Сообщений в теме: 21

[Eddy]

ИМХО с точностью до наоборот!
Скорее всего, следующая (за учебной) машина будет все же переднеприводная, поэтому учиться ездить надо именно на заднеприводной!
Объясняю.
Во-первых - при прочих равных (возраст, состояние), классика (ВАЗ) будет значительно дешевле, т.е. за имеющиеся деньги есть шанс найти относительно живую машину.
Во-вторых - первое время, все ямы - твои! а подвеска у классики все же покрепче будет, по крайней мере - более энергоемка, т.е. убить ее посложнее, да и ремонтировать подешевле.
В-третьих - эргономика водительского места в классике (ВАЗ) такова, что вальяжно развалиться за рулем вряд ли удастся, т.е. водитель сидит более собранно, да и повыше (высоко сижу-далеко гляжу ) И руль одной рукой не покрутишь, а значит - двумя держаться будешь - всё побезопаснее.
В-четвертых - классика в управлении и динамике потупее будет (при равной мощности), а значит - не вселяет ложного чувства всемогущества и вседозволенности (характерно для "чайников" на 8-10 -ках).
В-пятых - наверняка, обучение в автошколе проходило на "классике", а значит - в первое время "свободного плавания" не придется привыкать к машине, а значит - усилия будут направлены на то, чтобы научиться ездить, т.е. вжиться в жизнь дороги, освоиться на асфальте.
В-шестых - как правило, привыкание к переднеприводным машинам - процесс все же более простой, чем привыкание к дороге, а значит, осваивая переднеприводник (в будущем) не придется отвлекаться на мучительные попытки вспомнить как правильно проехать перекресток, да и улицы родного города уже будут с закрытыми глазами знакомы.
Ну и, наконец, в-седьмых - водитель просто должен уметь ездить на любой машине, а когда еще будет шанс освоить "привод задний-классический"(©Дуров, реклама ИЖ )?!

PS Но если все же остановитесь на переднеприводной машине – искренне советую обратить внимание на АЗЛК 2141 – хорошая машина. К тому же, при равной стоимости с «классикой» ВАЗ, Москвич наверняка будет в более «живом» состоянии. А пассивная безопасность 41-го значительно выше, чем у остальных отечественных машин. (береженного Бог бережет, но все же…)

Удачи!

[Barbos]

[Barbos]

Не, лично месяц катался на Оке (кстати, скоро будет продаваться) 3-х летней - с надежностью особых траблов нет. По дороге не развалится, заводится, за месяц капот только 1 раз открывал, АКБ вставить. У нее другие траблы: очень опасная (как мотоцикл) и раздражающе действует на мудаков на старых жигулях, они вымещивают на ней свои комплексы. С одними даже чуть не подрался! В общем, не рекомендую по этому, а насчет надежности - все нормально.

[Barbos]

[Taas]

http://www.taas.narod.ru - Сайт Taas`a & V.V.S. "Глазами владельца и покупателя"

[Barbos]

Просто я когда свою ударил, пока она чинилась, натырил 093 и Оку у друзей и на них катался. Не имей 100 рублей...

[Eddy]

В ответ на:

---

Я не считаю, что ОКА - супердорогая машина.

---

Из контекста моего опуса ясно, что сравнение классики ВАЗ я вел с переднеприводниками ВАЗ, т.е. ОКУ вообще не принимал во внимание, т.к. считаю, что ОКА - автомобиль для очень смелого, по крайней мере - очень опытного водителя (слишком уж много опасностей подстерегают малютку в каменных джунглях ) К тому же, мне не приходилось видеть ОКУ за 1000$ в состоянии годном к использованию - ресурс маловат.

В ответ на:

---

Если залететь в колодец - то неприятности и на классике обеспечены, а ремонт ОКИ дороже?!!

---

А если упасть с Бруклинского моста, то и "Хаммер" не спасет Я же не про колодцы и провалы говорил, а про Росийские дороги (в любом городе), или Вам не приходилось по-началу ямы в асфальте ловить? А по стоимости ремонта - просто посмотрите в магазине сколько стоят передние амортизаторы на ОКУ и на классику.

