Сообщений в теме: 19

[Vovochka]

Трудно в такой ситуации советовать.Сколько людей-столько и мнений.Поэтому здесь можно говорить "А вот я бы на Вашем месте...".
Так вот,я бы на Вашем месте поступил бы так.
Взял бы ВАЗ-21093,новый.А комплектация такая:
мотор-1,5л(1,3-литровый после обрыва ремня ГРМ требует ремонта,т.к. загибаются клапаны,а на 1,5-литровом дело ограничивается заменой ремня)
система питания-инжектор БОШ или Январь без лямбда-зонда(честно говоря,не знаю,ставят ли системы с лямбда-зондом на 2108/09)
коробка 5-ступ
панель-низкая(высокая приятней,есть тахометр,но плохо греет печка),или с новой панелью,если есть желание платить за неё
окраска-только не металлик(трудно подкрашивать царапины).
Вот,собственно,и всё.
Почему не иномарка?А потому,что любой её ремонт(и жестянка тоже) стоит в 2..3 раза дороже.
Удачного выбора!

[KAN]

Посмотрите в конфе в последний месяц столько раз обсуждалось.
Успехов,
Андрей

[KAN]

А лямбда-зонд на 08/09/099 ставят, но тогда в выпускном тракте стоит нейтрализатор.
С уважением,
Андрей

[Taas]

Здравствуйте !
ИМХО наилучшей покупкой для Вас должен стать 08/09 1998-99 года выпуска с пробегом не более 25 тыс. Можно карб, можно впрыск.
Сядите за руль, собирётесь и на второй день перестанете быть «чайником». Я сужу по себе – 4 года назад сел за руль и с тех пор из-за него не вставал . Накрутил уже почти 500 тыс. (некоторое время работал водителем). «Чайником» чуствовал себя первый день, потом перестал . Самое главное – едить без крутости и быть по возможности вежливым – ассов на дороге ИМХО вообще не бывает, поэтому бьются все , и новички и патриархи...
Искренне желаю Вам успеха !

С уважением, Taas

[Taas]

Уважаемый обладатель сложного ника (который наверняка несёт в себе смысл - видимо аббр. профессии) !
Позвольте с Вами не согласться по всем (!) пунктам.
1) "за такую сумму покупать советскую машину нет смысла, да и вообще покупать советскую машину нет смысла. И то что иномарку чинить дорого, это все от зависти и не знания. " Не согласен абсалютно ! Может быть у Вас золотые руки и наисветлейшая голова - но запчасти родить всё равно невозможно, а на российские машины они всё же много дешевле. Кроме того, как правильно было подмечено кем-то в конфе - "многие владельцы старых иномарок хотят сменить их на отечественные авто, а наоборот мало кто." Содержание российской машины в России ИМХО всё же обходится дешевле (и проще), чем содержание видавшей виды иномарки.
2) "состояние кузова (краска должна блистеть, желательно брать не перекрашенную)" Понятное дело - лучше не перекрашенную ! Но индикация у Вас довольно странная - "чтобы блестела". Я торговал подержаными машинами и у меня блестела любая машина, даже 20 раз перекрашенная и битая. Кое-какую индикацию могут дать резинки-уплотнители на дверях и стёклах - они должны быть чистыми, без точечек краски. Хотя и эту проблему продавцы решают, тщательно удаляя эти вещдоки . Есть специальные аппараты, которые проверяют ровность поверхности кузовных панелей - вот это индикация.
3)"состояние салона (седенья должны быть мягкие, все лампочки на трпеде гореть)." Да, это точно - если вместо сидений в машине стоят табуретки - лучше не брать
4)"Под капот можно не лазить, все равно ни чего не понятно." Ужас какой. Ну Вам может и не понятно, а тому кто покупает машину с умом - первое дело на двиг посмотреть.
5)"И еще попросить хозяина выехать на широкую дорогу и разогнаться под 200 км в час, если машину не болтает на дороге и она хорошо набирает скорость то можно брать" А если там присадок наворочено немеряно ? Ещё 700 км двиг будет тянуть (пока есть компрессия) - потом сдохнет. Что такое "хорошо набирает" и "не болтает на дороге" ? Батенька, всё субъективно в этом мире.

