У меня Toyota Carina E 1993год, двигатель 4A-FE
При нажатии педали акселератора "в пол" безбожно стучат пальцы. При троганнии с места на первой скорости приходтся постоянно подгазовывать до 2-х тыс оборотов. Если трогаться не подгазовывая, то двигатель глохнет. Ощущается небольшая потеря мощности и потери в разгонной динамике. Водители на фирме, где я работаю, сказали, что неправильно выставлено зажигание. Так ли это? Если да, то как его отрегулировать. Трамблер, судя по всему не поворотный и со встроенной "требухой" зажигания.
Может быть есть другие причины?
Carina E, стучат пальцы
Автор
Гость_Weaverson_*
, Jul 18 2001 16:34
Сообщений в теме: 15
#2
Володимир
-
- Гаражники
-
- 13871 сообщений
Зануда!
Отправлено 18 July 2001 - 18:42
В ответ на:
Трамблер, судя по всему не поворотный
Так не бывает. Всегда есть способ его крепления к мотору и зацепления с распредвалом.
Измерьте стробоскопом реальный угол ОЗ, проверьте по мануалу его величину, посмотрите на наклейках под капотом, на капоте, может найдете точную величину УОЗ.
Учтите, что скорее всего, при измерении надо выполнить какие-нибудь "шаманские" трюки: если есть вакуумник на трамблере, его отсоединить и заглушить, если он чисто электронный - замкнуть в диагностическом разьеме те два контакта, которые замыкают при считывании кодов ошибки...
ЗЫ. За одно (а лучше СНАЧАЛА) проверьте положение меток распредвала/коленвала, натяжение ремня ГРМ, и прочие...
ЗЫЫ. Мотор 4А, 1587 сс, 8 град. при 600 об.мин, для МКПП. Это может и не твои цифры, но где-то рядом.
В ответ на:
Может быть есть другие причины?
Запросто, см. выше, плюс еще давление топлива, чистота форсунок. Кстати коды ошибок есть? Или все чисто?
А фильта воздушный и топливный давно менял....
Удачи!
Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас
#3 Гость_alflash_*
Гость_alflash_*
-
- Гости
Отправлено 18 July 2001 - 20:58
привет!
После заведения двигателя, перемкните контакты Е1 и Те1 диагностического разъема (http://www.alflash.narod.ru/dtctoyota.htm и
проверьте с помощью стробоскопа.
Не пугайтесь изменения режима работы двигателя при замкнутух контактах :-)
10 градусов BTDC.
Удачи,
al.
После заведения двигателя, перемкните контакты Е1 и Те1 диагностического разъема (http://www.alflash.narod.ru/dtctoyota.htm и
проверьте с помощью стробоскопа.
Не пугайтесь изменения режима работы двигателя при замкнутух контактах :-)
10 градусов BTDC.
Удачи,
al.
#4 Гость_Weaverson_*
Гость_Weaverson_*
-
- Гости
Отправлено 19 July 2001 - 09:27
В ответ на:
------------------------------------------------------
Так не бывает. Всегда есть способ его крепления к мотору и зацепления с распредвалом.
------------------------------------------------------
Я посмотрю
В ответ на:
------------------------------------------------------
ЗЫ. За одно (а лучше СНАЧАЛА) проверьте положение меток распредвала/коленвала, натяжение ремня ГРМ, и прочие...
------------------------------------------------------
Недавно менял ремень ГРМ
В ответ на:
------------------------------------------------------
ЗЫЫ. Мотор 4А, 1587 сс, 8 град. при 600 об.мин, для МКПП. Это может и не твои цифры, но где-то рядом.
------------------------------------------------------
Только у меня на ХХ чуть меньше 1000. Примерно 800. Это нормально?
Попробую считать коды ошибок в обеденный перерыв.
А вообще, машину взял недели три назад так что не успел поменять ни топл.фильтр, ни воздушный.
Спасибо за отклик и полный, содержательный ответ.
