанавливаемый в моторном отсеке и имеющий привод от педали тормоза,второй установлен рядом с ручкой ручного тормоза и имеет привод от неё, каждый цилиндр имеет свой расширительный? бачок и независимую разводку. К сожалению когда я стал продумывать схему по этому описанию, у меня вышло что при соединении трубок в один цилиндр ручник будет действовать на все четыре колеса-как обычный тормоз.Хотя механик утверждал,что он действует только на задние колеса. Я конечно уточню у него, когда увижу еще,но из данной ситуации я лично нашел только один выход - установка отдельных рабочих тормозных цилиндров действующих только от ручника. Т.к. установка в трубках обратных клапанов не даст сбросить давление после торможения. но принцип я думаю понятен =частности узнаю и обязательно напишу.

С уважением. Удачи!!
GIN

AS(это просто инициалы)

[xwing]

Неужто барабанные тормоза сзади такая проблема?
Даже у иномарок сзади диски далеко не у всех. У меня
сзади барабаны , у друга Sonata GLS V6 - там диски.
Разницы особой я не почувствовал , сев на его машинну.

[GIN]

Ну там на спортивных машинах это навернок опрвдано все таки это экстрем. А на нармальных машинах по моему не нужно ,но ведь каждый сходит с ума по своемую. Кто то сильно хотел узнать устройство ручника да дисках-вот я и отвечаю.Тут некоторое время назад один господин все допытывался как из 2106 и именно только из неё сделать спортивный "Порше"..
Извини, не знаю твоего имени, но ведь у вас там ночь сейчас, ты спишь когда нибудь? Это уже не по делу но интересно.

С уважением. Удачи!!
GIN

AS(это просто инициалы)

[xwing]

Сейчас 2 часа дня. Зовут меня Миша. Для спортивных машин (раллийных) нужен не фиксирующийся "ручник" , кот. при желании можно мгновенно блокировать задние колёса и тут же бросив ручку блокировку убрать. Для
остальных видив автоспорта "ручник" вообще не нужен.
Насчёт Porche из 2106 - круто. Ещё один спрашивает об
установке двига от Мерса в Газ-24:))) Очумелые ручки , блин. Шаха , кстати , хороша такая какая есть -ИМХО
самое гармоничное произведение Ваза. Помню машину знакомого выпуска середины 80-х - отлично собранный
салон , замечательная бирюзовая заводская краска и
ноль проблем. Двиг в салоне слышно не было! Каким
совершенством она тогда казалась...

[GIN]

пробой ВАЗовских конструкторов.И очень тщательно прорабатывалась.К тому для неё надо было делать очень мало нового оборудования -это все ж просто чистая модернизация 2101. И дисциплина технологическая на заводе при Полякове(это первый гендиректор ВАЗа пришедший из зам.министров и строивший завод с нуля) была очень жесткой-это был достойный человек, если бы остальные директора работали так же,я думаю уровень европейский бы уже был. Кстати он еще жив и недавно отметил кажется 80 лет. Работает на ВАЗе консультантом. Но тепершний бардак на заводе - это что то... иногда действительно стыдно.Например торпеды в первые 2110 забивали рабочие ногами.Положил на место ,а торпеда на 5-7 мм длиннее,вот он ложится на пол машины(сидений то еще нет) и что есть силы колотит ногами по торпеде загоняя её на место.Вот такое у нас качество. Сейчас правда уже все значительно лучше,но до хотя бы просто приемлемого качества еще как до луны. Проблемы везде- и комплектующие и изношеное оборудование(некоторые станки работают с основания завода -т.е. 30 лет) и персонал где то сильно молодой ,где то наоборот сильно старый.Хорошие ребята не держатся.Мало платят.Для того чтобы мне получить 350 баксов я должен работать без выходных,что я и делаю уже полгода,а у меня практически предельная ставка для программиста и самые большие погоны -"ведущий".Сам понимаешь- кому такая работа нужна -на износ, у меня уже стоит стимулятор сердца электронный с прошлого года ..

С уважением. Удачи!!
GIN

AS(это просто инициалы)

[xwing]

минус 7 часов от вашего времени - (вы на востоке, я на западе).

[xwing]

начальники эти. Вроде уж и хозяевами стали , а дух
всё равно совковых начальников . Трудности у них?
Какие к бесу трудности , трудно Форду на американском
рынке , где японцы вздохнуть не дают да и европейцы
давят! У Ваза почти гарантированный спрос , причём
почти $7000 за машину это не дёшево - в штатах за эти
бабки Kia Rio можно купить новую , не фонтан , конечно,
но уж получше 2110.

[Sonata]

xwing,
На сонате V6 сзади и диск и барабан одновременно - барабан на ручник, диск на рабочий тормоз. http://mysonata.ru/zamena-kolodok-ruchnogo-tormoza-na-tagazosonate-t6204.html пруф

Сообщение отредактировал Sonata: 19 August 2011 - 15:14

[А6422]

для программиста и самые большие погоны

а чо вы для нас апрошиву налил

[чук]

Я бы заменил барабанные тормоза на дисковые только из-за того что легче менять тормозные колодки у дисковых тормозов и быстрее.

[Karlin]

Я бы заменил барабанные тормоза на дисковые только из-за того что легче менять тормозные колодки у дисковых тормозов и быстрее.

В задних дисковых тормозах тормозные колодки ручника- все равно как на "барабанных"...Т.е надо снимать целиком диск, они ВНУТРИ диска... + обычные колодки...

[Щегол]

Дисковые тормоза эфективнее, барабаны гигиеничней что-ли...

Вот и все.

Не зря же на все дорогие машины ставят в основном дисковые тормоза

[Vasiliy_f]

Дисковые тормоза эфективнее, барабаны гигиеничней что-ли...

Вот и все.

Не зря же на все дорогие машины ставят в основном дисковые тормоза

А вот здесь Вы не правы. Барабанные тормоза эффективнее, но у них нелинейная характеристика... Поэтому все переходят на дисковые, как на более предсказуемые.