Сообщений в теме: 7

[Ник]

Не гильзуются зубила по определению. Посмотрите на чертеж БЦ в разрезе. В стремлении вписать двигатель поперек моторного отсека, конструкторы минимизировали межцилиндровые расстояния. Места для гильз там нет. Да и тепловой режим работы двигателя при гильзовке (при всех ее положительных моментах) ухудшается, а на зубиле он итак утяжелен.

Удачи

Николай

[Ник]

и ....... надставить. А нужно ли? Сергей 08 движок обужен дальше некуда. Этож только наши могли додуматься рядный движок впереть поперек моторного отсека. Ну и прикинь теперь, что будет если в него по прессовой посадке вогнать гильзы. Толщина гильзы меньше 1,5 быть не должна иначе ее сомнет к едрене-фене при охлаждении. Ну и что дальше? Точить горшки на 1 мм - стенок между ними не останется и при запрессовке получишь трещину в блоке. Уменьшать размеры поршней? Так рабочий объем уменьшится, топливную систему надо будет перенастраивать. Да и перегреваться зубило с гильзами будет с гарантией. Нахрена весь этот гимор нужен-то? Какой нормальный мен будет делать на зубиле больше одной капиталки? Я бы и одной не стал делать. Нормальных ремзаводов сейчас не осталось, а чем заниматься фигней "у Дяди Васи" лучше уж новый движок купить.
Удачи

Николай

[Сергей Близнюк]

двиг поперек не ставит? А как же Вольво S80 с шестеркой поперек, а как Фиат Файр без межцилиндровых протоков? Или они немножко V-образные, как VW VR5 и VR6?
А вообще какая толщина стенки цилиндра у зубил и классики? А то у меня 21011 расточенный на 82 мм. Говорят, нельзя, но 01 блок на 79 растачивают, а толщина стенки по идее у 01 и 011 одинаковая должна быть.

С уважением Серега.

[Ник]

Ты не сравнивай Вольвуху с зубилой. Разные это машины по классу. В волгарь и обычный троечный движок поперек войдет. Насчет точных цифр размеров и толщин неготов тебе ответить. Знаю только что расточка в размеры большие установленных заводом это не есть хорошо. После капиталки любой движок становиться горячее и как следствие более склонным к тепловым клинам.

Удачи

Николай

[Сергей Близнюк]

передний привод с поперечным расположением силового агрегата. Весь мир так делает. Причем в Гольф-классе и меньше - все. Но ты же написал:"Этож только наши могли додуматься рядный движок впереть поперек моторного отсека". Как раз наши-то и не додумались, когда Жигуль начали делать. А ведь мировая тенденция уже намечалась. Я не к тому, что восторгаюсь передним приводом или ненавижу задний, нет. Просто мысль высказываю.

С уважением Серега.

[rtty]

Но ускоренный износ гарантирован. Ник прав, там и так с теплом все на грани. Лучше растачивать.

[b]Здесь находится FAQ конференций "За рулем", созданный на общественных началах:
http://prostoauto.holm.ru[/b]

[i]Собраны часто задаваемые вопросы, лучшие ответы и самые интересные дискуссии. 

Здесь же материалы по автомузыке, тесты автомобилей и статьи участников конференций.color=red>[/i]