Сообщений в теме: 29

[Дизель]

Ездил около двух лет. Что плохо:
1. Надо резина с меньшей размерностью 165/70. 175 будет задевать за защиту, особенно когда зимняя и под нагрузкой.
2. Придется передвигать брызговики иначе спереди все будет в грязи.
3. проблемы с запаской, болтами
4. При резком торможении колеса задевают за арку.

С ком. приветом, Ваш "Дизель".

[Гладиатор]

[Володимир]

Пишуший имел в виду тот факт, что как тормозные диски/барабаны, так и колесные диски центруются на ступице ее центром, а гайки только крепят все это. Если диск делают универсальным и увеличивают отверстие в центре, то возможно смещение при монтаже на ступице и появление биений на больших скоростях.


Удачи!

[Ilev]

Сергей!
Я ни разу не изучал сортимент ВСМПО, но думаю наверняка у них есть диски размерностью
5,5J с вылетом 35 , если найдешь - это то, что надо.
А диски с вылетом 29 - это все на классику.
Кстати, обрати внимание ВАЗовские диски имеют посадочное место 4/98.


Владимир.
.
ВАЗ-21103.

[Krokoz]

С эти полностью согласен.
Но вот про п.1 - не понятно, если память не изменяет, то у литого (у более легкого) неподрессоренная масса меньше, следовательно и инертность тоже, а поэтому и удар в яме должен быть меньше. А может я чейто не так думаю?

Удачи!

[Seadog]

В ответ на:

---

Диски ВСМПО выпускаются с вылетом 29, а на Самару нужно 40мм.

---

29 ? Вот ВСМПО удивится. А на самару ли это ?
И откуда у меня -35 ???



Семь футов под килем. С преогромнейшим уважением Алексей Питер. 21103 по имени "Пусечка".

[Seadog]

В ответ на:

---

Диаметр ЦО у ВСМПО больша диаметра ЦО в ступице

---

Ну вот ! А почему на моих не больше ?



Семь футов под килем. С преогромнейшим уважением Алексей Питер. 21103 по имени "Пусечка".

[Ilev]

В ответ на:

---

И откуда у меня -35 ???

---

Уточню:
На диски 5.0 J вылет 40, диски штампованые.
На 5,5J вылет 35 делают на литых дисках.



Владимир.
.
ВАЗ-21103.

[Krokoz]

тебя, как специалиста, не разобраться.

Удачи!

[Володимир]

По п.1 - это имеется в виду тот факт, что обычно в яме гнется диск, т.е. на резину нагрузка ограничена, в случае же литого диска вся энергия "уходит" в резину.
А сила удара одна и таже - зависит от скорости и веса авто.

Хотя основная причина - это конструкция подвески и динамика ее на отечественных машинах, почему-то на иномарках, на которых доводилось попадать во всевозможные ямы, на разной резине (НИИШП, Кумихо, Ярославка, БЛ- Росава) ни разу не было грыж ил т.п.
А вот на рельсах трамвая распорол сразу оба левых колеса, диски были железные, а просто резину защемило между диском и рельсом.


Удачи!

[Seadog]

Хоцца в чужой голове возбудить пытливую мысль естествоиспытателя.



Семь футов под килем. С преогромнейшим уважением Алексей Питер. 21103 по имени "Пусечка".

[NipeL]

у меня ВСМПО-кованные и nokian nrt-2. ЦО у них в самый раз-если больше, то ставят центровочные кольца, чтобы попортить резину, надо хорошо в яму влететь-тут уж будь внимательнее, далее-хоть их и балансировали на компьютерном стенде(и не раз)-всё равно руль трясётся даже иногда на 100км/ч, потом на них поприятнее через мелкие ямки пролетать-машину не качает-колёса, как мячики туда-сюда скачут, про динамику не знаю, но при интенсивном разгоне(пидаля в самый пол) на 21093-чуть пробуксовывает при переключении на вторую(хоть может с обычными колесами также). Кстати у отечественной резины борта жёстче импортной. Да и у меня 175/70Р13