Сообщений в теме: 16

[Толстый]

Ктото из ребят месяц назад писал, что при работе поворотников стрелка должна откланяться в такт включения поворотников. У меня также себя ведет вольтметр, думал не исправен, а оказалось, что так и нужно. Что касается отклонения стрелки при увеличении нагрузки, то тоже нормальное явление. А вот если сильно откланяется и заходит в белую или красную зону, то может быть недостаточный ток зарядки или разряжена АКБ. С уважением Андрей.

[Ilev]

показания вольтметра не влияет.
На холосых, стрелка находится где-то посередине допустимых значений, при повышении
оборотов, у меня приближается к максимально допустимому значению.
Так, что у тебя все нормально.
Беспокоится следует, когда стрелка будет уходить за допустимые значения.

Владимир.

ВАЗ-21093.

[Толстый]

При включении зажигание, стрелка должна отклониться и установиться в зеленой зоне, при запуске автомобиля, стрелка дополнительно отклоняется вправо (в другую сторону от красной зоны) и не должна заметно отклоняться при любых оборотах двигателя (если АКБ полностью заряжен и реле работает нормально). При увеличении электрической нагрузки, стрелка отклоняется влево, но должна также установиться в одном положении и не делать колебаний на разных оборотах двигателя. При включении поворотников, стрелка должна колебаться в такт работы реле поворотников на любых оборотах. С уважением Андрей

[Ilev]

Нет там никаких зеленых, желтых,белых зон.
Но остально все в принципе правильно.

Владимир.

ВАЗ-21093.

[Ilev]

А что это за зоны, в смысле цветные, сколько видел на низких
панелях, цветных не видел нигде.

Владимир.

ВАЗ-21093.

[Толстый]

откланяется при работе поворотников до красной (слева), С уважением Андрей.

[Толстый]

[Kloun]

Здравствуйте уважаемые!
Попробую объяснить, почему стрелка скачет.
При увеличении нагрузки реле-регулятор увеличивает ток подмагничивания на роторе генератора. Причем делает это не очень резко. Увеличивающийся ток в роторе создает бОльшее магнитное поле в статоре, поддерживая падающее из-за доп. нагрузки (вспомните эффект, когда в соседнем гараже кто-то что-то варит)напряжение.
Так что, при скачкообразном увеличении нагрузки (вкл. поворотник) реле просто не успевает восстанавливать рабочее напряжение (14,5 В)на выходе генератора. Это НОРМАЛЬНО! У меня нечто подобное происходит и при моргающей лампе ручника.

С уважением, Сергей (2105).

[Ilev]

Еще раз все прочитал внимательно, взял книжечку, посмотрел шкалу вольтметра.
Если я правильно понял, у тебя при включении поворотников,
стрелка вольтметра уходит вправо, за зону ограниченную
белым сектором?
Если так, то надо думать велика нагрузка, которую потребляют
лампочки поворотников.
Но, и при включении вентилятора печки происходит подобное,
значит дело не в лампочках, а в том что генератор не дает мощности.
Для начала, проверь натяжение ремня генератора.
Если не поможет, надо прозвонить мост генератора.
Дальше, буду думать.

Владимир.

ВАЗ-21093.

[Vovochka]

Стрелка вольтметра отклоняется вправо потому,что вольтметр подключен не непосредственно к клеме генератора,а к бортовой сети авто после замка(или реле)зажигания.При включении такого мощного потребителя,как поворотник или вентилятор радиатора потребляемый им ток,проходя по цепи,содержащей большое количество контактов,вызывает падение напряжения на них,что Вы и видите по показаниям вольтметра.Чем хуже состояние контактов(окисление и ослабление),тем больше падение напряжения.Достаточно замерить напяжение на силовой клемме генератора стрелочным вольметром,чтобы убедиться: колебания напряжения там значительно меньше.Впрочем,всё вышесказанное относится к авто,оснащенным генераторами с дополнительными диодами.На авто с генераторами Г-221 и Г-222 (классика и москвичи) ситуация еще более забавная: вольтмтр показывает увеличение напряжения.Это происходит потому,что питание регулятора напряжения в этих авто подкючено к замку зажигания.При включении поворотника напряжение на регуляторе падает,он добавляет возбуждение генератору,напряжение на силовой клемме генератора увеличивается,что и фиксирует вольтметр.
Так что,если стрелка вольтметра начинает сильно прыгать в зависимости от включения и отключения потребителей тока при работающем генераторе,то надо проверять,зачищать и подгибать контакы в разъемах.
Успехов!

[Vovochka]

контактов много,мощность на каждом из них выделяется не очень большая,во всяком случае меньше расчетной(ессно,когда состояние контакта хорошее).При увеличении переходного сопротивления возможно выгорание.