Сообщений в теме: 3

[Taas]

Здравствуйте!

"Знакомые отговаривают,говорят что это крайне не надежная модель особенно по подвеске. Хочется узнать по больше а также ссылки на ресурсы по подержанным "мерсам"

Создаётся впечатление, что Вас намеренно дезинформируют, поэтому постараюсь ответить на Ваш вопрос как можно более полно. Мерседес 190 (Baby Benz - так его в шутку называли в некоторых страна) был поставлен на конвеер в 1982 году. До 1988 года машина не являлась супернадёжной, но в 1988 году была проведена модернизация машины и она избавилась от "детских болезней" (обновлённый 190-ый можно узнать по пластмассовым молдингам на боках машины).
Итак следует покупать Мерседес 190 1988 года выпуска и младше. Единственный серьёзный минус этой машины - недостаток места на задних сидениях - машинка-то заднеприводная.
Подвеска у 190-го независимая у всех колёс. Спереди применено интересное решение - вроде обычная подвеска "Мак-Ферсон" (амортизатор "упирается" в переднее крыло), но пружина снята с газового амортизатора и установлена отдельно, что позволило разгрузить верхнее крепление амортизатора и избежать трещин в месте его крепления, которые могут возникнуть при сильных ударах (такое случается даже у такого надёжного автомобиля, как Ауди 100).

Двигатели. Они у МВ 190 очень надёжные - 350-400 ткм. без поломок для бензиновых и 550 ткм. для дизельных - не исключение, а скорее правило. Вот какие моторы устанавливались на МВ 190 2-ой серии (после 1988 года):
1) 1.8 (4 цилл. 109 л.с.) С АКПП не берите - уж очень слабоват для Мерседеса. А с ручной коробкой ничего, Самару со старта делает.
2) 2.0 (4 цилл. 118 л.с.) Этого мотора вполне хватает для динамичной езды (0-100 за 10.9 с.)
3) 2.3 (4 цилл. 132 л.с.) По динамике мало отличается от мотора 2.0, но немного более эластичен.
4) 2.5-16V (4 цилл., 16 клапанов, 195 л.с.). Отличный мотор, обеспечивает 190-му чисто спортивную динамику (0-100 за 7.7 с.)
5) 2.5-16V (4 цилл., 16 клапанов, 235 л.с.). Это не модификация первого мотора 2.5. Модификация с этим мотором называлась Evolution 2. Супер-зверь, способный на равных бороться с БМВ М3. Покупать такую модификацию не рекомендую - такие машины обычно покупают для того чтобы гонять и это не лучшим образом сказывается на их состоянии.
6) 2.6 (6 цилл., 160 л.с.) Большой и надёжный мотор. Имеет солидный запас прочности.

Дизеля:
1) 2.5 (атмосферный, 5 цилл., 94 л.с.) Именно с таким дизелем обычно советуют брать МВ 190. Достаточно мощный и надёжный.
2) 2.5 (турбонаддув, 5 цилл., 122 л.с.) Тот же мотор 2.5, только с наддувом. Мощнее, но турбина - штука довольно капризная. Хотя многие ездят и никаких проблем не имеют.
3) 2.0 (атмосферный, 4 цилл. 72 л.с.) Слаб для 190-го.

КПП, как ручные, так и автоматические каких-то особых слабых мест не имеют. Вообще про 190-ый можно сказать, что "ладно скроен и крепко сшит". Только имейте ввиду, что эта машина не терпит "левых" масел и зап. частей. Всё должно быть хорошего качества и своевременно.

Успеха!

С уважением, Taas

http://www.taas.narod.ru - Сайт Taas`a & V.V.S. "Глазами владельца и покупателя"