Ну, Чайник я, Чайник!!! Сегодня, вот - на 9ом месяце езды на моем авто ВАЗ 21093 (1990 г.в.) и на 6ой тысяче км (около тысячи в месяц проезжаю, в командировках часто) обнаружил у себя под капотом такую весчь как карбюратор. Я серьёзно, я вообще редко под капот лазаю - водички в брызгалку долить разве.. А при каких обстоятельствах??? А завожусь - и обороты - опа - 5000-5200! Меня чуть кондрашка не хватила - на холодном двигле такая беда - неправильно ведь и машинку жалко!!! При этом я "трогал" подсос и газ... полез под капот, нашел то, что по моему мнению вполне могло оказаться карбом - под воздушным фильтром прятался, гад!!! :-))) Подергал чуток тросики, - завелась как положено! :-)) Думаю, что полсе того как вымыли мне двигатель - месяца полтора-два назад, да в наши Питерские дожди, - наверно, заедать начало... Короче, ИМХО, смазать надо... А как??? А чем???
С Уважением,
СашА
А как смазать тросики газа и подсоса карбовые??
Автор
Гость_Sashaan_*
, Jun 16 2001 00:06
Сообщений в теме: 6
#2
Seadog
-
- Гаражники
-
- 3523 сообщений
инструктор
Отправлено 16 June 2001 - 00:18
Отсоединить. Это не сложно. Поднять кверху и потихоньку заливать трансмиссионку. Пока не надоест.
Семь футов под килем. С преогромнейшим уважением Алексей Питер. 21103 по имени "Пусечка".
Семь футов под килем. С преогромнейшим уважением Алексей Питер. 21103 по имени "Пусечка".
#3
геолог
-
- Граждане
-
- 223 сообщений
любитель
Отправлено 16 June 2001 - 06:50
налипнет пыль, грязь и будет ещё хуже. Разобраться надо, почему заедает, да устранить причину.
#4
Lex
-
- Граждане
-
- 229 сообщений
любитель
Отправлено 16 June 2001 - 14:10
Привет
Смазать это дело!
По хорошему отсоеденить от карба - да-да от того самого кто под фильтром прятался
Для начала можно ВДэшкой через трубочку в оплетку нафрыскать и подергать так чтоб отстой вымылся Заодно поймешь заедают они или нет на самом деле
а потом шприцом или еще как загнать транмиссионку или еще сто в оплетку
Хуже не будет
Причепелить все на место
А еще есть фишка иногда сектор газа на карбе это тот крый крутится когда на газульку жмешь бывает цепляется за чтонить может тросик подсоса и так в этом положение застряет в нажатом положении
Ну а потом соотв машина орать начинает) так сто погляди мниимательно
Может когда мыли задели немножко или просто со временем разьолталось или отвинтилось чаво теперь заедает
Успехов)
Yours Lex.
Смазать это дело!
По хорошему отсоеденить от карба - да-да от того самого кто под фильтром прятался
Для начала можно ВДэшкой через трубочку в оплетку нафрыскать и подергать так чтоб отстой вымылся Заодно поймешь заедают они или нет на самом деле
а потом шприцом или еще как загнать транмиссионку или еще сто в оплетку
Хуже не будет
Причепелить все на место
А еще есть фишка иногда сектор газа на карбе это тот крый крутится когда на газульку жмешь бывает цепляется за чтонить может тросик подсоса и так в этом положение застряет в нажатом положении
Ну а потом соотв машина орать начинает
) так сто погляди мниимательно Может когда мыли задели немножко или просто со временем разьолталось или отвинтилось чаво теперь заедает
Успехов
)Yours Lex.
#5 Гость_Sayonara_*
Гость_Sayonara_*
-
- Гости
Отправлено 16 June 2001 - 15:40
Я сам этой зимой на такую необходимость нарвался. Каким то образом в тросик подсоса попала вода, а где то в районе переднего щита у этого троса самая нижняя точка. Ну вот каждое морозное утро тросик намертво примерзал к оплетке. Подсос умирал. Я открывал капот и проволкой привязывал рычаг подсоса к решетке радиатора, только потом заводил После прогрева все работало нормально
Так вот, как это делается:
1. Открываешь капот.
2. Снимаешь корпус воздухоочистителя с карбюратора. (в принципе, можно не снимать, но тогда неудобно снимать росики, и еще более неудобно их обратно ставить).
3. Снимаешь тросики.
4. Оба приматываешь изолентой к стойке, которая держит крышку капота.
5. Аккуратно пипеткой или чем подобным капаешь масло (я капал смазку WD 40 - надо было "воду вытеснить" Периодически лучше "шевелить" оба троса, чтобы масло растекалось по тросам.
6. Часа через 2 (когда точно уже все "промазалось") собираешь все что ты "расковырял" в обратном порядке.
Удачи!
Сайонара. ВАЗ 21083
Сайт http://www.zubilo.narod.ru
После прогрева все работало нормально Так вот, как это делается:
1. Открываешь капот.
2. Снимаешь корпус воздухоочистителя с карбюратора. (в принципе, можно не снимать, но тогда неудобно снимать росики, и еще более неудобно их обратно ставить).
3. Снимаешь тросики.
4. Оба приматываешь изолентой к стойке, которая держит крышку капота.