------------------------------------------------------
Так не бывает. Всегда есть способ его крепления к мотору и зацепления с распредвалом.
------------------------------------------------------
Я посмотрю
В ответ на:
------------------------------------------------------
ЗЫ. За одно (а лучше СНАЧАЛА) проверьте положение меток распредвала/коленвала, натяжение ремня ГРМ, и прочие...
------------------------------------------------------
Недавно менял ремень ГРМ
В ответ на:
------------------------------------------------------
ЗЫЫ. Мотор 4А, 1587 сс, 8 град. при 600 об.мин, для МКПП. Это может и не твои цифры, но где-то рядом.
------------------------------------------------------
Только у меня на ХХ чуть меньше 1000. Примерно 800. Это нормально?
Попробую считать коды ошибок в обеденный перерыв.
А вообще, машину взял недели три назад так что не успел поменять ни топл.фильтр, ни воздушный.
Спасибо за отклик и полный, содержательный ответ.
#5 Гость_Weaverson_*
Гость_Weaverson_*
-
- Гости
Отправлено 19 July 2001 - 09:30
Привет, очень уважаемый мною alflash.
Ваш сайт - просто супер. Почерпнул много полезного для себя, так как я раньше сам не занимался ремонтом своих машин. Теперь, думаю, буду. Жутко интересно.
Спасибо.
Ваш сайт - просто супер. Почерпнул много полезного для себя, так как я раньше сам не занимался ремонтом своих машин. Теперь, думаю, буду. Жутко интересно.
Спасибо.
#6 Гость_Weaverson_*
Гость_Weaverson_*
-
- Гости
Отправлено 19 July 2001 - 09:53
Здравствуйте, очень уважаемый мною alflash.
Ваш сайт - просто супер. Нашел для себя много интересного и полезного.
Ранше я не занимался ремонтом своих машин, но теперь, думаю, буду. Жутко интересно.
Спасибо.
Ваш сайт - просто супер. Нашел для себя много интересного и полезного.
Ранше я не занимался ремонтом своих машин, но теперь, думаю, буду. Жутко интересно.
Спасибо.
#7
Володимир
-
- Гаражники
-
- 13871 сообщений
Зануда!
Отправлено 19 July 2001 - 12:25
В ответ на:
Недавно менял ремень ГРМ
А метки все-равно проверьте.
Удачи!
Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас
#8 Гость_Weaverson_*
Гость_Weaverson_*
-
- Гости
Отправлено 19 July 2001 - 13:25
Здравствуйте, Володимир.
Замкнул те самые два контакта в разъеме диагностики, и вот что получилось:
Лампа Check Engine мигает постоянно с частотой около 2 Гц (примерно 2 раза в секунду).
Это значит все нормально ???
Далее. На прогретом двигателе обороты ХХ - около 900
Замыкаю контакты диагностики -- примерно минуту работает на таких холостых (900), затем ХХ падает до 500-600 оборотов и держится до выключения зажигания. (Ждал минут 10). При снятии перемычки с разъема диагностики двигатель опять работает на оборотах ХХ = 900 и не снижает их. При установке перемычки обратно - все повторяется.
Замкнул те самые два контакта в разъеме диагностики, и вот что получилось:
Лампа Check Engine мигает постоянно с частотой около 2 Гц (примерно 2 раза в секунду).
Это значит все нормально ???
Далее. На прогретом двигателе обороты ХХ - около 900
Замыкаю контакты диагностики -- примерно минуту работает на таких холостых (900), затем ХХ падает до 500-600 оборотов и держится до выключения зажигания. (Ждал минут 10). При снятии перемычки с разъема диагностики двигатель опять работает на оборотах ХХ = 900 и не снижает их. При установке перемычки обратно - все повторяется.
#9
Володимир
-
- Гаражники
-
- 13871 сообщений
Зануда!
Отправлено 19 July 2001 - 13:58
Если коробка автомат, то обороты ХХ в диапазоне 800-900 это нормально.
