Сообщений в теме: 4

[Гладиатор]

Привет !!
Измерить можно на специальном приспособлении. Твёрдость меряется по Роквеллу или Бринелю.
Суть заключается в том, что (по моему алмазный - непомню) шарик внедряется в тело распредвала. Величина углубления фиксируется например индикатором стрелочного типа. Потом по соответствующей таблице определяют твёрдость и сравнивают с каким-то значением.
Но где в быту такое сделаешь????

[GIN]

и отбеливаются методом переплавки поверхности кулачков электрической дугой с помощью вольфрамового электрода.Качество проверяется после разрезки распредвала на спец установке и шлифовке среза.Замеряется толщина улучшеного слоя и его твердость, именно пирамидкой(я к сожалению забыл как этот метод называется -по Роквеллу или брюнелю).такая операция должна проводитьяс на определенную партию изделий.В домашних условиях этого не сделать.Переплавленый(отбеленнвый)распредвал имеет отличие в цвете на поверхности кулачков аналогично возникающему при закалке. Но каленые распредвалы сейчас на ВАЗе не делают. Поэтому если кулачки распредкала имеют ровный цвет по всей своей поверхности -это самопал. Заводской вал имеет кулачки обработаные не по всей поверхности, а только в районе соприкосновения с толкателями клапанов,те в районе цилиндрической(самой низкой) части обработки нет и цвет кулачка там такой же как у шеек.Кроме того даже рабочая часть кулачка имеет необработаные полоски с краев шириной примернов миллиметр с каждой стороны.Это единственно что можно сказать,но при нарушении технологии переплавки,а такое иоже возможно,техника иногда сбоит даже импортная и дорогая качество заводского вала тоже может быть хреновым-именно такие валы и попадают очень часто в запчасти.На заводе оптовики их скупают за бесценок. Но не расстраивайтесь, в любом случае заводской вал должен пройти не менее 80 кКм...

С уважением. Удачи!!
GIN

AS(это просто инициалы)