Сообщений в теме: 27

[Толстый]

Бескамерка имеет ряд важных преимуществ перед камерной резиной. Она легче. Кажется не намного, нодля колес с большим диаметром и для больших скоростей это существенно. Данное колесо меньше нагревается. Исключается трение между камерой и покрышкой. При проколе колеса воздух спускается медленее, т.к. покрышка обжимает инородное тело, а камера работает на разрыв. Что влияет на безопасность, особенно переднего колеса и высоких скоростей.
Недостатки. Высокое требование к качеству обработки диска (геомитизация). Труднее накочать колесо (насосом порой невозможно). Принаезде на твердое препятствие, когда происходит деформация обода, мгновенный выход воздуха. С уважением Андрей.

[V_Goussev]

Здравствуйте!
Конечно, безкамерку надо надувать. И вот почему. Во-первых, резина - пористый материал, поэтому пропускает воздух (медленно, но пропускает). Сравните с воздушным шариком - там стенки тоньше, он сдувается за несколько суток. Во-вторых, в зависимости от условий эксплуатации, давление в шине может варьироваться от 1.6 до 2.4 атм (для стандартной легковой машины). А как можно менять давление без ниппеля? В-третьих, иногда колеса прокалываются. После устранения дырки перед началом эксплуатации колесо принято надувать.
Теперь о преимуществах безкамерки. Во-первых, при проколе такого колеса его не надо разбортовывать, доставать камеру, заклеивать, вулканизировать и т.д. Есть специальные материалы (клей и "жгутик"), которыми безкамерка заделывается в считанные минуты. Даже непрофессионал без всякого оборудования может провести такую операцию прямо на обочине! После чего её можно сразу продолжать использовать (не забыв накачать с использованием вышеупомянутого ниппеля :-)). Во-вторых, существует мнение, что, дескать, безкамерка медленнее спускается, поэтому при проколе переднего колеса машину не дёрнет в сторону, а начнёт плавно уводить, у водителя будет больше времени, чтобы успеть соориентироваться.
Если я о чём-нибудь забыл - товарищи дополнят!

С уважением - Владимир Гусев.

[KVN]

[КИРИЛЛ]

я ее прекрасно накачиваю.

КИРИЛЛ
[image]

[KVN]

И вот одно колесо начало подспускать. Сначала приходилось подкачивать раз в неделю, потом чаще. Короче когда через пару месяцев пришлось подкачивать раз в два дня - разбортировал на шинмонтаже (у самого что-то руки не доходили, а тут мимо проезжали и решил разориться). Так вот шинмонтажник заклеил камеру в трёх местах и при мне достал из покрышки три гвоздя. Вот в бескамерной так всегда, а у меня один раз.

[Толстый]

Ребята уже практически ответили тебе на твой вопрос. Добавлю несколько полезных штрихов. В данной комплекции у тебя должен был автомобиль укомплектован спецальной аптечкой для ремонта бескамерной шины. Если нет, то ее купи. Внутри есть инструкция на все случаи жизни. Далее. Если тебя в дороге застанет участь, когда спустило одно и запасное колесо (довольно редкий случай, один на много десятко тысяч), а шиномонтажа нет, то заделай прокол согласно инструкции, а для того чтобы накачать, торможни грузовик с пневмо тормозами. У них всегда подкачка в наличии есть. Пару минут и все в порядке. Можно и без них обойтись, но для этого надо иметь огнетушитель углекислотный и хомут, чтобы закрепить шланг от насоса на огнетушителе. Давишь на рычаг последнего. Давления должно хватить, чтобы борта резины прижать к ободу. Дальше насосом подкачаешь. С уважением Андрей.

[Толстый]

Да нет, Кирилл. У меня на служебно волге стояли литые диски, да и резина тугая была. Не получалось равномерно на обод затянуть резину. Не удалось накачать. А я с дуру на шиномонтаж не поехал. Решил проэксперементировать, вдруг опыт в полевых условиях пригодится. Пришлось все равно ехать. Опыт не пригодился. Прокол был всего лишь раз. С уважением Андрей.

