Сообщений в теме: 5

[Weasel]

исключением, пожалуй, двух - Кадиллак и Корвет.
Все остальное, начиная с конца 70х годов - полный отстой.
Вот грузовички, типа pick up и то, что называется SUV, а в России - джипы- да, не так плохо.
А, да, еще неплохо то , что сделано в последние года Крайслером вместе с ММС. Типа додж стелс, плимут лазер и т.д.
поэтому и в конфе пустота и чистота, обсуждать нечего. Корвет в России купит только фанатик (очень богатый и молодой)
Кадиллак - могла бы быть неплохой представительской машиной, но уже есть Мерседес, так чего же более...
Так вот и заросла конфа....

Удачи
Weasel

[Weasel]

Ну, где-то я загнул, конечно...
Dodge Viper очень неплохо
Камаро - для подростков, также как и Firebird
Ford - в Америке самый продаваемый автомобиль, поэтому и самый критикуемый, наверное. Но в последнее время они стали подтягиваться на уровень какой - никакой.
Но загнул- то я с целью хоть как-то тут дела оживить...
А то действительно заросла конфа...
Почитал я auto.ru
Фанаты фанатеют... Где-то я их понимаю...
Один перец там метко заметил, что с Гольфа пересесть на Понтиак - легко, а вот обратно - уже американских наворотов не хватает - все на кнопках, тяга с нуля и до бесконечности, подвеска усыпляющяя и т.д. С этим я могу согласиться, пожалуй. К хорошему привыкаешь очень быстро.

Удачи
Weasel

[zampolit]

Насчет пересадки -- конечно, когда садишься за руль чего-нибудь американского, кубиков на 300-350, то тяга удивляет: вот так прет! Но начинаешь его раскручивать, поглядывая на спидометр и обнаруживаешь, что "мелкий" "японец" с вдвое-втрое меньшим двигателем разгоняется-то быстрее. И тяга у америкосов не "до бесконечности", а именно "от 0..." Прокрутить колеса на старте -- запросто, а продавить педаль до red line и "выстрелить" при обгоне -- проблематично.
А как приятно ощутить нормальный руль, "вернувшись" за свой... Вот только чувствуешь, что не хватает всяких "ненужных наворотов" -- это точно. :-)