Сообщений в теме: 11

[rtty]

Алюминий можно паять, правда конкретно радиаторы я не пробовал.

FAQ http://prostoauto.holm.ru - часто задаваемые вопросы форума "За рулем"

[Фаркопыч]

Берем раствор медного купороса, батарейку от фонарика - 3.5 вольта - поливаем дырку купоросом аккуратненько и в эту лужицу втыкаем плюсовой провод от батарейки,не касаясь пластины радиатора, а минус ее проводочком подключаем к пластине радиатора - путем электролиза наносим медь на аллюминий и получаем площадочку, на которой будет держаться припой - можно паять паяльником! Вместо батарейки можно попробовать через мощную лампочку - галоген от фары подключиться к автомобильному аккумулятору. Напрямую не получится - произойдет короткое замыкание и будет дырка.

[Goliaf]

Уважаю мнение всех участников дискусии о ремонте алюминиевого радиатора, но не могу умолчать о своем печальном опыте. Сколько я ни пытался устранить течь – ничего из этого не вышло! Ни маленький радиатор (печка), ни большой (основной). Всегда приходилось покупать новый.
Если варить аргоном трубку, то во первых придется "разорить" сердцевину радиатора. Это конечно не смертельно, но неприятно. При сварке можно хорошо нагреть трубку, а вместе с ней и уплотнительную резину в бачках радиатора. Значит появится новое место течи.
Заглушить трубку можно… теоретически. А вот практически… Каким оборудованием и какими технологиями Вы располагаете? Плоскогубцы? Потребуется развальцевать бачки (часть зубьев отлетит, не сомневайтесь). Резина там прикипела и при отдирании бачка, как пить дать, порвется или даст трещины. Чем глушить? Подручными средствами? Вряд ли что хорошее получится. Поначалу несколько успокаивает мысль о том, что можно замазать все герметиком насмерть, и ни одна капля не вытечет! У меня так не получилось, как я ни старался, и несколько раз.
Нахлебавшись до сыта горя, я покупал новый радиатор. За то потом как приятно ехать с новым радиатором!
Желаю удачи!
Сергей

[Толстый]

Юра. В книге издательства "ЗР" "Советы бывалых водителей" за 2000 г. на стр. 13 описан следующий способ. Паяльником мощностью не менее 1 кВт прогревают очищенное место для ремонта и покрывают его слоем канифоли. Затем берут на жало паяльника оловянный припой, смешанный со стальными опилками, и втирают его круговыми движениями в место ремонта, здесь важно, чтобы паяльник не перегревался и не жег канифоль. Опилки разрушают оксидную пленку и олово связывается с алюминием. Другой способ про медный купорос тебе уже описали.
Никогда не пробовал, но говорили, что составом "холодной сварки" можно также заделать брешь. Но по моему скромному мнению, все это гиморой, лучше купить новый. С уважением Андрей.

[majorPAE]

Юра! Если к дырке можно достаточно легко добраться чтобы хорошенько зачистить и обезжирить то лучше попробовать "холодной сваркой" типа РИММЕТАЛЛ. Он и липнет хорошо и держится нормально. Сам проверял неоднократно.

Удачи на дорогах.Андрей

[serglitvinov]

Вариантов 3:
1.Пайка хорошая практически невозможна;
2.Покупка нового;
3.Герметик радиатора -есть шанс если дырка меньше милиметра.


Сергей