[V_Goussev]

Извини, KVN, не понял, что ты хотел сказать в последней фразе.

С уважением - В.Г.

[KVN]

ездить с тремя гвоздями, а в камерной - единичный случай, обычно одного гвоздя хватает. Так и думал, что решат, что хотел сказать: бескамерная чаще гвозди ловит

[V_Goussev]

Есть ещё одно преимущество безкамерки. Существует герметики, которые "затягивают" прокол. Конечно, тут много про такие герметики писалось плохого, они разные бывают. Но в безкамерке ХОРОШИЙ герметик эффективнее.

С уважением - В.Г.

[Толстый]

То что ты привел пример, можно привести и к камерной, когда на большой скорости от нагрева разрывает камеру. А у камерных это бывает чаше. А опытнай водитель должен почувствовать, что у него начался увод колес (я веду речь про передние калеса) при медленном спуске одного из них, а не давить гашетку. Что-то не так с автомобилем, остановись, осмотри все, что отвечает за безопасность. А от неожиданносте никто не застрахован. С уважением Андрей.

[Толстый]

можно долго ездить без проколов. Но только поймал гвоздь, не питаю илюзий, значит через короткое время еще поймаю. Я после первого прокола на любой остановке сразу начинаю прсматривать резину. Несколько раз помогало, вовремя обнаруживал "нехороший" предмет в протекторе. С уважением Андрей.

[KVN]

ровал, а до этого года три без проколов и после уже лет семь удачно катаюсь, чтоб не сглазить.

[asv]

Главный редактор "За рулем" давал разъяснение, после заклейки грибком не стоит мучиться с компресором, он считает вполне приемлемым способом налить в покрышку бензинчика немного да спичку бросить. Колесо, дескать, само накачается. Я же, если нет шимонтажки поблизости, по старинки делаю - края мылом, потом покрышку по центру беговой дорожки аккуратно веревкой стягиваю и без проблем накачиваю обычным насосом. Бензином оно конечно быстрее, да как бы с дозой не ошибиться, взорвать можно покрышку вместе с собой...

Удачи!

Алексей
Екатеринбург.

[Толстый]

[Володимир]

Трудность накачивания безкамерной резины заключается в остающихся щелях по бортам покрышки после сборки колеса.
Совет мой опробован множество раз: в качестве компрессора выступает любое исправное и накаченное колесо Вашего автомобиля и шланг от Вашего же насоса!
- шланг насоса одевается на носок нипеля ремонтируемого колеса (конечно же без нипеля внутри !) другой конец шланга одевается на нипель колеса-"донора" (очень удобно, если этот конец оснащен устройством, стандартным для современных насосов), и Вам остается "помочь" колесу встряхивая его для перекрытия щелей. Результат не замедлит себя ждать, (как правило в колесе-"доноре" остается около 1атм).

Удачи!

[Ramay]

1. Передача "Дорожный патруль" где-то годовой давности: по 5-му ряду шел Реногор под 200 км/час. Внезапно лопнула камера на одном из колес. Реногор мотнуло резко влево, он как на катапульте взлетел по разделительной бетонной перегородке, ударился о фонарный столб, его РАЗОРВАЛО пополам, при этом одна часть повисла на столбе, а дугая улетела за перегородку на встречку. Это о камерной резине.
2. 2 года назад, когда я был ну совсем свежим чайником, поехал я в декабре сдавать техосмотр из Мытищ в Серпухов. Это где-то километров 160. На середине пути я задумался, ну что же так сильно машину мотает. Вышел, смотрю, а колесо-то левое переднее сильно приспущено. Встаил насос, замерил давление и ахнул - 0,5 атмосферы. И я на такой шине отмахал километров 80 и хоть бы хрен. Шину конечно испортил, появились биения в руль, но ездил еще на ней долго, только ставил назад. Это о бескамерной.
3. Проколов бескамерку ввинтил туда саморез. Ездить так можно месяца 2, как минимум по опыту знакомых, конечно постоянно, раз в сутки, подкачивая. Это тоже о бескамерке.

Рамай