Сообщений в теме: 15

[Тойофэн]

фирменные масла. Не уважайте, коллега, отечественные "ойлы". Проблемам с ними - быть возможно! А уж минералка, синт, или полусинт - доставайте кошелек, считайте его содержимое и сравнивайте со стоимостью масел. Принцип такой: Чем лучше, тем лучше!!! Только использование 0W30, 0W40, 5W40 в БУ двигателях считаю нецелесообразным. Лучше всего - полусинтетика.
С уважением,
Дмитрий, старый японский пастух и лекарь ))

[zampolit]

Наоборот, хоженный двигатель легче запустить зимой будет. Еще и жизнь продлит тем, что его легче прокачать в холодном состоянии. Другое дело, нельзя использовать масла xW50 и xW60, хотя некоторые их усиленно рекомендуют, вопреки прямому запрету производителей а/м.
А насчет минералки/синтетики -- полностью согласен, по кошельку смотреть надо. И для себя я тоже выбрал полусинтетику. Но было бы больше денег -- заливал бы синтетическое масло...

В любом случае, масло должно быть не хуже SG по API. SH и SJ только приветствуются.

[igorMMC]

Уже несколько лет лью зимой Kings Oil 5W-50 SJ, летом Mannol 15W-50 SG, две машины, движки с пробегом 250-300 ккм--и ничего вредного, кроме полезного, пока не наблюдаю. А все-таки, где там собака порылась?

С уважением. Игорь.

[email protected]=

[Володимир]

так прямо советуют переходить с пробегом с масел xW30 на xW40 и после 150-200 тыс на xW50.


Удачи!

[Тойофэн]

то лейте настолько легкотекучие масла, которые Вы только найдете и которые позволит кошелек. В БУ моторах поработавшие маслосъемные колпачки, сальники и кольца весьма часто отдают дань уважения кошельку любителя маловязких масел путём его облегчения. Маловязкая синтетика быстрее находит способ уйти из двигателя, причём навсегда .Синтетика супер-сверхжестокого качества и "классной" цены приемлема или для дальневосточников и северян, где без него можно только пукать вокруг машины при -30 -40 (сами в Хабаровском крае плавали, знаем)или для владельцев новых авто. Для жителей средней полосы или южнее - это качество избыточно, а для кошелька(иногда и двигателя) бывает и неполезно.
С уважением,
Дмитрий

[zampolit]

с одной стороны, с более вязким маслом насос может создать большее давление, но с другой стороны, более вязкое масло труднее прокачать через каналы, из-за чего при большом давлении двигатель будет испытывать масляное голодание. И это не голословное утверждение, известны случаи скоропостижной смерти нового двигателя после 70-100 ккм пробега. Диагноз: из-за масла.
Хотя, конечно, обычно разницу заметить трудно -- никто не брался утереть десяток двигателей на одном масле, десяток на другом и сравнить.

[zampolit]

к MMC Pajero, Toyota Corolla, Carina/Corona, Mazda Familia/323, Capella/626. Годов с 85 до 95го. В одних прямым текстом написано: всесезонные масла с вязкостью xW50 применять нельзя, в других просто написано, масла с какой вязкостью надо заливать: XW30, XW40.
И в описании тех.обслуживания никаких рекомендаций по переходу на другое масло не было.

[zampolit]

Ну написано же, черным по белому: низ-зя. Ведь пишут те, кто этот двигатель разрабатывал, им-то виднее.

[zampolit]

ни на одной машине нет ссылок на масло с вязкостью 50. В manual'ах по Королла (у меня былы 85 и 91 г.в.) имеется график зависимости вязкости масла от температуры. Под ним четко написано: всесезонное масло с вязкостью 50 не должно заливаться в двигатель.
На MMC Pajero 93 г.в. -- то же самое, правда, с их фирменными хитростями.