П.С. Кстати, на мой взгляд всеобщий косяк (что в Камри, что в Оптиме, что в Джолионе, что в той же Весте): почему не делают переднее пассажирское сиденье с регулировкой по высоте? Водителю, значит, можно, а почему так пассажира обделяют? Он же тоже человек

Ну тут, кстати, двояко... У мну пассажирская сидуха регулируется по высоте, но за 3,5 года владения оно регулировалось... 0 раз))) Всех ее юзеров это почему-то устраивает)))

помнится такая фишка была на газ 24.... там даже отдельный уключатель  заведовал специальным красно белым фонарём на задней стойке..... 

Еще на Космиче 412 было...

Если мне не изменяет память, у Джолиона, автопарковка есть.

Зато регулировки руля по вылету нет))) Но, вроде как, это непотребство пофиксили с 2024 года)))

Во, как! А мы говорим, типа, КИА - современная машина...

правильно, очень даже полезная функция, если ночью на неосвещенной трассе что произойдет или надо остановиться на обочине, то тачко так-то вполне адекватно обозначает себя... 

ЗЫ: У мну есть примерно такая же хрень, только можно оставить включенные габариты только по правой или левой стороне (в зависимости какой стороной остановился к проезжей части), переведя ручку поворотника в нужное положение...

Выбор мотора тоже весьма странный для военного специзделия.

Почему же? относительно недорогой, компактный, экономичный, всем механикам знакомый вдоль и поперек... Ну а в легковые дизеля у нас исторически нихрена не умеют... 

а тут бац и господин Правдоруб, всех на ноль умножил

Самое главное АРГУМЕНТИРОВАННО))) Типа я так сказал, значит так и есть))) А вы не понимаете его извращенные понятия о прекрасном))) 

Потому я при покупке Карока еще удивился - почему нет брызговиков?

У Шкоды всегда так было... Либо у ОД за доп плату, либо сам... 

ЗЫ: По крайней мере в Р-н-Д такое было у всех ОД...

На что последовал ответ - "нэту, не комплектуется, сами потом найдете где-нибудь на Озоне".

Странно, что не предложили продать))) На Фабию в 2013г. я у них покупал, ибо  в магазе на тот момент они были дороже...

но это не отсебятина какая-то, а фирменный аксессуар.

Самое интересное, что аксессуар-то оригинальный, только вот для его установки нужна дрель, ибо дырок в локерах под установку не хватает)))  

купили машину. взяли пассатижи.  оторвали их нах, и катаетесь сколь душе угодно... 

Формально, установленные штатно на заводе брызговики снимать низзя... За енто штраф даж есть...

а могобыть они только и езжут что, от цента сочи, до к/поляны, подышать горным воздухом...

Не... Судя по опусам оне не оттуда))) 

возможно проживание в теплый и благодатных краях тегусигальпы и дает повод считать брызговики анахронизмом

Отнюдь, тут тоже хватает гамна на дорогах.... 

Но это редкое исключение

патамушта эта мой Салярис)))) а остальные - гамно) 

А на месте продажи их должны поставить.

А еще должны колеса спустить до нужного давления, но... даже это далеко не всегда делают))) 

Потому, что дилеры должны их устанавливать бесплатно...

Тогда уж завод...  

Реальный пацан?)))

Просто это одна из статей экономии для перепуков)))

За зиму обломал оба два передних брызговика практически под корень.

Там за задней половиной передних локеров еще приличный триппер из песка, грязи и листьев собирается)))  

Тут барщи не барщи а я у себя вчера попробовал поискать офицалов шелла и фиг кто есть.

Представительство в алмате и привет. а дальше по тексту выше

Да уж... действительно убогий сайт, нихера никакой информации, кроме, мы такие классные иииии....

"нет такого преступления на которое не пойдет бизнес ради...." 

ну перебарщивать тоже не стоит...

Это вообще никак не гарантия.

Т.е. Шелл самолично ссыт в канистры? 

Однакож подделок было море. 

Дело не в том, что их море, а в том, что официально есть места, где можно 100% купить не подделку, не заморачиваясь "обнюхиванием" канистры и содержимого...

да как нынче.

Шелл из Казахстана вроде не сваливал, т.е. найти их оф. дистрибьютора или заправку - не проблема...  

