Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

CO выше нормы на повышенных оборотах

Автор Андрюшка, Feb 09 2001 13:13

Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.

Сообщений в теме: 8

#1 Андрюшка

профессионал

Гаражники
2251 сообщений

Отправлено 09 February 2001 - 13:13

На холостом ходу показывает 0.5%, а на 2000 оборотах - 4% [image]/px//frown.gif">. Кто знает в чём причина и как это устранить, а то ТО не могу пройти. Неужели это прорывающиеся картерные газы? Да, машинка - ВАЗ-2106, карб ОЗОН, ну стандартный вариант для движка 1600 кубиков.

Спасибо.
Удачи во всём!

Наверх

#2 rtty

Временно отсутствует

Гаражники
9810 сообщений

Отправлено 09 February 2001 - 13:47

Обеднить главную дозирующую. Проще говоря, понизить уровень. А картерные газы почти не влияют, их мало в общем количестве воздуха.

http://prostoauto.holm.ru - здесь FAQ конференций "За рулем"color=red>

Наверх

#3 Lex

любитель

Граждане
229 сообщений

Отправлено 09 February 2001 - 15:01

понижение уровня
я это лечил "калибровкой" топливного жиклера вторичной камеры
специально для ТО
"калибровка" проводится с целью обеднения смеси поступающей во вторичн камеру края открывается на больших оборотах
А делается просто
выворачиваешь соотв жиклер
берешь моногожильный провод лучше иметь разные с разной толщиной жилок
начинаешь с какой хочешь ну не очень толстой

кусочек длиной 8-10 мм вставляешь в жикл

и кончики загибаешь чтобы его не унесло
прохродное сечение жикл уменьшается!!!
Далее калибруешь по вкусу подбирая разную толщину проволочки
можно вабще хоть заткнуть

- но тогда ваще не куда не уедешь

))
а на стенде двиг все равно раскручивается без нагрузки

Машина едет с трудом - но зато СО в норме
После ТО вынаешь и ездишь как хочешь

Yours Lex.

Наверх

#4 Сергей Близнюк

Хорошие манеры начинаются с хороших подзатыльников.

Гаражники
1396 сообщений

Отправлено 09 February 2001 - 15:02

С уважением Сергей ICQ #99118594

Наверх

#5 Гость_lekseich_*

Гости

Отправлено 09 February 2001 - 15:27

Заехать на станцию, где есть хороший мастер, и ЗАМЕНИТЬ жиклёры главной дозирующей на те, что должны быть и отрегулировать уровень. Заодно и поменять все старые прокладки и резинки в карбе.
Теперь кроме шуток.
если визит на станцию дорог и/или некогда, то возможны три пути влияния на обогащение топливной смеси.
1, наиболее вероятное - переливает - что делать ясно.
2, вполне возможное - частично забилась грязью эмульсионная трубка, и ,как следствие недодаёт воздуха.(имел подобный эффект после "помывки" карба струёй очистителя из баллончика, на станции )

Лечение - промывка/продувка карба, или хотя бы главной дозирующей системы.
3, что то не в порядке с жиклёром (дырка больше) - тогда по методике LEXа
ДО пункта 3 желательно проверить что не забит фильтр, в порядке ЭППХ и не заклинивает заслонка подсоса.
Но лучше всего к хорошему доктору

Лексеич

Наверх

#6 Lex

любитель

Граждане
229 сообщений

Отправлено 09 February 2001 - 15:43

Ну насчет новых резинок и продувки промывки совершенно правильно
я про нее даже упомянуть забыл

- показалось самоочевиным - сорри

По поводу НОВЫХ жиклеров - может это мне не везет
но два "НОВЫХ" комплекта у меня валяются
а родной стоит и работает и все тк новые с теми же маркировкамипо размеру почемуто разные

- ну соотв машина ездить отказывается - правда можно например перепутать первичный со вторичным например

))

По поводу хароших - я им не доверяю