Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

карбюратор К151

Автор Гость_romeek_* , Oct 11 2000 05:12

Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.

Сообщений в теме: 8

#1 Гость_romeek_*

Гости

Отправлено 11 October 2000 - 05:12

Людт помогите!!!!!
Ситуация следующая: на Волге стоит К151, но рн не держит холостые, то очень большие то глохнет, бавает после 15-20 мин езды обороты падают или возрастают, но после перегазовки восстанавливаются но не на долго. Регулировка не помогает, пытался промыть, но ощутимого результата нет.
Очень буду благодарен за совет!
Заранее спасибо!

Наверх

#2 Гость_Интересующийся_*

Гости

Отправлено 11 October 2000 - 11:53

на карб производства ДААЗа. Существуют адаптированные версии на базе 21073 и 2108. Если нужна мощность берите первое, экономичность - второе. Таксисты берут, говорят экономически выгодно. Единственный их недостаток - боятся грязи, причем ужасно(французы они понимаете-ли). Продаются в любом приличном автомагазине.

Наверх

#3 Гость_krvv_*

Гости

Отправлено 11 October 2000 - 14:33

Нужно проверить не заедает ли заслонка 2 камеры.Когда обороты на хх будут большими попробуй поджать заслонку и если обороты упадут то клинит.У меня по крайней мере это было ,вылечил установкой дополнительной пружины,штатная оказалась слабой.

Наверх

#4 Гость_ШИВ_*

Гости

Отправлено 11 October 2000 - 16:39

Уже 3 ий год как поставил Солекс 2410, а уже есть 3110.Всем знакомым поставил все радуются.Но потребуются незначительные переделки.
1. Эбонитовая проставка под карб от Самары .
2.Шланг для вакум корректора тоже 2108.
3. 2 тройника для поводки подогрева карба.( лучше поставить дает хороший результат особенно зимой).
4.Самое главное ! Там стоит переходник для установки родного воздухана- сразу его выкидывай и ставь воздухан от 2105 или 2108, но лучше 2105, так как у волги через сапун летит всякий шлам и попадает в карб. А в 2105 это все пойдет через фильтр, т.к там подвод сбоку.
Вот в принципе и все. При этом я получил 11-12 литров по городу с учетом что медленно я не езжу. На трассе естественно меньше если конечно не заходить за 120,улучшение динамики на лицо,заводится до 30 градусов нормально ( при учете хорошего масла, и стартера нового образца и естественно если все остальное в норме.).
Успехов в похоронах К 151!

Наверх

#5 Гость_motor99_*

Гости

Отправлено 13 October 2000 - 04:42

Зря вы так про К 151, клевый карб, при норальной настройке и доводке, я ставлю в него малые диффузоры от ОЗОНа, в первую 3,5
а во вторую 4,5, рассверливаю носик ускорителя, делаю пропилы в больших диффузорах, в первой камере 4, во второй 7, восстанавливаю нормальные зазоры в заслонках. В результате динамика на уровне девятки, расход 11-12, по трассе около 10.
да и еще нормально настраиваю пусковое устройство в карбе, зажигание, зазоры клапанов и мотор пускается с полоборота в 30 градусов без подогрева, холостые хоть 400 об. держит исключительно.
P.S.
вспомнил как то бился с Волгой, которая упорно не держала холосты, дело было не в карбе, а в заклинившем в открытом положении клапане рециркуляции.

Наверх

#6 Гость_Интересующийся_*

Гости

Отправлено 13 October 2000 - 09:36

монстра в сервисе как раз и обойдутся в стоимость уже готового ДААЗовского девайса (Ваш тюнинг смотрю еще почище чем в КАРБТЮНИНГе - их расценки помните?). И все равно получится деревянный К-151, а не чистюля французик. Да и замеры расходов вашего транспорта строго соответствуют заводским данным (т.е. никаких чудес - правда для этого Вам пришлось переделать весь карб :-)). Кстати с Солексом, по крайней мере на трассе результат намного более впечатляющ.