5. Аккуратно пипеткой или чем подобным капаешь масло (я капал смазку WD 40 - надо было "воду вытеснить"
Периодически лучше "шевелить" оба троса, чтобы масло растекалось по тросам.6. Часа через 2 (когда точно уже все "промазалось") собираешь все что ты "расковырял" в обратном порядке.
Удачи!
Сайонара. ВАЗ 21083
Сайт http://www.zubilo.narod.ru
#6 Гость_Sashaan_*
Гость_Sashaan_*
-
- Гости
Отправлено 16 June 2001 - 23:54
Всем большой сенкс за подробные консультации!!! :-))
Залью их в PalmPilot и пойду в воскресенье ремонтоваться, тщательно сверяясь с полученными инструкциями! Наверное, все-таки WD-40 запшикивать буду...
Впрочем, вполне может быть что проблема несколько глубже, и мне исправить самому не под силу: сегодня три раза имел следующий трабл - при резком сбросе скорости где-то с 3000 оборотов до почти остановки (не выключая передачу, торможу, а потом - с 1500обмин выжимаю сцепление и дотормаживаюсь), да особенно при включенном "ближнем", "Машенька" банально глохнет :-(( Особенно сиё некузяво когда в поворот входишь...
Видимо, придется к "дяде доктору" ехать, и просматривать систему питания... Да, холостые вроде нормальные - 900, при ближнем - порядка 800, вроде всё пучком...
Еще раз БОЛЬШОЙ СЕНКС! :-))
С Уважением,
СашА
Залью их в PalmPilot и пойду в воскресенье ремонтоваться, тщательно сверяясь с полученными инструкциями! Наверное, все-таки WD-40 запшикивать буду...
Впрочем, вполне может быть что проблема несколько глубже, и мне исправить самому не под силу: сегодня три раза имел следующий трабл - при резком сбросе скорости где-то с 3000 оборотов до почти остановки (не выключая передачу, торможу, а потом - с 1500обмин выжимаю сцепление и дотормаживаюсь), да особенно при включенном "ближнем", "Машенька" банально глохнет :-(( Особенно сиё некузяво когда в поворот входишь...
Видимо, придется к "дяде доктору" ехать, и просматривать систему питания... Да, холостые вроде нормальные - 900, при ближнем - порядка 800, вроде всё пучком...
Еще раз БОЛЬШОЙ СЕНКС! :-))
С Уважением,
СашА
#7 Гость_Sashaan_*
Гость_Sashaan_*
-
- Гости
Отправлено 19 June 2001 - 19:01
Доброе время суток!
Итак, после диагностики-ремонта стало ясно, что:
а) "Закусывание" оборотов на 5000 - результат заедания какой-то колобахи в карбе, при этом постоянно была открыта вторая камера. Починилась смазыванием и чисткой... (Уважаемый Lex был прав! :-)) color=blue>
б) Глохла при резком сбросе оборотов - из-за переобедненной смеси... Прибор показал вообще какие-то зареальные цифры... А почему такая смесь обедненная была??? а потому что пытались "в гараже" уменьшить расход топлива - жрало порядка 10 литров на 100 в славном городе Питере.
в) Перерасход топлива - из-за сильно раннего зажигания - плохо сгорала смесь... Ну, я "чайник" и не "шумахер", по городу больше 80 и 3500 не езжу, так-что "звенят пальцы - не звенят пальцы" сказать не мог..
СТОИМОСТЬ дигностики, протирки, продувки, промерки компрессии, контроля-выправления зазора свечей - 350 рэ.. Ну, не сказать что очень дешево, но за 1 час 15 мин работы - не так уж и дорого...
РЕЗУЛЬТАТ - пока все хорошо, звук двигла стал ровнее, можно смело включать обвеску противотуманную с ближним светом и не вздрагивать при каждом писке тахометра, боясь что углохнет... Машинка стала резвее, какой расход топлива пока сказать не могу...
Вобщем, своевременная диагностика у специалистов - кстати, там я оказался по рекомендации - крайне пользительная весчь! :-))
С Уважением,
СашА
Итак, после диагностики-ремонта стало ясно, что:
а) "Закусывание" оборотов на 5000 - результат заедания какой-то колобахи в карбе, при этом постоянно была открыта вторая камера. Починилась смазыванием и чисткой... (Уважаемый Lex был прав! :-)) color=blue>
б) Глохла при резком сбросе оборотов - из-за переобедненной смеси... Прибор показал вообще какие-то зареальные цифры... А почему такая смесь обедненная была??? а потому что пытались "в гараже" уменьшить расход топлива - жрало порядка 10 литров на 100 в славном городе Питере.
в) Перерасход топлива - из-за сильно раннего зажигания - плохо сгорала смесь... Ну, я "чайник" и не "шумахер", по городу больше 80 и 3500 не езжу, так-что "звенят пальцы - не звенят пальцы" сказать не мог..
СТОИМОСТЬ дигностики, протирки, продувки, промерки компрессии, контроля-выправления зазора свечей - 350 рэ.. Ну, не сказать что очень дешево, но за 1 час 15 мин работы - не так уж и дорого...
РЕЗУЛЬТАТ - пока все хорошо, звук двигла стал ровнее, можно смело включать обвеску противотуманную с ближним светом и не вздрагивать при каждом писке тахометра, боясь что углохнет... Машинка стала резвее, какой расход топлива пока сказать не могу...
Вобщем, своевременная диагностика у специалистов - кстати, там я оказался по рекомендации - крайне пользительная весчь! :-))
С Уважением,
СашА
