Сообщений в теме: 11

[Толстый]

который имеет более активный потециал при соединении с кислородом. Во-вторых, все равно эффективно обеспечить защиту кузова таким методом нельзя, это не трубопровод, кузов имеет очень сложную конструкцию и разное сопротивление в разных частях. Опыты такие уже проводилтсь. В-третьих, надо обеспечить постоянную подачу тока к парам, совневаюсь, что АКБ будет долго выдерживать. С уважением Андрей.

[Вячеслав]

то-есть или машина должна быть вся мокрая и просоленая от защитного электрода до места на кузове котопрое он защищает . Суть в том чтобы защитить опасные места необходимо очень большое количество этих электродов установить чтобы между ними и кузовом была возможность протекания тока.Чойто сам запутался как обьяснить. Вообщем кокгда то интересовался фигня все это. Лучше машину вовремя продать. да следить за кузовом - антикор полироль. ИМХО

[Толстый]

способы защиты изучал очень давно еще в институте. Если не ошибаюсь, называется "Анодная защита". Так точно помню, что в качестве анода надо применить другой металл иначе не будет такого эффекта, это еще на формулах доказывалось. Применяется она только на простых формах, очень широкое распространение получила на трубопроводах. Опыты с защитой автомобиля закончились фиаско, т.к. сложная форма не дает возможности одним электородом защитить весь кузов, а если городить огород, то получается очень сложно и накладно. А правильность моих рассуждений подтверждает практика. Ни на одном автомобиле ни разработчики, ни тюнинговые компании ее не устанавливают. Если бы было так просто, наверно ужу бы давно все это применили. А всякие конструкторы всяких самоделкиных не раз видел в продаже, но положительных результатов не слышал и не читал. Если есть кто лично сам на своем автомобиле все откатал и может мне представить такой кузов на осмотр, то я сниму шляпу перед его гением и полностью объявлю о своей несостоятельности. С уважением Андрей.

[Vovochka]

Лет пять назад устройства катодной защиты для автомобилей продавались в магазинах запчастей.Но,видимо,они не очень эффективны,иначе бы они активно использовались бы автомобилистами...Такое устройство состоит из блока питания,подключаемого к АКБ,нескольких(5,по-моему)электродов и проводки.У меня такая штуковина года два валяется в гараже(кто-то подарил),но всё лень поставить,да и есть большие сомнения в эффективности этой системы- здесь я согласен с Андреем(Толстым).Если есть желание,то могу посмотреть тех.описние от устройства и завтра отписать здесь(но эл.схемы в нем нет,это я точно помню).
С уважением,Владимир.

[Arkadi Alekseev]

было непосредственного контакта с кузовом - только через электролит. То, о чем ты рассказываешь, Андрей, называется иначе - протекторной защитой. Там действительно требуется металл, стоящий в ряду электрохимических напряжений металлов левее железа, то есть более активный.

Вообще - все это бесполезные штуки для авто.
Аркадий

[Володимир]

Андрей!
Вы забыли упомянуть применяемую с давних пор и все более активно АНОДНУЮ ЗАЩИТУ в виде цинкования поверхности кузова!


Удачи!

[ВЕГ]

значит на машине надо по морю плавать.но это уже другая конфа.

Евгений.

[Beliy]

[ВЕГ]

=========

На восстановление одного атома железа расходуется один атом алюминия.

=========

это новое слово в науке.ИМХО .
С уважением.Евгений.