Сообщений в теме: 13

[Taas]

Здравствуйте !
Моя любовь к Тойотам, Ниссанам, Дайхатсу, Митсубиси, Мазде и прочим Хондам обусловлена хотя и небольшим, но жизненным опытом. Японки ИМХО выигрывают по "неубиваемости" у немцев.
Жду более конкретных вопросов по теме.

С уважением, Taas

[zampolit]

Поддерживаю насчет неубиваемости, но надо добавить еще одну очень весомую причину -- цена. Почему-то за раздолбанного вдрызг "Гольфенка" или AUDI просят чуть ли не вдвое больше, чем за более молодого и в приличном состоянии "японца".
Ну а про разницу в комплектации и говорить нечего -- японцы начинают и выигрывают.
Удачи!

[EST]

Я за японцев, как уже говорилось ранее, лучше комплектация, ниже цены (при прочих равных параметрах). Насчёт лучшей чем у "немцев" неубиваемости я не так уверен, но и спорить с этим тоже не буду (пожилые Opel и Toyota доставили хлопот примерно одинаково).
У "японцев" легче запутаться с запчастями (огромное количество модификаций, и заморочки типа "только для японского рынка") с "немцем" в этом смысле проще и дешевле, особенно при покупке неновых частей на автосвалках. Ржавеют "японцы" несколько быстрее "немцев", особенно Honda по отзывам антикоррозийщиков, впрочем у "немцев" эту роль с успехом играет Opel. Общий вывод сделаю такой: в возрасте до 8-10 лет "японцы" предпочтительнее, а если старше то пожалуй "немец" будет лучше.
(поэтому сейчас езжу на Nissan Almera).
Всем удачи.
EST

[Monia]

Как на меня японцы дают серьезную фору своим немецким собратьям. Свое высказывание подкрепляю следующей информацией:
1. Имею 10-ти летний опыт вождения ;
2. Юзал следующие машины: Мазду 323, Опель-Аскону, еще две Мазды 323, сейчас устраиваю покатушки :-) на Ниссан-Санни.

Правда, как видно из представленного перечня балуюсь исключительно на машинах С-класса. Оное обусловлено теми требованиями, которые мной к тачке предъявляются: относительно небольной размер с довольно высоким уровнем комфорта, высокая скорость и опять-же небольшой расход топлива. Японцы показали себя только с положительной стороны.
Сразу следует сделать оговорку: "чистые" японцы на голову выше своих европейских (японских) собратьев. Один минус - правый руль, что особенно чувствуется на трассе.
По поводу что гниет раньше, ИМХО - японцы после 1990 г.выпуска опять же лучше немцев (в крайнем случае те машины, на которых я юзал). Где-то в этом флейме мелькает информация о том, что, наверно, будет чувствоваться усталость при езде свыше 100 км. связанная с "легкостью" машины. По моим наблюдениям НИЧЕГО подобного не имело места.
Если, не дай Бог, передо мной стояла дилема - покупать Пассат или Мазду 626, ответ был бы однозначный: Мазда и ничего другого. :-)
Михаил

[Vovochka]

"Немцы" выглядят стильно(таковыми и являются-традиции всё-таки!),а "японцы" только к этому стремятся(Лексус и большие Мицубиси тому пример).
А то,что японцы практичнее- так и это правда(в Европе многие ездят на японских авто,да и у нас).
С уважением,Владимир.

[Monia]

бОльшей симпатией, чем к их немецким собратьям. Однако у меня и в мыслях не было обобщать ВСЕ МАРКИ как японцев так и немцев. У любой фирмы есть как явные фавориты, так и определенно слабые модели. Результат вышеприведенного образчика моего эпистолярного жанра базировался исключительно на опыте юзания КОНКРЕТНЫХ моделей КОНКРЕТНЫХ производителей. Насчет богатства салона - как на меня это не самое главное в машине. Имел одну Мазду в комплектации SuperDX (что в вольном русском переводе звучит как "супер специальная версия"). Впечатления, конечно, незабываемые: при размере машины чуть больне Таврии и объеме движка 1,3 л. иметь мощность 87 л.с. (и это без наддува!!), вес или 600 или 800 кг. (уже не помню за давностью), задний (!) привод и расходовать по городу 5,5 л. , как на меня ОЧЕНЬ сильно. Про салон промолчим (мех, торпеда что-то среднее между вертолетом ;-) и самолетом, высокие сиденья с бездной регулировок и т.п.). На обслуживание японца, не спорю, уходит процентов где-то на 20-30 больше денег :-(, но с этим приходится мириться. Ну это так, к слову пришлось. Сейчас полностью удовлетворяюсь базовой комплектацией моей Саньки, правда двигло на ней самое навороченное из этой серии.
Михаил

[Жёра]

Не включался в дискуссию, потому, что на немках не ездил вообще.
А после прочтения был удивлен некоторыми заблуждениями:
Во первых легкость управления - да на японках вообще не замечаешь машину - она сама едет, и, кстати, в пример приводились мазды, говорили, что они лучше немцев, а ведь мазда дааалеко не лучшее в японии.
Правый руль - дело привычки, кто всегда ездит с правым рулем, тому как бы с левым уже и тяжелее, даже на трассе.
Богатство салона - работал я несколько лет на автомобилевозе, возили тачки из Майами по всей латинской америке, самые разные, немцев полно было (как и японцев), ну не встретил я ни одного немца, чтобы произвел на меня впечатление.
По сравнению с навороченными японками самые крутые салоны - просто овощевозы.
Раньше еще как-то американцы спорили, но сейчас и их японцы обошли. Круче японцев по наворотам просто нет. Это мое глубокое убеждение.

