Сообщений в теме: 10

[Сергей Близнюк]

Двигатель прогрет.
Свечи вывернуты.
Батарея заряжена
Полностью открыта воздушная и дроссельная заслонка.
Масло в цилиндр не заливать (это потом, если результат покажется неудовлетворительным)
Центральный провод вытащить из трамблера и разместить на расстоянии 7-8 мм от массы (думаю, можно колодку из коммутатора вытащить, но не уверен). В принципе, можно и из моторного отсека замкнуть выводы реле стартера или даже прямо бросить провод на от втягивающего на батарею, а включать спомощью мощной кнопки, даже не включая зажигания.

С уважением Сергей ICQ #99118594

[Goliaf]

Компрессию измеряют на двигателе, прогретом до рабочей температуры. Желательно не на морозе на улице, а в теплом помещении, чтобы и мотор был горячим и АКБ теплым (а не промороженным). Перед измерением, выворачивают все свечи и открывают все заслонки в карбюраторе, то есть кнопка "подсоса" утоплена до упора, а педаль "газа" нажата тоже до упора. АКБ должен быть в своем обычном, нормальном состоянии. Специально снимать его и заряжать до упора не требуется.
Заливать масло в цилиндры нельзя! Ибо получишь замечательный результат даже на сильно изношенном двигателе. Мазло заполнит зазор между поршнем и цилиндром. Ценность такого испытания будет нулевая.
Провода высокого напряжения можно не снимать с "трамблера", но очень полезно проводить испытание без включения зажигания. Это можно сделать очень просто. Правой рукой пошарить под панелью и найти там реле зажигания. Снять с него колодку. Стартер будет включаться, а зажигание не включится. Опасность здесь таится такая. При испытании системы зажигания "на искру" при атмосферном давлении, нужно строго соблюсти зазор между проводом и массой 7…8 мм. Если зазор будет намного больше, то напряжение во вторичной цепи системы зажигания может достигнуть очень высоких значений. В результате может пробить "бегунок", крышку или вывести из строя коммутатор, или еще что-нибудь. Поэтому зажигание надо отключить перед испытанием.
Ну а дальше, один человек вставляет компрессометр в свечное отверстие, а второй включает стартер на 3…5 секунд. Коленвал за это время делает несколько оборотов, поршень делает несколько движений и накачивает воздух в компрессометр. За эти 3…5 секунд положение стрелки достигает некого значения и стабилизируется. Вынимаем компрессометр и снимаем показания. Далее испытываем остальные цилиндры по очереди. У двигателей ВАЗ значение компрессии должно быть не меньше 10 кг/см2 и разница между отдельными цилиндрами не более 1 кг/см2. Если компрессия меньше 10 значит велики утечки и двигатель требует ремонта. Но нужно выяснить, где утечки? Через зазор между поршнем и цилиндром, через клапан, а может через прогоревшую прокладку.
Если разница в компрессии отдельных цилиндров более 1 кг/см2 – это тоже не хорошо. Надо найти причину.
Удачи!
Сергей

[rtty]

Во-первых центральный провод можно смело заземлить, коммутатор не боится замыкания во вторичной цепи, а во-вторых для чистоты эксперимента надо еще осушить карбюратор и мерять компрессию без бензина.

http://prostoauto.holm.ru - здесь FAQ конференций "За рулем"color=red>

[DVG]

В инструкции по ремонту двигателя - какого не помню, вычитал и запомнил на всю жизнь - замер компрессии производят при 20 градусах цельсия. На прогретом двигателе результаты замеров будут завышенными - из-за теплового расширения металла и естественного уменьшения зазоров в цилиндро-поршневой группе. При пониженной - наоборот.
Так замеры компрессии летом, на непрогретом двигателе УЗАМ показали 12-11,5-12-12, после десятиминутного прогрева - 14-13,5-14-14.
Кстати про положение дроссельной заслонки там ничего сказано не было.

Ни гвоздя, ни жезла!color=red>

[rtty]

мерять компрессию в нештатном режиме? Меряют только на прогретом. А если дроссель закрыть это исказит показания из-за дополнительного разрежения во впускном тракте. Хотя я всегда все это делаю на прогретом и с открытой и даже не знаю на сколько все это искажает. Надо попробовать и сравнить. Но тут весь смысл как раз в том, чтобы мерять всегда по одной методике, иначе кому нужна эта цифирь.

http://prostoauto.holm.ru - здесь FAQ конференций "За рулем"color=red>