Сообщений в теме: 16

[rtty]

Это сейчас они такие дешевые, когда мало кто на нее клюнет, а вообще-то Лянча - это дорогой Фиат. А наши люди всегда берут что покруче и подешевле. Делали не так давно трехлитровую Тему, ничего особо умного (как и ничего плохого) я там не заметил. Машины как машины. Была бы Италия поближе, да реклама в свое время покруче, может и брали бы. А так, против немецкого лома нет приема.

FAQ http://prostoauto.holm.ru - часто задаваемые вопросы форума "За рулем"

[Миха]

[Orgservice.by]

Lancia неплохо ходит. Потом начинаются проблемы с механикой и подвесками. У знакомого на Dedra 1,8 16V поело из кулачки на распредвалах. А машинка прошла всего 120 ккм и эксплуатировали ее не чайники. Согласен с Rtty по сути - Lancia это дорогой Fiat. Последний при широкой распространенности с Польше к нам почти не везут. Конкуренции с "немцами" не выдерживает ни одна модель. Сказываются слабые кузова и малые ресурсы. Для сравнения прикиньте цену на VW Golf 92 г. с пробегом 80 ккм.

Успехов.

Alex Long

[Orgservice.by]

405 мне одно время нравилась. Хорошая машина для города. Вместительная и шустрая. Но насчет двигов и механики с немцами никакого сравнения. Моторы Peugeot 1,6 и 1,9 л имеют большие нормативные расходы масла на угар. После 150 ккм. нужно уже менять колпачки, а иногда и кольца. Приводной вал -на промежуточной опоре, к-рая после соленой зимы часто дохнет.
Подшипники ступиц - недоделанные по жизни. Гидравлика типа нашей. Попадаются насосы гидроусилителей с недокаленным корпусом. После 40 ккм начинают безбожно гудеть. А новый стоит
очень дорого. Подшипники в подвеске летят из-за хренового уплотнения и смазки. Такое впечатление что делали для Ривьеры, но уж никак не для России.
К Renault отдельный счет. На универсале R21 разбился хороший знакомый, бывший мотоспортсмен. Вьехал в дерево на повороте. Машина сложилась нафиг. Сидевшие сзади остались живы, но сильно побились. Если б это был MB W123 или A100 ничего подобного небыло. R19 машина вроде переднеприводных ВАЗов. Главное что простая и дешевая.
Про Citroen много писал Taas, да и из-за хитрой подвески они у нас долго не живут.
Короче что получается. Самые приличные авто у Peugeot их и больше всего. Не сильно навороченные машины после нек-рой доводки вполне прилично ходят, но, господа, немцы (даже OPEL) при прочих равных ездят дольше и лучше. Это собственно подтверждается соотношением цен и предложением на рынке.

С уважением.

Alex Long

[Taas]

Здравствуйте.
Дедра, Дельта, Тема и т.д. - машины для водителя. Для богатого водителя, который водит машину в диапазоне [0..100000] км. А потом Лянчу надо капитально ремонтировать. А если гонять на ней, то ремонтировать придётся ещё раньше. Умирает и механика, и электрика, и гидравлика, и всё остальное.
Простые Ситроены (АХ), Рено (5, 19, 21), ФИАТы (Уно, Регата, Типо) достаточно надёжны. Пежо ещё надёжнее. Пежо 205 ходит по 200-220 ткм. до начала проблем, а 405 - до 250 ткм.
Пежо 205 и 405 по надёжности примерно на уровне Опеля Вектра. Ауди 80 и 100 надёжнее любого Пежо. Фольксвагены тоже. Японцы надёжнее всех европейцев.
У Рено самые ненадёжные модели - Шафран и 25, а самая надёжная - Клио (про Твинго не знаю). У Опеля тоже самая надёжная - маленькая Корса. Сенатор - гроб на колёсах. Омега тоже не фонтан, но получше.

А вот простые итальянцы не хуже немцев. Но как только на итальянской машине появляются системы впрыска, ГУР, кондиционер и злектропакет, вся практичность идёт прахом.

С уважением, Taas

http://www.taas.narod.ru - Сайт Taas`a & V.V.S. "Глазами владельца и покупателя"

[Orgservice.by]

Вот и занялись бы просвещением всех желающих от-но преимуществ
итальянской и французкой техники. Есть правда несколько "сложных" вопросов на к-рые Вам видимо придется ответить.
Часто ли Вам вcтречается полноприводной Peugeot 405 ??
Попробуйте подобрать французский аналог AUDI S2 или S4 ??
Что могут предложить французы в представительском классе рядом с BMW и MB ??

Вы наверное не ездили на больших Citroen XM и не прикидывали во что обходится их обслуживание и ремонт. В противном случае вы не были бы столь категоричны насчет их суперсовременной подвески. Меня в свое время сильно удивил след. факт. Один весьма не бедный швед регулярно приезжая в Минск по делам, постоянно сдавал свое авто на сервис местного дилера обьясняя это тем, что у нас намного дешевле, а делают тоже самое.
Вы можете завалить этот сервер письмами с обьяснениями насколько Peugeot лучше OPEL, но ситуация не сдвинется ни грамма. К OPEL потому и делают кузовные комплекты, что на них есть спрос, и есть экономический смысл ремонтировать машину с прогнившим кузовом. Агрегаты у них ходят по 300 ккм и более.
Peugeot и Renault никто варить не станет. Агрегаты и подвеска кончатся раньше чем начнет ржаветь кузов.
Исторически у нас с немцами единые промышленные стандарты, а на заводах еще работает вывезенное по репарациям оборудование. Технология обслуживания и ремонта старых "немцев" 80-х годов не сильно отличается от отечественных авто и отлично воспроизводится с минимумом затрат на импортный инструмент и оборудование. И пока такая ситуация сохраняется очень немногие захотят оценить продвинутые технические идеи французов и итальянцев. В конечном счете для большинства народа в любой машине есть 4 колеса. На чем они держатся и кто это придумал неважно, пока что-нибудь не оторвется.

PS: тем не менее никто не сомневается что Ваша личная машина самая продвинутая, надежная и долговечная :-))).

С уважением.


Alex Long