В ответ на:

---

Когда водитель неопытен, да ему еще и неудобно - все мысли о том, как пристроиться за рулем, а вцепиться в баранку для надежности - нонсенс! Руль нужен чтобы его вращать, а не держаться!

---

Ну, вцепиться-то можно и на "БМВ". А насчет мыслей - странно , я, помнится, когда автомобиль осваивал, думал не о том, как бы пристроиться, а о том, как бы не впендюриться куда-нибудь! И по-барабану мне было - удобнее мне чем в "Сиерре" сидеть, или нет. А вот когда более-менее научился ездить, начал и за рулем поудобнее пристраиваться.

В ответ на:

---

Это уж у кого нет царя в голове, то куда ни посади его - все едино - "типа гонщик"!

---

Да я, вроде, не про водителя говорил, а про машину (вся такая быстрая, динамичная ... )

В ответ на:

---

К машине привыкать придется в любом случае, так уж лучше привыкнуть к хорошему (переднему приводу).

---

Привыкать, конечно, придется. Но после учебной "шахи" к "пятерке" привыкнуть значительно проще, чем к ОКЕ-"восьмерке". И еще - как-то уж слишком категорично Вы про "хорошее"! Неужто "Мерседесы", "БМВ" и всякие там "Порши" с "Мазераттями" такой полный "отстой"?

В ответ на:

---

А осваивая классику не нужно думать о порядке проезда перекрестка?!!

---

Так в том-то и дело, что азы вождения "классики" начинающий водитель уже в автошколе освоил. Кстати, а Вам ни разу не доводилось на "восьмерке" при трогании в пробке в крутую горку заднюю передачу включать?

В ответ на:

---

"водитель просто должен уметь ездить на любой машине"
А зачем?! Речь идет не о работе по найму в целом автопарке, а о развозе собственного зада по городу - тогда унификация ни к чему, лучше научиться хорошо ездить на однотипных авто..

---

Да нет, речь идет именно о том, чтобы овладеть автомобилем. Можно, конечно, и чисто механически разучить алгоритм действий за рулем в тех или иных ситуациях, но уж очень это на дрессировку похоже . Те, кто умеют ездить, управляют автомобилем не руками-ногами, а, прежде всего - головой! Чувствуют, понимают машину, прогнозируют и осознанно вызывают требуемые реакции автомобиля на действия водителя. А, так как все познается в сравнении, в деле приобретения "мастерства" лишней информации не бывает! Да и просто, это даме может быть простительно: "Ой, а я на такой машине не умею!", а мужик должен уметь все!

В ответ на:

---

Подводя итог - я лично не вижу смысла тратить время на классику, если есть возможность научиться на переднеприводном авто. Хоть я и ездил на "двойке" три года, но не сяду на классику больше никогда! А если бы и сел, то после полутора лет езды на 08 все классические навыки утеряны.

---

Без коментариев

В ответ на:

---

У меня 2102 была 1976 года - и выглядела лучше, чем пятилетний москвич, который покрывается ржавчиной и дырками на второй год (особенно в Москве). Так что качество ОКИ (все-таки разработка ВАЗа) - несомненно лучше, чем АЗЛК.

---

Ну это уже схоластика даже обсуждать не хочется.

В ответ на:

---

Прошу не сердиться на несколько резкие комментарии, но я уважаю Ваше мнение, что и сподвигло меня на импровизированный спор.

---

Да какие могут быть "сердиться"? - тут все свои!

Удачи!

[xwing]

А Ваз 2016 , например, не будет заводится и ездить ? Если у Вас
Ваз 2016 не заводился , то либо вам на хорошего механика денег было жалко , либо механик ваш был ..... Нет ничего проще чем заставить жигуль ездить - при хорошем (и дешевом) уходе у него
нет другого выхода - простой очень...

[Eddy]

Но, коли вас учили на 10-ке, так и карты в руки - ищите "восьмерку" конца 80-х - начала 90-х после грамотного капремонта - примерно столько она и будет стоить.
А на задний привод переучитесь, когда "Мерседес" купите

Удачи!

[urolog]

планируете дальше ездить и учитесь на ней.

А выкидывать 1000 баксов, на временную тачку - ИМХО баловство.

От вождения надо получать удовольствие, даже во время учебы - а на убитой тачке это будет достаточно сложно.

С уважением, Евгений