Сообщений в теме: 14

[Bolec]

Наиболее важный показатель - разрядный ток, чем выше его значение, тем больше крутящий момент в режиме пуска двигателя.

Всего доброго, Bolec.

[Ilev]

Однако, по моему разумению, важным является и мощность генератора.
Думаю, если завод расчитал под этот генератор данный АКБ, то при установке
АКБ большей емкости, генератор будет не в состоянии заряжать полностью
АКБ.
Если не прав поправте.



С уважением, Владимир.
ВАЗ-21093.

[Большой Nick]

Да, слегка не корректное заявление.

З.Ы. Есть опыт эксплуатации УАЗа с танковым аккумулятором в кузове. (На вид 500 А/Ч, вес около 100 кг.) Превда, на генераторе была перепаяна щётка и стоял РР от ПАЗика. Три года отъездил и кому-то отдал полностью исправным.

Ниаолай.

[rtty]

аккумулятора для обеспечения беспроблемной езды зависит в основном от режима езды и климата. Короче можно сказать, если меряя плотность при езде в своем обычном режиме (или ЭДС, тут зависимость строго пропорциональная) заметишь постепенное падение, то надо добавлять емкость или периодически подзаряжать.

FAQ http://prostoauto.holm.ru - часто задаваемые вопросы форума "За рулем"

[Ilev]

Вид мало о чем говорит.


С уважением, Владимир.
ВАЗ-21093.

[Большой Nick]

Частенько и плотность ни о чём не говорит. У меня есть запрещённый ныне прибор, совсем новый, - "нагрузочная вилка"!

[Ilev]

На СТО видел, мастера кому-то мерили.


С уважением, Владимир.
ВАЗ-21093.

[Ilev]

Купил мой шеф(года 4 назад) себе "Опель", но вот, не знаю какой, ....
но не "Кадет" ...эээээ..., фиг его знает, короче размерами с баржу.
(Ну, не разбираюсь я в "Опелях", как и в "Мерсах").
Купил не новый, а лет пять-шесть ему было. Проходит пара месяцев,
грянули морозы. Прибегает шеф ко мне, говорит:
"Вовик! Акк-тор сел, поехали искать новый!"
(Старый владелец подсунул ему дохлый АКБ!)
Ну, поехали, так поехали.
Спрашиваю, а какой емкости надо.
ОН: "Не знаю, в книжке надо посмотреть"
Посмотрели, она на инглище, но емкость АКБ нашли, вроде 35 или 45, сейчас
не помню.
Приезжаем в маг, спрашиваем на такую-сякую какой АКБ пойдет.
Продавец указывает на 70. :-(((.
Не понял, но спорить не стал, шеф взял, ездил недолго, но счастливо.
Продал ее родимую.(Она его обожрала, за полгода 2500 $ на ремонты).
Так вот, это все к вопросу:
Кто грамотно ответит, если у генератора сила тока отдачи 55А,
то как ведет себя АКБ емкостью не 55а/ч , в ту и другую сторону?
Я свое предположение вроде высказал,что думают уважаемые?



С уважением, Владимир.
ВАЗ-21093.

[Сергей Близнюк]

что для него нужна батарея 55А/ч, т.к. ток зарядки, равный 1/10 значения емкости, будет все равно значительно превышен в первые моменты после пуска, особенно не совсем уверенном. Батарея в это время восполняет энергию, затраченную при пуске. Обычно довольно быстро. А ок в это время может быть разный. Если сразу включить фары, вентилятор, дворнинки, музыку, ток зарядки будет меньше, соответсвтенно, подзаряжаться будет дольше. Но все равно, при румном балансе энергопотребления и 60-ку генератор потянет. А батарею, как правильно заметили предыдущие ораторы, необходимо выбирать по исполнению и по значению тока разряда при -18 градусах (кажись, по ГОСТ, по другим стандартам есть, по-моему, отличия, но несущественные, да и емкость там по другому определяется, ЗР писал как-то).
Насчет долговечности. Батарея BSi 60A/h 300A (не знаю, чье производство, судя по языку, румынская, купленная во времена громаднейшей инфляции) на 21011 служит уже 6 лет при практически ежедневной эксплуатации. Проблемы, выраженные в некоторой потере емкости и тока (меньшая скорость вращения стартера зимой), появились года два назад, тогда же были планы заменить ее, но так уже проюзал две зимы, и сейчас есть план заменить, но, может, и выдержит еще. Лайба 21011, системы пуска и энергоснабжения исправны, вместо электромеханического РН
стоит давно уже ЭТР-1.
С уваженимем Сергей.

[Большой Nick]

начиная с конца 70-х запретили пользоваться "нагрузочными вилками". На вилке стоят нагрузочные сопротивления в доли Ома. Ток через вилку превышает расчётный пусковой. Те вилки, которые запретили двухвольтовые, рассчитаны на одну банку. На современных аккумуляторах легковых а/м (цельный корпус) они не нужны. А когда-то меняли отдельные банки.

С уважением.
Николай.