Сообщений в теме: 6

[Володимир]

1. Его там нет ВООБЩЕ. За воздухом следит специальный датчик-комп, обычно висит на моторном щите, размер 20х60х40, соединен трубочкой с блоком заслонок.

2. Угол опережения зажигания написан на наклейке на капоте или где-то в моторном отсеке. Выглядит как кучка текста на японском и цифры. Тут же указаны обороты ХХ. Может быть указан тип масел (например SD, SF). Не пытайтесь подбирать по детонации! Это не Тазик, все-таки.

3. Скорее всего износ рейки и шестерни... У меня тоже есть небольшой "стук" или, я бы сказал, люфт руля в допустимых пределах...
Здесь надо понять, что в рейке с усилителем есть источник стука, который просто ДОЛЖЕН БЫТЬ ВСЕГДА! Дело в том, что РУ узнает о Вашем желании рулить по изгибу специального торсиончика в рулевой рейке, за счет этого поворачивается золотник и масло идет в нужную сторону. НО, чтобы не остаться без руля, что-бы не свернуть "шею" и т.д., у него есть ограничитель, именно он и стучит, особенно если резко дергать руль при стоящей машине. Так-же в рулевой колонке может быть еще и сайленблок для гашения мелких вибраций в колонке, стоит он продольно и, как и в случае с РУ, имеет ограничитель...

Как же я намучался в году 93 при прохождении ТО!!!! У Вас рулевая стучит и от ворот поворот!! Пока не дощел до начальника отдела....



Удачи!

[markovod]

Возможно это какой то переходный вариант, выпущенный в малом кол-ве, а во всех мануалах расписаны отработанные движки широко запущенные в серию

[Володимир]

Скорее можно усмотреть то-ли злой умысел, то-ли случайность, но переводная литература почему-то содержит описания моторов и систем к ним по европейским/американским моделям.
Я конечно могу и ошибаться, но вот отсутствие "датчика расхода воздуха" для ПРАВИЛЬНЫХ (с правым рулем) машин из Японии скорее правило, чем исключение.

В описании к моей машине описан мотор 1G-E, впрыск с датчиким воздуха, вакуумное опережение зажигания, биметалический механизм подачи пускового/прогревного воздуха. В инете и по разборкам такого двигателя НЕТ (возможно его выпускали для европы?). Реально стоит 1G-EU. И ставился он с начала выпуска машины...
Я уж не говорю о Тойоте-Виста 1S мотор, моновпрыск и ТОЖЕ датчик воздуха по ВАКУУМУ!


Удачи!

[Володимир]

Японцы не дураки (аксиома)

Система управления двигателем НЕ зависит ОТ конкретного ИСПОЛНЕНИЯ двигателя. Зачем городить огород? Отличия заключаются в программах мозгов. В большинстве случаев датчики и исполнительные механизмы одинаковы. Посмотрите хотя-бы на гидрокомпенсаторы клапанов ВСЕХ моделей Тойота - они ОДИНАКОВЫ! Посмотрите таблицы кодов неисправностей моторов за одинаковые года выпуска - они ОДИНАКОВЫ!
Если датчик не подходит по крепежу - значит он от другой модели, но его параметры написаны на нем-же, если цифры одинаковы - можно "присобачить" и все будет работать.
Если я не могу в одной книге найти по своему мотору 1-EU чего-нибудь, я открываю книгу по Висте/Камри моторы 1S,2S и 3S - и смотрю там.
Недостаток информации в переводных книгах компенсируется одинаковостью исполнения навесного оборудования.


Удачи!