Прошу совета - у меня давно проблемы - разряжается аккумулятор-пропадает зарядный ток. Но генератор прошел полную проверку, я даже купил новый. Заводишь машину, снимаешь клемму с батареи - глохнет. Никто ничего не может понять. Машина ВАЗ-21099.
Заранее благодарен.
Глохнет двигатель при снятии клеммы с батареи !!!
Автор
Гость_PCS_*
, Jan 10 2001 19:48
Сообщений в теме: 10
#2 Гость_Villar_*
Гость_Villar_*
-
- Гости
Отправлено 10 January 2001 - 19:59
Вообщето снятием клеммы при работающем двигателе можно и загубить генератор(диодный мост) - перед снятием надо включат фары(хотя бы, чтобы дать нагрузку).
Если генератор и реле-регулятор исправны то надо проверить подачу напряжения в обмотку возбуждения по штатной проводки. Тонкий провод приходяшиь на генератор(с разъемом) при включении зажигания на нем должно быть +12 вольт.
Если генератор и реле-регулятор исправны то надо проверить подачу напряжения в обмотку возбуждения по штатной проводки. Тонкий провод приходяшиь на генератор(с разъемом) при включении зажигания на нем должно быть +12 вольт.
#3
Ник
-
- Гаражники
-
- 2572 сообщений
профессионал
Отправлено 10 January 2001 - 20:05
погазовать оборотов этак до 4000, то тоже глохнет?
Далее попробуйте снимать клемму на тех же 4000 об, будет ли глохнуть?
И еще, горит ли лампочка разрядки АКБ при работающем двигателе?
Удачи.
Николай
Далее попробуйте снимать клемму на тех же 4000 об, будет ли глохнуть?
И еще, горит ли лампочка разрядки АКБ при работающем двигателе?
Удачи.
Николай
#4
rtty
-
- Гаражники
-
- 9810 сообщений
Временно отсутствует
Отправлено 10 January 2001 - 20:34
При снятии клеммы при исправном генераторе можно убить и сам генератор и всю электронику в машине. А контролировать надо зарядное напряжение на АКБ точным вольтметром.
http://prostoauto.holm.ru - здесь FAQ конференций "За рулем"color=red>
http://prostoauto.holm.ru - здесь FAQ конференций "За рулем"color=red>
#5
Hamlet
-
- Гаражники
-
- 305 сообщений
любитель
Отправлено 10 January 2001 - 22:25
значит работает от АКБ. Есть даже такой способ проверки. А проверку генератора стоило-бы начать с ремня...
С уважением.
Hamlet
С уважением.
Hamlet
#6
Ilev
-
- Гаражники
-
- 2760 сообщений
профессионал
Отправлено 10 January 2001 - 22:33
А как менятся напряжение при увеличении оборотов двигателя?
Если измениений нет, то зарядки точно нет.
Владимир.
ВАЗ-21103.
Если измениений нет, то зарядки точно нет.
Владимир.
ВАЗ-21103.
#8 Гость_SKs_*
Гость_SKs_*
-
- Гости
Отправлено 11 January 2001 - 07:08
Так для этого и стоит РР.Это же не магнетто.На нормально работающем генераторе изменение напряжения невелико,практически незаметно.Исключение потребители или плохая батарея.
#9
AlexM
-
- Гаражники
-
- 3542 сообщений
Дачник
Отправлено 11 January 2001 - 08:29
При снятии клеммы с АКБ в напряжении бортовой сети появляются большие пульсации. Элекроника, управляющая зажиганием, не может работать, при этом, правильно. Возможен пропуск моментов искрообразования или искра происходит не тот момент, когда это необходимо.
Отсутствие заряда АКБ, при исправном генераторе и реле регуляторе, возможно из-за плохих контактов в соответствующих цепях.
Отсутствие заряда АКБ, при исправном генераторе и реле регуляторе, возможно из-за плохих контактов в соответствующих цепях.
#10 Гость_Ass_*
Гость_Ass_*
-
- Гости
Отправлено 11 January 2001 - 08:51
1. Прежде всего: клемму снимать не надо, а то спалишь электронику. Возьми вольтметр и замеряй.
2. Проверь все контакты начиная с клемм батареи.
3. Заведи машину, замерь напряжение на клеммах батареи. Должно быть 14 +/- 0,5 В. Если меньше - дай газу до 5000 оборотов. Если напряжение в норме после этого - поменяй щетки на генераторе. Если нет - тоже поменяй щетки и регулятор напряжения и повтори тоже самое. Если ничего не изменилось - снимай генератор и зачисти коллектор (там где прижимаются щетки) и заодно прозвони все обмотки на пробой на "массу".
Лично мой диагноз - щетки генератора.
2. Проверь все контакты начиная с клемм батареи.
3. Заведи машину, замерь напряжение на клеммах батареи. Должно быть 14 +/- 0,5 В. Если меньше - дай газу до 5000 оборотов. Если напряжение в норме после этого - поменяй щетки на генераторе. Если нет - тоже поменяй щетки и регулятор напряжения и повтори тоже самое. Если ничего не изменилось - снимай генератор и зачисти коллектор (там где прижимаются щетки) и заодно прозвони все обмотки на пробой на "массу".
Лично мой диагноз - щетки генератора.
#11
Сергей Близнюк
-
- Гаражники
-
- 1396 сообщений
Хорошие манеры начинаются с хороших подзатыльников.
Отправлено 11 January 2001 - 12:24
еще электронные приборы есть (коммутатор в данном случае в первую очередь). В общем случае Ваш симптом говорит о неработающем генераторе, хотя скачок напряжения вполне может повлиять на работу коммутатора. Замеяал на двигателе классики с электронным зажиганием при регулировке регулятора напряжения, что при вращении подстроечного резистора двиг глохнет при определенных положениях и интенсивности вращения.Потом пускается как ни в чем не бывало. Видимо, скачок происходит.
С уважением Сергей ICQ #99118594
С уважением Сергей ICQ #99118594