Удачи на бездорожье.

[Monia]

ее "лучшизны" ;-) среди японских собратьев, а лишь по той простой причине, что на ней ездил Я и до прошлого года, опыта вождения других марок машин Страны Восходящего Солнца :-), не имел. Если бы хватило денег - опять бы купил Мазду 323 :-(. Я думаю, коллеги меня поймут - если определенная марка машины тебя никогда не подводила и ее юзанием ты был полностью удовлетворен, смена марки маловероятна.
А по поводу "правый-левый" руль - все равно остаюсь на своем мнении - праворульные японцы на трассе требуют повышенного внимания: при обгоне, особенно грузовиков, высовываешься на втречную полосу значительно, что чревато всякими неприятными последствиями. А вообще рулить что правым, что левым рулем для меня (тьфу 3 раза) пока проблем не составляет. Следует отметить, однако, что после длительного перерыва, минут 5 требуется для нормализации координации движений в салоне ;-) (зеркало заднего вида, переключатели поворотов, щеток и т.п.)
Михаил

[Taas]

Люди ! На каких только японцах малого класса я не ездил ! Вот послужной список:
Мицубиси Лансер 1.5 карб 92 г. седан, ручная 170 ткм. – условия эксплуатации жуткие (не моя)
Мицубиси Лансер 1.5 карб 90 г. универсал, ручная 220 ткм. – условия эксплуатации жуткие (моя рабочая)
Тойота Королла 1.5 карб 92 г. седан, ручная 270 ткм. – условия эксплуатации хорошие, правильные (машина знакомого)
Тойота Королла 1.6 впрыск 96 г. седан, ручная 150 ткм. – условия эксплуатации удовлетворительные.
Мицубиси Лансер 1.5 карб 92 г. седан, автомат 150 ткм. – условия эксплуатации чудовищные (замена масла раз в 40 тысяч, и т.д.)
Тойота Королла 1.6 впрыск 95 г. седан, ручная 320 ткм. - условия эксплуатации правильные.
Тойота Королла 1.5 карб. 92 г. седан, автомат 240 ткм. – условия эксплуатации удовлетворительные
Хонда Сивик 1.6 впрыск 96 г. седан, ручная 70 ткм. – условия эксплуатации отличные.
Мазда 323 1.6 впрыск 95 г. седан, ручная 140 ткм. – условия эксплуатации удовлетворительные.
Дайхатсу Апплауз 1.6 впрыск 95 г. седан, автомат 250 ткм. – условия эксплуатации чудовищные.
Ниссан Санни 1.6 впрыск 95 г. седан, ручная 180 ткм. – условия эксплуатации правильные (наша семейная).
(Кроме того рулил на Мазде 626, Карине, Аккорде и т.д. и т.п.)
Все эти машины прекрасно стоят на дороге. 160 – без проблем, стоит на дороге уверенно. Двиг может до 200, но после 170 начинают рыскать – подвеска для таких скоростей не предназначена.
Я за свою не долгую автожизнь (см. Личные настройки) держал 2 машины: Фиат Уно 45 (903 куб) 87 г. и Фиат Пунто 75 (1242 куб) 97 г. Японку не мог купить только потому, что денег не хватало, а когда вторую машину брал хотелось что-нидь поновее, чтобы не ломалось (опять же на свежую японку не хватало) С Пунто прощетался, но не сильно – довольно надёжная машина.
Японцы ИМХО выше европейцев на голову. Заранее огромное сорри владельцам европейских автомобилей – это всего лишь моё субъективное мнение. Динамика, экономичность, удобство управления – всё выше среднего европейского уровня. На трассе европейцы 1.6 видят меня сзади, а в городе вообще не видят .
Люди ! Верите, нет – Тойоты, Ниссаны, Мицубиси, Мазды и Дайхатсу ПРАКТИЧЕСКИ не ломаются ! Даже та которой масло раз в 40 тыщ меняли – ходила ! У неё в АКПП вообще чёрт знает что было !
Я студент. Кроме того потихоньку перепродаю подержаные машины (раньше не учился – уделял торговле больше времени). Так вот, начинается тест: Мазда Лантис 1.8 97 года (пробег 67 ткм., ручная) против абсалютно нового Фольксвагена Бора 2.0 (неделя как из магазина, тоже ручной). Посмотрим что будет – Мазда уже один раз сменила владельца (я перепродал) и ещё ни разу не ломалась.

С уважением, Taas