Сообщений в теме: 22

[Ilev]

Стоит оговориться, что Сайонара предложил тебе "экономичный" режим езды.
Я лишь дополню, что двиг 21083, "любит" высокие обороты.
Если не вдаваться в подробности, он, грубо говоря, на высоких обротах самоочищается(клапана, кольца, поршни).
Так, что иногда стоит покрутить движок до оборотов 4000-5000.
Тут я согласен с evgeny2000.
Но одна неприятность, ревет он на высоких оборотах, что не очень приятно.
Есть разумный компромис, ездить в "экономичном" режиме, но переодически крутить двиг до 4000.
Успехов!


Владимир.

.

ВАЗ-21103.

[Mic]

Для 1300 вышенаписанное тоже справедливо?

При спокойной езде(а такая почти всегда) кручу до 2900-3000,
иногда до 3500. Есть ли риск залегания колец?

Если да, с какой периодичность надо ездить на больших оборотах
и сколько по времени?

Спасибо.



С уважением, Михаил.

[Ilev]

А каковы риски залегания колец, при езде на низких оборотах, тут я ничего не скажу.
Тут ведь влияют и такие факторы, как масло, бензин.
Всякая гадость пользы не приносит.
Про переодичность, тоже трудно мне сказать, я ведь не спец в этих вопросах,
так только делюсь своим опытом и мыслями.


Владимир.

.

ВАЗ-21103.

[Ilev]

Мы же, здесь, только пользователи, а кто на себе проверит?
Вот, и сидим, размышляем.
Но, думаю, крайности (ездить на низких или высоких оборотах)
они не всегда в пользу двигателю.

Владимир.

.

ВАЗ-21103.

[KAN]

В ответ на:

---

до 3000 разгон вялый и двигатель дергается на малых оборотах.

---

Если при движении на малом дросселе есть непонятные рывки, то виноват не мотор, а система защигания(свечи, в/в провода, катушка, коммутатор). Это верно конечно при условии, что карб чист и отрегулирован. Ну и зажигание правильно стоит.
Если рывки, точнее один рывок, появляется на средних оборотах(в диапазоне 1800-2600). Это быстрее всего связано с забитой переходной системой второй камеры.

Удачи,
Андрей

[KAN]

Привет!

Здесь все индивидуально.
Как Вы хотите ехать - торопитесь или нет, соответственно экономите или на всю гашетку.

В одной старой книжке вычитал при каких оборотах надо переключать передачи на Жигулях. Например "вверх" при 4500-4800 оборотах, "вниз" 3000-3500!!!

Удачи,
Андрей
ПС. Брат вон ездит на М41(88г.в.) с ВАЗовским 06 мотором по трассе 1800 оборотов и все о`кей! Пробег уже скоро 150Ккм, компрессия как у молодого мотора.

[KAN]

Знакомый тюннинговал свой мотор 2105. Так он с главной парой 4,1 до 80км/ч на 2 разгонялся. И с Самарами соревновался...
Правда у него мотор только на 95-м работал.

А обороты 4000 легко представить если ехать на 4 -140 км/ч.
Шумит, а что делать?

Как-то мой водитель отрегулировал на 21061 клапана индикатором. При 3000 оборотах мотор шелестел. Так он и ездил 3000 на тахометре. Если разогнаться - моментально набирала скорость.

Удачи,
Андрей

[KAN]

на второй передаче.

Удачи,
Андрей

[Леонид (21043)]

Один мой знакомый разгонял свою шестерку на второй до 80км/ч и обороты не перевалили за 5000. Тут все зависит от главной пары... и об коробки.

[KAN]

[KAN]

Низкооборотистыми были моторы в основном с нижним расположением распредвала. Т.е. критились они до 4000 оборотов.

У ВАЗа все моторы высокооборотистые(так ВАЗ 01, 011,03,05,06 обороты макс. мощности 5400-5600). Просто моторы 21081,08,083 оказались более слабыми чем аналогичные по объему "классические" 01, 05 и 03. А особенно это заметно на низких оборотах. Из-за измененной формы камеры сгорания, др. распредвала и пр. тяговитостью 08-е моторы не блещут.

Но если Вы попробуете прокатиться на Самаре с 2111 мотором (8 кл. распред. впрыск), то почувствуете, как приятно мотор начинает тянуть с низких оборотов. А что удивительного, если р/вал другой и Мкр достигается при 2800 оборотах, а не при 3500!
Да и сил у 2111 на 9 больше чем у 083.

Удачи,
Андрей

[Леонид (21043)]

[Сергей Близнюк]

дросселе? Нету опечатки? Может, ты имел ввиду переходную первой камеры?

С уважением Сергей ICQ #99118594