Сообщений в теме: 9

[Ilev]

Попробовать можно, но вот что вызывает сомнения:
"можно расковырять (оба, в обеих камерах) до 140".
"Расковыряв" вторую до 140, обедняем смесь во второй камере. Зачем?
И еще:

В ответ на:

---

а переходная система и ХХ в Солексе от ГВЖ не зависят

---

Зависят, и очень сильно, посмотри схемочку, там видно, что в систему ХХ попадает уже эмульсия.

В ответ на:

---

Увеличивать топливные жиклеры тоже можно, только был ли смысл достигать того же эффекта воздействием на разные системы, если можно просто сделать обе камеры совершенно одинаковыми...

---

Не думаю.
Вторая камера, если так можно выразиться, мощностная.

Мои мысли:
Улучшить приемистость на низах можно, забогатив смесь в первой камере, а вторую, если и переделывать, то то-же в сторону обогащения.
А жиклерчик 135 расковырять вручную, не факт, что получишь 140.
Луше подобрать жиклеры из стандартных, и поиграться как топливным, так и воздушным.)но я не помню, какие есть варианты для твоего случая.
Успехов.

Владимир.
.
ВАЗ-21103.

[Orgservice.by]

IMHO лучше начинать с ГТЖ. ГВЖ с трубками более сложная конструкция и "ловить" нужные параметры довольно утомительно. Еще одно место - ТЖ и ВЖ с-мы ХХ. Увеличивая тот и другой получаем более производительную с-му к-рая обеспечивает приличный подхват на низах. Даже сохраняя соотношение по пропускной способности (x^2/y^2)можно получить улучшение динамики с нормальным СО. Однако канал отсоса картерных газов и штуцера с-мы рециркуляции ОГ возможно придется глушить если обороты ХХ будут 1000-1200. Расковырять ТЖ ХХ - несложно, вот с ВЖ хуже (он запрессован). ВЖ где-то до 170, а ТЖ до 55-60.

С уважением.



Alex Long

[Orgservice.by]

Хитрость в том, что на низших передачах (1-2) работает обычно только первая камера и то наполовину открытая. Почему на ст. карбе не получается спортивных "прохватов" ? Потому что с-ма ХХ работает в узком диапазоне разрежений (больших) и ее производительность из-за малых жиклеров и шунтирования канала отсоса КГ невеоика (быстро спадает с оборотами)
// Я тут ковырялся в мотоцикле и обратил внимание, что там жиклер ХХ близкий (50 К62).
В тоже время ГДС прилично подхватывает при открытии заслонки от 1/3. Получается знаменитый "ПРОВАЛ" маскируемый работой уск. насоса и экономайзера. В ОЗОНЕ экономайзера нет и там провал вообще классический (даже K-126 в этом деле лучше). Таким образом производители решают проблемы сертификации - СО 1,5 % на всех режимах ))
ВЖ IMHO обычно согласуется с трубкой. Его уменьшение ведет к более раннему началу работы ГДС камеры, и обогащению смеси при больших расходах воздуха. Камеры 073 хотя и одинаковые все же работают при существенно разных скоростях потока. Проще говоря по мере открытия второй камеры разрежение в коллекторе падает и эффективность первой существенно снижается. Отсюда и правило по к-рому вторая камера дает обогащенную смесь, что компенсирует обеднение в первой.

С уважением.

Alex Long

[Orgservice.by]

нужно скорее богатить 1-ую камеру, например поставить ГТЖ 110. Обеднять 2-ю нежелательно, - мотор вообще перестанет реагировать на газ на скорости (есть опыт). Скорее ее тоже нужно немного обогатить (допустим ГВЖ 125). Тогда та же скорость будет достигаться при меньшем открытии дросселя. Расход может даже уменьшится, по этой же причине + больший УОЗ.

С уважением.

Alex Long

[Orgservice.by]

пусть в первой будет ГВЖ 140(-14%) и трубка от второй камеры. Вторую вообще пока не трогать.
Будет мало - попробовать увеличить жиклер экономайзера. Скажем до 50. Тогда суммарная производительность ГТЖ(107,5) и экономайзера(50) получится как ТЖ 120.
По моему что надо. Расход будет умеренный и дури достаточно.

C уважением.

Alex Long

[Ilev]

В ответ на:

---

- попробовать увеличить жиклер экономайзера

---

Я менял на 83 карбе, на 45.(Нормальный 40)
Подхват на низах получше.
Расход не увеличился, или увеличился, но это не заметно.

Владимир.
.
ВАЗ-21103.