Сообщений в теме: 8

[DENIS21099]

НЕОБХОДИМЫЙ ИНСТРУМЕНТ:
-накидной ключ на 17, 19
-какое-либо приспособление для стяжки пружин
-хорошие пассатижи с удобным захватом
1. Заневоливаем пружину;
2. Из багажника (сняв защитную резиновую пробку ) откручиваем гайку крепления
штока амортизатора к кузову ( удобнее это делать накидным ключом у которого
захват смещен относительно ручки), придерживая сам шток пассатижами от прокручивания.
3. Откручиваем гайку крепления амортизатора к балке;
4. Поддомкрачиваем машину и вытаскиваем болт крепления амортизатора к балке;
5. Снимаем с машины задний амортизатор и пружину.
Сборку проводить в обратной последовательности но:
1. Шток амортизатора надо выдвинуть до конца, иначе он не дойдет до отверстия в кузове, а
новую пружину необходимо также стянуть.
2. Необходимо запомнить правильное месторасположение всех резиновых деталей и шайбы
(главное не перепутать их местами).
3. При установке амортизатора, снизу его не крепим гайкой, (ее затягивают в последнюю очередь)
а только вставляем болт.
4. Необходим помошник, который бы из багажника руководил вашими деиствиями, а именно:
- придерживая амортизатор рукой (вернее направляя его) плавно опускаем домкрат, и стараемся
попасть в отверстие в кузове ( помошник смотрит в это отверстие и говорит например: Вперед и к себе или назад и от себя т.е. корректирует ваши действия)
- в обязонности помошника также входит вовремя надеть на шток шайбы и навернуть гайку.


НУ , ВРОДЕ ВСЕ . УДАЧИ! Если что не понятно, переспросите.

[Ilev]

1. Можно обойтись без стяжек.
2. Не перепутать положение самой стойки, если ее повернуть
на 180 гр., она может бысто накрыться.

Владимир.

ВАЗ-21093, ВАЗ-21103.

[Sergue]

В ответ на:

---

1. Можно обойтись без стяжек.

---

А как?

В ответ на:

---

2. Не перепутать положение самой стойки, если ее повернуть
на 180 гр., она может бысто накрыться.

---

Как сделать, чтобы не перепутать?

С уважением,
Сергей (2109)

[Ilev]

1. Когда отворачиваешь гайку штока, машина стоит без домкрата.
Далее поддомкрачиваешь до момента, когда колесо вывесится и
снимаешь стойку с пружиной.(Естественно открутив снизу)
При установке, вытягиваешь шток и с помощью помошника постепенно
опускаешь машину, одновременно направляя шток в отверстие.
Когда полностью опустишь машину, а шток войдет в отверстие,
можно спокойно завернуть гайку штока.
Самое противное в этой процедуре - направить шток в отверстие. :-(
Тут, можно предварительно привязать веревку к штоку, и протянуть
ее через отверстие, а затем с помощью этой веревки направлять шток.
2.
В инструкции написано, чтобы метка "А" была направлена к внешенй стороне или что-то в этом роде.
Но найти эту метку сложно, поэтому проще при снятии, просто отметить на корпусе стойки метку, чтобы правильно потом соориентировать.(Тут, как тебе удобнее)
Почему она может накрыться, сам не знаю, только у меня "Сакс"
на сервисе установили один неправильно, он и накрылся через 30 тысяч.
Извини, если сумбурно.

Владимир.

ВАЗ-21093, ВАЗ-21103.

[N.N.]

При установке всего хозяйства на место быстрее получится, если сначала закрепить шток сверху гайкой, а уже после этого вставлять нижний болт (оттягивая рычаг подвески вниз с помощью лома или др. подходящей железяки, вставленной сзади внутрь рычага).
На 08-09 все это дело получалось провернуть в одиночку довольно быстро (благо задняя дверь позволяет одной рукой снизу удерживать аммо, а другой накручивать гайку на шток)

[Володимир]

Ось аммортизатора и ось пружины немного различаются, опорные чашки на аммо делают под определенное положение пружины, при этом, если поставить, развернув на 180 гр. комплект (аммо-пружина) при своей работе начинает испытывать изламывающие силы. Однако задние аммо на это не расчитаны (сравните с передними по толщине штока!) - в результате, как правило, протирается сальник аммо + изнашивается и гнется сам шток => быстрый выход из строя.

ЗЫ. Кстати, если приходится менять пружины на неродные, обязательно надо отслеживать взаимное расположение концов пружины! Возможны казусы, особенно спереди.


Удачи!