Отправлено от rtty 24 Ноябрь 2011 - 20:13 в Наука и Техника

нижний болт крепления стартера

Открою страшный секрет ВАЗа - за все машины не скажу, но много уже видел новых классик, где этого болта нет с завода

Отправлено от rtty 10 Ноябрь 2011 - 22:56 в Наука и Техника

в низковольтной цепи?

Там импульсы амплитудой 400-450 вольт. То-то конденсаторы на 400 вольт рабочего напряжения и не выдерживают, строго говоря разработчика, применившего именно этот тип конденсатора следовало бы уволить То, что они работают - не более чем определенный "перезаклад" разработчика конденсатора Для импульсных режимов нужны другие конденсаторы.
Стакан пробить конечно не удастся Но емкости не хватит. Можно посчитать сколько потребуется стаканов жаль что это неактуально, прошла пора конденсаторов и контактов.

Задачка для знатоков, прямо из жизни
Надо ли отсоединять аккумулятор при проведении сварочных работ на кузове? И вопрос для историков - кто первый придумал что его надо отсоединять?

Отправлено от rtty 09 Ноябрь 2011 - 21:48 в Наука и Техника

Эвакуатор? не..

Если все так как в задачке, то ответ найти затруднительно Но можно чуть поигнорировать исходные. Ну например ключа у него не было, того, второго, который снимает ограничения у Вейрона Правда трудно объяснить зачем открывать капот... Допустим, на такой скорости требуется особая незамерзайка, которая есть только в сервисе Бугатти

Отправлено от rtty 09 Ноябрь 2011 - 08:17 в Наука и Техника

А журнал не хочет проверить эту байку?

Конденсатор и контакты - это уже такое ретро, что скорей начнут тестировать термосифонную систему охлаждения первых автомобилей Проще самому, хотя сейчас уже тяжко отловить даже вазоклассику, где еще не поставили коммутатор от зубилы.
А вообще - не завидую организаторам данного "Конкурса знатоков". Не те времена. Представляю себе задачку - "Как-то по пути из Мюнхена в Штутгарт у меня внезапно запятнадцатерил мой старый верный Вейрон... Но оглядевшись по сторонам я приметил за ограждением автобана то, что мне надо. С помощью службы техподдержки VW открыв капот я за пять минут установил эту деталь - и Бугатти вновь легко набрал свои 415 км/ч. Что это было?"

Отправлено от rtty 08 Ноябрь 2011 - 22:56 в Наука и Техника

электрическая емкость человека около 50 пф. У лягушки того меньше

Возможно А у конденсатора на трамблере - 0,22 мкФ, то есть в четыре с половиной тысячи раз больше
Кстати если бы от человека требовалась бы только емкость, то можно было бы не заморачиваться - 50 пФ - это две скрученные изолированные проволочки несколько сантиметров длиной.
Пассажир там утверждал что он по профессии электрик и его сильно ударило током, с тех пор он к нему нечувствителен Это уже байка для медиков

Отправлено от rtty 08 Ноябрь 2011 - 22:11 в Наука и Техника

А емкость куда денется?

Я бы спросил откуда она возьмется? Емкость лягушки ничтожно мала по сравнению с емкостью конденсатора.
Я помню эту байку. Там еще были варианты - сырое полено, картофелина и даже просто провода, прикрученные к пассажиру Пассажир был какой-то странный, не чувствовал электрошок

Отправлено от rtty 08 Ноябрь 2011 - 22:05 в Наука и Техника

99% современных водителей не смогут установить подобный диагноз

Кроме тех, кто покупал в магазинах современные трамблеры Там сейчас половина конденсаторов - брак.

Электрическая емкость есть у многих предметов, нас окружающих, и животных - тоже.

В данном случае емкости там никакой не будет. Будет шунтирующее сопротивление.