Сообщений в теме: 11

[Racer]

Привет, прикручивал я тут на днях воздушный фильтр к карбюратору на ВАЗ 21013 и у меня провернулась шпилька в карбюраторе. Я нарезал резьбу заново, но она опять провернулась :-( Вот я и думаю че делать, есть маза нарезать резьбу еще раз смазать шпильку суперклеем и опять завернуть, да, резьба сорвалась только в карбе. Так что пока у меня фильтр держится только на трех шпильках. Зазоров на глаз вроде-бы не заметно, так что думаю ездить пока можно и так. А может кто еще чего насоветует?

С уважением, Павел.

[Alexandr099]

У меня когда-то держался на 2-х!! :-))) соответственно помимо фильтра в карб засасывало кучу грязи и он (карб) вскоре совсем отказал... Навернул резьбу чуть большего диаметра, но она была не очень крепкой, и тогда я загнал шпильку с холодной сваркой, вот уже полгода как все отлично держиться (несколько раз снимал крышку карба, но все шпильки не сдвинулись с места). Удачи.
Александр.

[gleb]

ну шпильку выравать - это святое в жигулях! шпилечка-то м5 - маленькая такая - и еще завернута в силуминовую верхнюю крышку карбюра на несколько мм всего - а тут с ключом как подошел - и готово
на самом деле - не беда - надо нарезать м6 и ввернуть соотв шпильку (а лучше - все заменить на м6 если не лень. Соотвественно развернуть пластины до 6 мм и подобрать дист втулочки (в резинке стоят) под м6
после этого можно движок за кастрюлю хоть из отсека выдернуть - шпильки будут стоять

[KAN]

Насчет применения болта с гайкой! Был печальный опыт, когда гайка соскочила и попала в 4-й цилиндр. Хорошо, что ничего не замяло, только башку скинул-вынул сплющенную гайку-собрал.
После этого взял эпоксидку, вывернул все шпильки, смазал их и завернул обратно. Проблем не было.
На следующей машине пришлось менять карб. На новом проделал вышеописанную процедуру и забыл об отворачивающихся шпильках до продажи машины.
Тут знакомый приезжал осенью на новой 06. Пока отворачивал гайки которые крепят банку воздушного фильтра, сразу сломал заводскую ключ-трубку, после чего взял накидной и отвернул гайки. Три вышли вместе со шпильками. Надо будет весной приклеить(пока машина в гараже отдыхает).
С уважением,
Андрей

[Vovochka]

К сожалению,карбы делаются из цинкового сплава(он,кстати,сильно теряет прочность при нагреве).У этого материала очень хорошая текучесть при литье.А еще хочу предложить поставить контргайки с гровершайбами на шпильки с нижней стороны фланца,к которому крепится кастрюля(сделал так на своем ВАЗ-21011 и после этого проблема была забыта).
Успехов всем!

[Сергей Близнюк]

Я так же сделал (только без гроверов), и тоже на 21011, тьфу-тьфу, уже давно бегает так.

[Orgservice.by]

Самое радикальное наверное перерезать на М6 и накрутить контргайки снизу.
Думаю сделать спецшпильки снизу М6, а сверху М5.
Вся беда происходит от перетяжки. Я эти гайки осторожно заворачиваю от руки
по очереди пока не осядет прокладка.

С уважением.

Alex Long

[Bolec]

В продаже часто можно найти готовые ремонтные шпильки.
Снизу у них резьба М6, а сверху стандартная М5.
Перерезайте резьбу в крышке карбюратора и вворачивайте ремонтные шпильки.
При желании можно и с клеем, но по опыту знаю, совсем не обязательно.
А затягивать гайки надо аккуратнее - сдуру можно и ... сломать.

Всего доброго. Владимир

[den25]

Вы подсчитайте только, сколько миллионов человек мучаются с 4 идиотскими шпильками! Кто же такое придумал? Куда лучше схема с 1 центральной шпилькой, воздухан можно снять и поставить быстрее, чем разобрать-собрать АКМ! И в воздухане не болтаются 4 гаечки - так сказать, лайф лимитеры. Я когда на москвиче сменил К126Н (с 1 центральной) на Озон 2140-1107010, все трясся - а ну как гаечки открутятся - и на капиталку из-за копеечной гаечки! Ну, Москвич, может, и не эталон, а вот в Ниссан Сентра 87 воздухан с 1 шпилькой и очень похож на москвичевский.

[В.М.]

У меня на японе стояла большая барашка1

[Vovochka]

А еще в Озоне(да и в Вебере тоже)есть 2 винта,которые заворачиваются со стороны коллектора(хорошо,если прокладка с двумя дырками,а если с одной на обе камеры...Под головки этих винтов подложены гровершайбы, но они теряются,сминаются...А если эти винты открутятся и упадут,то мотору капиталки точно не избежать(это не маленькие гаечки).
Успехов!