По кодам точно сказать не берусь, вроде-бы все нормально, вечером погляжу в книге.
То, что при замкнутых диагностических контактах обороты изменились - нормально. Надо теперь измерить при этом режиме УОЗ и сравнить с требуемым.
Удачи!
По кодам точно сказать не берусь, вроде-бы все нормально, вечером погляжу в книге.
То, что при замкнутых диагностических контактах обороты изменились - нормально. Надо теперь измерить при этом режиме УОЗ и сравнить с требуемым.
Удачи!
Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас
#10 Гость_Vik_TERRANO_*
Гость_Vik_TERRANO_*
-
- Гости
Отправлено 19 July 2001 - 14:35
какое счастье что некто Билл Гейтс не приложил руку к софту для бортовых компов!
представляешь где-нить на скорости 150 тебе сообчение (визуальное_или_другое.. НЕ ВАЖНО!
Ошибка защиты. Вытяните РУЧНОЙ_ТОРМОЗ_ДО_УПОРА чтобы перегрузить компьютер
или
Программа совершила недопустимую операцию
выжмите_одновременно: газ+тормоз+сцепление чтобы продолжить!
TheSkier | http://Sopka.Sakhalin.Su
представляешь где-нить на скорости 150 тебе сообчение (визуальное_или_другое.. НЕ ВАЖНО!
Ошибка защиты. Вытяните РУЧНОЙ_ТОРМОЗ_ДО_УПОРА чтобы перегрузить компьютер
или
Программа совершила недопустимую операцию
выжмите_одновременно: газ+тормоз+сцепление чтобы продолжить!
TheSkier | http://Sopka.Sakhalin.Su
#11 Гость_Weaverson_*
Гость_Weaverson_*
-
- Гости
Отправлено 19 July 2001 - 15:13
Коробка - механика, кондея нет, ГУР, все нагрузки (свет, музыка и т. п.) выключены.
#12
Володимир
-
- Гаражники
-
- 13871 сообщений
Зануда!
Отправлено 19 July 2001 - 15:23
Тогда обороты ХХ кажутся великоваты, но что написано на табличках/бумажках/наклейках под капотом?
Удачи!
Удачи!
Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас
#13 Гость_Weaverson_*
Гость_Weaverson_*
-
- Гости
Отправлено 19 July 2001 - 15:46
Позабавил !!!color=red>
color=red>
color=red>
#14 Гость_alflash_*
Гость_alflash_*
-
- Гости
Отправлено 19 July 2001 - 20:20
Вы будете смеятся, но Nissan с ODDII-диагностикой и выпуска после '98 (для Калифорнии) при неисправном датчике содержания остаточного кислорода в выхлопных газах, "дают шанс" владельцу в виде пробега до 100 км и полностью блокируют инжекторную систему...
Одна Максима "ходила по рукам" технарей автосервиса несколько месяцев, пока после считывания соответствующих кодов, ей не поменяли соответствующий датчик.
В 2000 году система самодиагностики и соответствующие алгоритмы были значимо дополнены. Количество DTC достигло нескольких тысяч.
al.
al.
Одна Максима "ходила по рукам" технарей автосервиса несколько месяцев, пока после считывания соответствующих кодов, ей не поменяли соответствующий датчик.
В 2000 году система самодиагностики и соответствующие алгоритмы были значимо дополнены. Количество DTC достигло нескольких тысяч.
al.
al.
#15
chep
-
- Гаражники
-
- 1005 сообщений
профессионал
Отправлено 20 July 2001 - 05:12
они же там помешаны на чистоте воздуха, так что фича вполне понятная
Удачи на дорогах и направлениях
, так что фича вполне понятнаяУдачи на дорогах и направлениях
#16
chep
-
- Гаражники
-
- 1005 сообщений
профессионал
Отправлено 20 July 2001 - 05:13
синий экран смерти ? блямс ... и готово
Удачи на дорогах и направлениях
блямс ... и готовоУдачи на дорогах и направлениях