Главное, что бы по характеристикам подходила АТФка - а так конечно и тот же Мобил есть и не только. И ценник там вменяемый.

 

С характеристиками история мутная... То, что в нее льют с завода - дорогущая экзотика с самой низкой вязкостью... Посему народец меняет ее на более доступную ATF с вдвое-втрое бОльшей вязкостью... Причем владельцы тойот, куда сей агрегат начали ставить больше 5 лет назад, грят, что изначально в нее более вязкое масло и заливалось, но потом стало модно бороться за "экологию" и "экономию" бензина, и начали лить чуть ли не "воду"...   

Мобил, Шелл и т.п. популярные жижи нынче рискованно покупать... Разве только из старых запасов...

Что по ценам?

от 3000-4000 р. за 4л. канистру... Навроде тот же ZIC все еще завозится в страну официально, посему можно прикупить его у оф. дистрибьютора...

Да, прилично получается, если в оригинальной таре брать. Но и не менять не вариант - любое масло имеет ресурс, чудес не бывает - срабатывается пакет противозадирных и иных присадок.

Потому бОльшая часть юзеров забила на это дело и меняют либо на тот Равенол (он такой же ультра-жидкий как и оригинал, типа иканомия бензину), либо на любую ATF с допуском Toyota-WS (эта льется в 6-ступки Aisin), коей на рынке завались, и даже можно купить 100% не палево, и проблем не знают... 

я нихрена не понял, зачем ты мне это написал? ясен пень что то должно переключать передачи и выжимать сцепление , это же не святым духом делается. Так к чему ты мне это написал я не пойму? 

Весеннее обострение алкоголем усугубил что ли?

А какой объём масла надо в коробку?

7.5 литров, но даже при аппаратной замене, вроде, около 10 уходит... 

Это где такие цены?

Exist... Кстати обманул, давно не заходил туда.  Цена на оригинал сегодня ATF G 053 001 A2 1л  - от 28 до 34 т.р. 

Из заменителей есть какой-то  Ravenol от 13 т.р. за 4 л, но доверия к нему не густо... И все... Где-то во вселенной существуют Toyota(Aisin)-AW2, но цена примерно такого же порядка и не факт, что не палево...

Посему народ забил хрен на регламент производителей (и тачки, и коробки)... 

В целом коробку хвалят, а вот в пробочном режиме не очень.

2 месяца катался на ней в пробках и по трассе, вообще никаких отличий от АКПП не заметил, кроме того, что при трогании с места при отпускании педали тормоза  на АКПП машина просто начинает катиться, на DSG слегка поднимаются обороты двигателя и машина тоже начинает катиться...

робот с двумя сцепами это просто механика и работает как механика которую вместо вас переключает блок управления , а классический АКПП это тема другая, там движущей силой является масло и насос , а вместо сцепления гидротрансформатор , что тут сложного? 

т.е. ввести в поисковике, например DGS DQ-500 (очень распространенная коробка), для вас великая сложность? Там даж описание конструкции на русском языке от производителя для ОД найти можно...  И, о ужас, оказывается в ней есть масляный насос, и исполнительные механизмы сцеплений и переключения передач гидравлические... Но зачем перепуку это знать?

А то как блондинка, хочу газ в полик нажимать, чёрные линии со светофора на вариаторе рисовать

Зачем вы опять свои больные фантазии мне приписываете? 

Не хотите встрять на ремонт, изучайте устройство автомобиля

Перепук не чейтатель? Русским по белому написан был "регламент" для японской коробки 8-АКПП Aisin AQ-300 (она же 09S у VW, еще какой-то номер для Пежо/Ситроен и т.д.)... Что выбрать? 

VAG  - ATF залита на весь срок, контроль уровня на 60 т.км.

Aisin - замена ATF (допуск AW-2) каждые 20 т.км.

А то, как было с первыми ДСГ - 20-30 тык. и труп.

Было... Коробка довольно сложная в производстве... Есть подозрение, что для удержания более-менее адекватной цены делали ее из говна и пластилина, на что намекают разваливавшиеся шестерни... После переноса производства в Китай, видимо, за счет уменьшения расходов на рабочую силу и высокую серийность, начали использовать адекватные материалы...