Наличие музыки и прибамбасов ИМХО вообще не о чём не говорит и обращать внимание на это не следует.

Значит так:
Бэму 3-ей серии советую не брать ни в коем случае. Проблематичная машина. Всё время что-нибудь по мелочам случается. Кроме того эти Бэмы уже изрядно погоняли "там" и ничего хорошего от них ожидать не приходится (за исключением очень редких экземляров).
Кроме замены масла есть ещё масса необходимых для 10-12-ти летней машины процедур.

С уважением, Taas

[Taas]

[Vovochka]

Ну,жалко-то будет одинаково... А заднеприводные авто менее удобны в управлении(уже обсуждалось,даже Порше и БМВ приводили в пример)-проверено на собственном опыте.
Успехов!

[KAN]

Привет!
Мой водитель осенью прикупил себе БМВ 318(кажется 89г.в.), сколько я его не отговаривал. До этого ездил на 2101 (1980 г.в.). Продал ВАЗ за 200 у.е., залез в долги и купил за 1700 БМВ. Бимер до этого лет 5 уже ездил по Москве. ТО пройти не смог - искал пути как за деньги - нашел. В этом году ТО ещё не проходил, а надо было в феврале, но сначала надо бы кузов подкрасить...
Пока водитель на своем авто не ездил, как только начнет эксплуатировать - посмотрим.
С уважением,
Андрей

[KAN]

Была у меня такая 12-летная тачка с V6 двигателем. Тачка была чуть бита - намордник на фарах криво стоял, но не ржавая, хотя и заеженная.
Была она у меня только одну зиму, и слава Богу!
Ездить на ней конечно было можно, но три раза пришлось перебирать коробку(за зиму!), на диске сцепления заменили накладки(подобрали отечественные похожие поразмеру), 2 раза мыл карб - забивался песком! Поменял свечные провода - купил провод и порезал по кусками подходящей длины + купил резиновые колпачки для свечей и на крышку трамблера, с трудом налезли от Жигулей.
Каждую неделю доливал по 1 литру тосола - куда-то уходил, но луж под машиной не было. И ещё двиган имел отменный аппетит - один раз в сильный снегопад расход составил 25л/100км!
После чего авто был продан. Через 2 месяца потек радиатор (низ радиатора ничем не защищен), а через 1 месяц вырвало подушку двигателя. Потом новый хозяин от авто избавился.
Выводы делайте сами. А ИМХО - старую иномарку покупать не стоит - скупой платит дважды, хотя м.б. исключения, именно ИСКЛЮЧЕНИЯ!
А БМВ даже такие потрепаные 10-12 и больше лет у многих кто не ездил на иномарках вызывают какое-то восхижение - БМВ! Потому на автосевисе мотористы и покупали БМВ(желательно с большим мотором 2,0-2,5л) с неисправным двиганом, но неубитым, как правило с пробитой прокладкой или загнутыми клапанами. Ремонтировали и машина уходила на ура.

[KAN]

...как раз с той стороны, когда машина будет ломаться?
Я на автосервисе проработал немного(год с небольшим) и не понаслышке знаю как ломаются иномарки. А "трупики" иномарок по дворам и улицам (и это как обычно иномарки, в т.ч. японки) 10 и более лет от роду, которые легче бросить чем продать или отремонтировали.
Все это справедливо для Москвы и для всех кто не "кулибин" или работник автосервиса.
Про цены на запчасти и говорить нечего. Сам много раз в сервисе перетачивал отечественные колодки для иномарок, т.к. у владельцев этих иномарок не было денег купить родные колодки. И так совсем - прокладки резали сами из паронита или линолеума.
Но на такие хитрости и пр. человек, который не владел ни одной машиной, не уверен, что способен. А если новоиспеченный владелец собирается пользоваться машиной ежедневно, то сервисмены "чайника" раскрутят на деньги - с иномаркой на бОльшие деньги, чем ВАЗом например.
А стоимость ремонта АКПП? Или датчиков АБС? Продолжать бессмыслено все и так ясно, а для тех кто ещё сомневается пусть почитает объявы о продаже старых иномарок в газете "Из рук в руки". Там очень много объяв по обмену старых иномарок на ВАЗы, а вот наоборот теперь уже нет(были до кризиса и первые полгода после кризиса).